Teslin NACS EV plug prihaja za EV Charger Station

Teslin NACS EV plug prihaja za EV Charger Station

Načrt je začel veljati v petek, s čimer je Kentucky postal prva država, ki je uradno uvedla Teslino tehnologijo polnjenja. Teksas in Washington sta si delila tudi načrte, po katerih bi podjetja za polnjenje zahtevala, da vključijo Teslin »severnoameriški standard za polnjenje« (NACS) in kombinirani sistem zaračunavanja (CCS), če želijo izpolnjevati pogoje za zvezne dolarje.

Nihanje vtičnic za polnjenje Tesla se je začelo, ko je Ford maja izjavil, da bo izdeloval prihodnja električna vozila s tehnologijo polnjenja Tesla. Kmalu je sledil General Motors, kar je povzročilo učinek domin. Zdaj so številni proizvajalci avtomobilov, kot sta Rivian in Volvo, ter podjetja za polnjenje, kot sta FreeWire Technologies in Volkswagnov Electrify America, dejali, da bodo sprejeli standard NACS. Organizacija za standarde SAE International je prav tako izjavila, da si prizadeva narediti industrijsko standardno konfiguracijo NACS v šestih mesecih ali manj.

Nekateri žepi v industriji polnjenja električnih vozil poskušajo ublažiti povečan zagon NACS. Skupina podjetij za polnjenje električnih vozil, kot sta ChargePoint in ABB, pa tudi skupine za čisto energijo in celo Texas DOT, je pisalo Teksaški komisiji za promet in zahtevalo več časa za preoblikovanje in testiranje Teslinih konektorjev, preden začne izvajati predlagani mandat. V pismu, ki si ga je ogledal Reuters, pravijo, da je načrt Texasa preuranjen in zahteva čas za ustrezno standardizacijo, testiranje in certificiranje varnosti in interoperabilnosti Teslinih konektorjev.

Kljub odvračanju je jasno, da NACS lovi, vsaj v zasebnem sektorju. Če je trend, da proizvajalci avtomobilov in podjetja za polnjenje padajo v vrsti, lahko še naprej pričakujemo, da bodo države sledile Kentuckyju.

Kmalu bi ji lahko sledila Kalifornija, saj je Teslin rojstni kraj, nekdanji sedež proizvajalca avtomobilov in sedanji "tehnični štab", da ne omenjamo, da je vodilna v državi pri prodaji Tesle in električnih vozil. Ministrstvo za promet zvezne države ni komentiralo, kalifornijsko ministrstvo za energijo pa se ni odzvalo na zahtevo TechCruncha za vpogled.

Glede na zahtevo Kentuckyja za predlog za državni program polnjenja električnih vozil morajo biti vsaka vrata opremljena s priključkom CCS in biti sposobna povezovanja in polnjenja vozil, opremljenih z vrati, skladnimi z NACS.

Ameriško ministrstvo za promet je v začetku tega leta določilo, da morajo podjetja za polnjenje imeti vtiče CCS – ki veljajo za mednarodni standard za polnjenje –, da bi bila upravičena do zveznih sredstev, namenjenih za uvedbo 500.000 javnih polnilnikov za električna vozila do leta 2030. The National Electric Vehicle Infrastrukturni program (NEVI) državam ponuja 5 milijard dolarjev.

Leta 2012 z lansiranjem limuzine Model S je Tesla prvič predstavil svoj lastniški standard za polnjenje, imenovan Tesla Charging Connector (briljantna nomenklatura, kajne?). Standard bi bil sprejet za tri nadaljnje modele električnih vozil ameriškega proizvajalca avtomobilov, ko je nadaljeval z uvajanjem svoje mreže Supercharger po Severni Ameriki in na nove svetovne trge, kjer so se prodajala njegova električna vozila.

Kljub temu je CCS spoštljivo vladal kot neločljivi standard pri polnjenju električnih vozil, potem ko je hitro izrinil japonski vtič CHAdeMO v zgodnjih dneh sprejetja električnih vozil, ko je bil Nissan LEAF še vodilni svetovni proizvajalec. Ker Evropa uporablja drugačen standard CCS kot Severna Amerika, Tesla, zgrajena za trg EU, uporablja priključke CCS tipa 2 kot dodatno možnost k obstoječemu priključku DC tipa 2. Posledično je lahko proizvajalec avtomobilov veliko prej odprl svoje omrežje Supercharger za električna vozila, ki niso Tesla, v tujini.

Kljub dolgoletnim govoricam o tem, da bo Tesla odprla svoje omrežje za električna vozila v Severni Ameriki, se je to dejansko zgodilo šele pred kratkim. Glede na to, da omrežje Supercharger ostaja, nedvomno, največje in najbolj zanesljivo na celini, je bila to velika zmaga za sprejetje električnih vozil kot celote in je vodilo do vzpostavitve NACS kot prednostne metode polnjenja.