Deset vprašanj o dnevnem polnjenju Tesla

Kolikšna je dnevna stopnja polnjenja, ki je najbolj koristna za baterijo?

Nekdo je nekoč želel svojo Teslo zapustiti svojim vnukom, zato je poslal e-poštno sporočilo Teslinim strokovnjakom za baterije: Kako naj jo napolnim, da čim bolj podaljšam življenjsko dobo baterije?

Strokovnjaki pravijo: vsak dan ga napolnite do 70 %, polnite med uporabo in ga priključite, če je mogoče.

Za tiste med nami, ki ga ne nameravamo uporabljati kot družinsko dediščino, ga lahko preprosto nastavimo na 80-90 % dnevno. Seveda, če imate domači polnilec, ga priklopite, ko pridete domov.

Za občasne dolge razdalje lahko nastavite "načrtovani odhod" na 100 % in poskusite vzdrževati baterijo v 100 % nasičenosti čim krajši čas. Najbolj strah pri trojnih litijevih baterijah je prenapolnjenost in prekomerna izpraznjenost, to sta dve skrajnosti 100 % in 0 %.

Litij-železna baterija je drugačna. Priporočljivo je, da ga popolnoma napolnite vsaj enkrat na teden, da umerite SoC.

Bo prekomerno polnjenje/polnjenje z enosmernim tokom bolj poškodovalo baterijo?

V teoriji je to zagotovo. Ni pa znanstveno govoriti o škodi brez diplome. Glede na situacije tujih lastnikov avtomobilov in domačih lastnikov avtomobilov, s katerimi sem kontaktiral: glede na 150.000 kilometrov je razlika med domačim polnjenjem in previsokim polnjenjem približno 5 %.

Pravzaprav je z drugega zornega kota vsakič, ko spustite stopalko za pospeševanje in uporabite rekuperacijo kinetične energije, enakovredno polnjenju z visoko močjo, kot je prekomerno polnjenje. Torej vam ni treba preveč skrbeti.

Za domače polnjenje ni treba zmanjšati toka za polnjenje. Tok rekuperacije kinetične energije je 100A-200A, tri faze domačega polnilnika pa seštejejo le na desetine A.

Koliko ostane vsakič in ali je najbolje napolniti?

Če je mogoče, polnite sproti; če ne, poskusite preprečiti, da bi raven baterije padla pod 10 %. Litijeve baterije nimajo "učinka spomina baterije" in jih ni treba prazniti in polniti. Ravno nasprotno, nizka baterija je škodljiva za litijeve baterije.

Še več, med vožnjo se zaradi rekuperacije kinetične energije tudi izmenično prazni/polni.

Če avtomobila dalj časa ne uporabljam, ali ga lahko pustim priklopljenega na polnilno postajo?

Da, to je tudi uradno priporočena operacija. Trenutno lahko nastavite omejitev polnjenja na 70 %, polnilno postajo pustite priklopljeno in vklopite način straže.

Če ni kupčka za polnjenje, je priporočljivo, da izklopite Sentry in odprete aplikacijo čim redkeje, da prebudite vozilo in tako podaljšate čas pripravljenosti vozila. V normalnih okoliščinah ne bo težava popolnoma izprazniti baterijo 1-2 meseca z zgornjimi postopki.

Dokler ima velika baterija moč, bo imela moč tudi Teslina mala baterija.

Bodo polnilni piloti tretjih oseb škodovali avtomobilu?

Tesla je zasnovana in izdelana tudi v skladu z nacionalnimi standardnimi specifikacijami polnjenja. Uporaba kvalificiranih polnilnih kupov tretjih oseb zagotovo ne bo škodovala avtomobilu. Polnilne kupe tretjih oseb delimo tudi na DC in AC, tiste, ki ustrezajo Tesli, pa so super polnilne in domače polnilne.

Najprej se pogovorimo o komunikaciji, to je o počasnem polnjenju polnilnih kupov. Ker je standardno ime te stvari "polnilni priključek", zagotavlja samo napajanje avtomobila. Lahko ga razumete kot vtič z nadzorom protokola. Sploh ne sodeluje v procesu polnjenja avtomobila, zato ni možnosti, da bi poškodoval avto. Zato lahko avtomobilski polnilnik Xiaote uporabljate kot alternativo domačemu polnilniku, tako da ga lahko uporabljate z zaupanjem.

Pogovorimo se o DC, imel bo nekaj pasti. Zlasti pri prejšnjih evropskih standardnih avtomobilih bo pretvornik neposredno odložil slušalko, ko naleti na polnilni kup avtobusa s pomožnim napajanjem 24 V.

Ta težava je bila optimizirana v avtomobilih GB in avtomobili GB redko trpijo zaradi izgorelosti vrat za polnjenje.

Vendar pa lahko naletite na napako pri zaščiti baterije in se ne polnite. Trenutno lahko najprej poskusite 400, da na daljavo ponastavite zaščito pred polnjenjem.

Nazadnje, morda obstaja past pri polnilnih pilotih tretjih oseb: nezmožnost vlečenja pištole. To je mogoče sprostiti z mehanskim vlečnim jezičkom v prtljažniku. Občasno, če je polnjenje nenormalno, lahko poskusite uporabiti tudi ta vlečni obroč, da ga mehansko ponastavite.

Med polnjenjem boste iz ohišja slišali glasen "pok". Je to normalno?

normalno. Ne le pri polnjenju, včasih se bo avto tako obnašal tudi, ko se zbudi iz spanja ali ga posodobimo in nadgradimo. Rečeno je, da je to posledica elektromagnetnega ventila. Poleg tega je normalno, da ventilator na prednjem delu avtomobila med polnjenjem deluje zelo glasno.

Zdi se, da je moj avto napolnjen nekaj kilometrov manj kot takrat, ko sem ga prevzel. Ali je to posledica obrabe?

Da, baterija se zagotovo izprazni. Vendar pa njegova izguba ni linearna. Od 0 do 20.000 kilometrov lahko pride do 5-odstotne izgube, od 20.000 do 40.000 kilometrov pa lahko pride do izgube le 1 %.

Za večino lastnikov avtomobilov je zamenjava zaradi okvare akumulatorja ali zunanje poškodbe veliko bolj pogosta kot zamenjava zaradi čiste izgube. Z drugimi besedami: uporabljajte ga, kot želite, in če se življenjska doba baterije zmanjša za 30 % v 8 letih, ga lahko zamenjate s Teslo.

Mojemu prvotnemu Roadsterju, ki je bil izdelan z baterijo prenosnika, v 8 letih ni uspelo doseči 30-odstotnega popusta na življenjsko dobo baterije, zato sem porabil veliko denarja za novo baterijo.

Številka, ki jo vidite, ko povlečete omejitev zaračunavanja, dejansko ni točna, z odstotno napako 2 %.

Na primer, če je vaša trenutna baterija 5% in 25KM, če izračunate 100%, bo to 500 kilometrov. Če pa zdaj izgubiš 1KM, boš izgubil še 1%, torej 4%, 24KM. Če izračunate nazaj na 100%, boste dobili 600 kilometrov ...

Vendar pa višja kot je raven baterije, natančnejša bo ta vrednost. Na primer, na sliki, ko je baterija popolnoma napolnjena, baterija doseže 485KM.

Zakaj je količina porabljene električne energije "od zadnjega polnjenja" prikazana na instrumentni plošči tako malo?

Ker ko se kolesa ne premikajo, se poraba energije ne šteje. Če želite, da je ta vrednost enaka zmogljivosti vašega paketa baterij, je to, da jo popolnoma napolnite in nato v enem dihu stečete do avtomobila, da ste natančni. (Dolga življenjska doba baterije modela 3 lahko doseže približno 75 kWh)

Zakaj je moja poraba energije tako visoka?

Poraba energije na kratke razdalje nima večjega referenčnega pomena. Ko se avto šele zažene, bo ta del avtomobila porabil več energije, da bi dosegel prednastavljeno temperaturo v avtomobilu. Če se neposredno razširi na kilometrino, bo poraba energije večja.

Ker se Teslina poraba energije zmanjša z razdaljo: koliko električne energije se porabi za preteči 1 km. Če je klimatska naprava velika in deluje počasi, bo poraba energije zelo velika, na primer v prometnih zastojih pozimi.

Ali lahko še vedno tečem, ko življenjska doba baterije doseže 0?

Možno je, vendar ni priporočljivo, ker poškoduje baterijo. Življenjska doba baterije pod ničlo je približno 10-20 kilometrov. Ne spuščajte se pod ničlo, razen če je to nujno potrebno.

Ker bo po zmrzovanju mali bateriji zmanjkalo energije, zaradi česar se vrata avtomobila ne bodo mogla odpreti in pokrova polnilne odprtine ni mogoče odpreti, kar bo otežilo reševanje. Če ne pričakujete, da boste lahko dosegli naslednjo polnilno lokacijo, čim prej pokličite reševalce ali za polnjenje najprej uporabite avto. Ne vozite do mesta, kjer boste ležali.