Posebna analiza industrije novih polnilnih postaj za vozila z energijo in modulov za polnjenje električnih vozil

Polnilni modul: »Srce« polnilnega sistema z enosmernim tokom ima koristi od porasta povpraševanja, trend visoke moči pa naj bi prinesel porast.
Polnilni modul: igra vlogo nadzora in pretvorbe električne energije, stroški predstavljajo 50 %

"Srce" polnilne opreme z enosmernim tokom igra vlogo pri električni pretvorbi. Polnilni modul se uporablja v opremi za polnjenje z enosmernim tokom. Je osnovna enota za izvedbo pretvorbe moči, kot so usmerjanje, razsmernik in filter. Njegova glavna vloga je pretvorba izmenične energije iz omrežja v enosmerno elektriko, ki jo je mogoče polniti s polnjenjem akumulatorja. Zmogljivost polnilnega modula neposredno vpliva na splošno zmogljivost polnilne opreme z enosmernim tokom. Hkrati je povezana s problemom varnosti polnjenja. Je osrednja komponenta nove polnilne opreme za vozila z enosmernim tokom. Znan je kot "srce" polnilne opreme z enosmernim tokom. Pred polnilnim modulom so predvsem čipi, napajalne naprave, tiskana vezja in druge vrste komponent. Za njim so proizvajalci, operaterji in avtomobilska podjetja, ki se ukvarjajo z opremo za polnjenje z enosmernim tokom. Z vidika sestave stroškov polnilne opreme z enosmernim tokom lahko stroški polnilnega modula dosežejo 50 %.

V osrednjih delih polnilnega pilota je polnilni modul ena od osrednjih komponent, vendar predstavlja 50 % njegovih stroškov. Velikost polnilnega modula in število modulov določata moč polnilnega pilota.

Število polnilnih stebrov se je še naprej povečevalo, razmerje med stebri pa se je postopoma zmanjševalo. Kot podporna infrastruktura za vozila z novo energijo se je število polnilnih stebrov povečevalo s povečanjem števila vozil z novo energijo. Razmerje med avtomobilskim stebrom se nanaša na razmerje med številom vozil z novo energijo in številom polnilnih stebrov. To je kazalnik, ki meri, ali lahko polnilni steber zadosti povpraševanju po polnjenju vozil z novo energijo. To je bolj priročno. Konec leta 2022 je bilo v moji državi 13,1 milijona vozil z novo energijo, število polnilnih stebrov je doseglo 5,21 milijona enot, razmerje med stebri pa je bilo 2,5, kar je znatno manj kot 11,6 leta 2015.

Glede na naraščajoči trend novih energetskih vozil v prihodnosti bo povpraševanje po hitrem polnjenju z visoko močjo eksplozivno raslo, kar pomeni, da se bo povpraševanje po polnilnih modulih močno povečalo, saj večja moč pomeni, da je treba zaporedno povezati več polnilnih modulov. Glede na najnovejše število polnilnih pilotov na Kitajskem je delež kitajskih pilotov za javna vozila 7,29:1. Nasprotno pa je na čezmorskem trgu to razmerje več kot 23:1, razmerje pilotov za javna vozila v Evropi pa dosega 15,23:1, gradnja pilotov za avtomobile v tujini pa je resno nezadostna. V prihodnosti je odhod na morje ena od poti za rast kitajskih podjetij, ki proizvajajo polnilne module, bodisi na kitajskem trgu bodisi na evropskem in ameriškem trgu, kjer je še veliko prostora za rast.

MIDA je specializirano za razvoj, proizvodnjo in prodajo ključnih komponent opreme za polnjenje z enosmernim tokom v vozilih z novimi viri energije. Glavni izdelki so polnilniki z močjo 15 kW, 20 kW, 30 kW in 40 kW. Uporabljajo se predvsem v opremi za polnjenje z enosmernim tokom, kot so polnilni stebri z enosmernim tokom in polnilne omare.

Delež enosmernih polnilnih stebrov v javnih polnilnih stebrih se je postopoma povečeval. Konec leta 2022 je bilo število javnih polnilnih stebrov v moji državi 1,797 milijona enot, kar je +57 % v primerjavi z lanskim letom; od tega je bilo 761.000 polnilnih stebrov enosmernega toka, kar je +62 % v primerjavi z lanskim letom. Kar zadeva delež, je delež enosmernih stebrov v javnih polnilnih stebrih konec leta 2022 dosegel 42,3 %, kar je 5,7 % več kot leta 2018. Zaradi zahtev vozil na nova energijska omrežja glede hitrosti polnjenja se pričakuje, da se bo prihodnost enosmernih stebrov še povečala.

Glede na trend polnjenja z visoko močjo se pričakuje povečanje števila polnilnih modulov. Zaradi povpraševanja po hitrem polnjenju se novi avtomobili razvijajo na visokonapetostne platforme nad 400 V, moč polnjenja pa se postopoma povečuje, kar znatno skrajša čas polnjenja. Glede na Huaweijevo "Belo knjigo o trendu razvoja polnilne infrastrukture", ki jo je Huawei objavil leta 2020, naj bi Huawei na primeru osebnih avtomobilov do leta 2025 dosegel 350 kW, polnjenje pa bo trajalo le 10–15 minut. Z vidika notranje strukture polnilnih stebrov z enosmernim tokom je treba za doseganje polnjenja z visoko močjo povečati število vzporednih povezav polnilnega modula. Na primer, polnilni steber z močjo 60 kW potrebuje 2 vzporedna polnilna modula z močjo 30 kW, polnilni steber z močjo 120 kW pa 4 vzporedne polnilne module z močjo 30 kW. Zato se bo za doseganje hitrega polnjenja z večjo močjo izboljšala uporaba predmodulov.

Po letih polne konkurence v zgodovini se je cena polnilnih modulov stabilizirala. Po letih tržne konkurence in cenovne vojne se je cena polnilnih modulov močno znižala. Po podatkih Kitajskega raziskovalnega inštituta za poslovno industrijo je bila cena posameznega polnilnega modula W leta 2016 približno 1,2 juana. Do leta 2022 se je cena polnilnega modula W znižala na 0,13 juana/W, v 6 letih pa se je znižala za približno 89 %. Z vidika cenovnih sprememb v zadnjih letih se je trenutna cena polnilnih modulov stabilizirala in letni padec je omejen.

Zaradi trendov visokih moči sta se vrednost in donosnost polnilnih modulov izboljšali. Večja kot je moč polnilnega modula, več električne energije proizvede v enoti časa. Zato se izhodna moč enosmernega polnilnega modula razvija v širši smeri. Moč enega samega polnilnega modula se je razvila od zgodnjih 3 kW, 7,5 kW, 15 kW do trenutnih 20 kW in 30 kW, pričakuje pa se, da se bo razvijala v smeri uporabe 40 kW ali več.

Tržni prostor: Pričakuje se, da bo svetovni trg leta 2027 presegel 50 milijard juanov, kar ustreza 45-odstotni letni stopnji rasti v naslednjih 5 letih.
Na podlagi napovedi polnilnih stebrov na »100 milijardnem trgu, dobičkonosna marža dobička« (20230128), ki smo jo že objavili, na podlagi »100 milijardnega trga, dobičkonosne marže dobička« (20230128) je svetovni trg polnilnih modulov naslednji: Hipoteza je naslednja: Povprečna polnilna moč javnega enosmernega stebra: Pri trendih visoke moči se predpostavlja, da se polnilna moč enosmernega polnilnega stebra vsako leto poveča za 10 %. Ocenjuje se, da bo povprečna polnilna moč javnega enosmernega stebra v letih 2023/2027 znašala 166/244 kW. Cena posameznega polnilnega modula v W: domači trg, ki ga spremljata tehnološki napredek in učinki obsega, ob predpostavki, da se cena polnilnega modula iz leta v leto znižuje in da se bo upad iz leta v leto upočasnjeval. Pričakuje se, da bo cena posameznega W v letih 2023/2027 znašala 0,12/0,08 juana; Proizvodni stroški so višji od domačih, cena posameznega W pa naj bi bila približno dvakrat višja od domačega trga. Na podlagi zgornjih predpostavk pričakujemo, da bo do leta 2027 svetovni trg polnilnih modulov znašal približno 54,9 milijarde juanov, kar ustreza 45-odstotni letni stopnji rasti od leta 2022 do 2027.