NACS Tesla polnilni konektor za hitro polnjenje EV

NACS Tesla polnilni konektor za hitro polnjenje EV
V 11 letih, odkar je bil predstavljen Tesla Supercharger, je njegova mreža zrasla na več kot 45.000 polnilnih kupov (NACS in SAE Combo) po vsem svetu. Pred kratkim je Tesla začela odpirati svoje ekskluzivno omrežje za električna vozila drugih znamk, zahvaljujoč novemu adapterju, ki ga imenuje "Magic Dock".

Ta lastniški dvojni priključek omogoča polnjenje prek NACS in SAE Combo (CCS tipa 1)
vtičnice in se počasi, a zanesljivo širi na postaje Supercharger po vsej celini. Ko so se načrti za odprtje svojega omrežja za druga električna vozila uresničevali, je Tesla objavila, da bo svoj polnilni vtič preimenovala v North American Charging Standard (NACS).

Ta poteza je hitro pritegnila kritike starejših proizvajalcev avtomobilov, ki so prešli na elektriko, saj je bil SAE Combo še vedno dejanski standard polnjenja. Tesla je po drugi strani trdil, da je treba NACS sprejeti, ker je njegov adapter bistveno bolj kompakten. Ponuja tudi bolj brezhibno povezavo in dostop do omrežja Supercharger, saj na tisoče kupov zamenja Magic Docks.

Tako kot mnoge nove tehnologije in ideje je tudi splošna populacija vrgla mešanico skepticizma in navdušenja, vendar je kombinacija s protokolom CCS ostala standard za polnjenje. Vendar pa je startup, znan po tem, da pri načrtovanju električnih vozil razmišlja izven okvirov, ponudil katalizator pri sprejemanju polnjenja NACS, ki ga danes opazujemo, ko se šele začenja vneti.

Industrija skoči na hype vlak NACS
Lansko poletje je startup solarnih električnih vozil Aptera Motors resnično zagnal vlak za posvojitev NACS, preden je Tesla sploh odprla standard drugim. Aptera je dejala, da je videla potencial v zaračunavanju NACS in je celo ustvarila peticijo, da postane pravi standard na celini, in zbrala skoraj 45.000 podpisov.

Do jeseni je Aptera javno predstavila svoj solarni EV Launch Edition, skupaj s polnjenjem NACS z dovoljenjem Tesle. Kot zahtevo svoje strastne skupnosti je dodal celo zmožnosti hitrega polnjenja z enosmernim tokom.

Imeti Aptero na krovu NACS je bilo veliko za Teslo, vendar ne tako veliko. Startup sploh še ni dosegel povečane proizvodnje SEV. Pravi zagon za sprejetje NACS bo prišel nekaj mesecev kasneje, ko je Tesla napovedala presenetljivo partnerstvo s pravim tekmecem – Ford Motor Company.

V začetku naslednjega leta bodo lastniki Fordovih električnih vozil pridobili dostop do 12.000 Teslinih polnilnikov v ZDA in Kanadi z uporabo adapterja NACS, ki jim bo ponujen neposredno. Poleg tega bodo nova Fordova električna vozila, izdelana po letu 2025, opremljena s polnilnimi vrati NACS, ki so že vgrajeni v njihovo zasnovo, kar bo odpravilo kakršno koli potrebo po adapterjih.

Obstaja več priključkov, ki podpirajo protokol CCS.

SAE Combo (imenovan tudi CCS1): J1772 + 2 velika zatiča DC na dnu

Combo 2 (imenovan tudi CCS2): Type2 + 2 velika zatiča DC na dnu

Tesla Connector (zdaj imenovan NACS) je od leta 2019 skladen s CCS.

Konektor Tesla, ki je že podpiral CCS, se je izkazal za vrhunsko zasnovo za kraje, kjer trifazna elektrika ni običajna, kot so ZDA, zato bo nadomestil SAE Combo, vendar bo protokol še vedno CCS.

Prikaži vse komentarje
Manj kot dva tedna pozneje je drugi večji ameriški proizvajalec avtomobilov napovedal partnerstvo s Teslo za uvedbo polnjenja NACS – General Motors. GM je ponudil enako strategijo kot Ford pri integraciji adapterjev za začetne stranke, ki ji je leta 2025 sledila popolna integracija NACS. Ta objava je le potrdila, da je NACS dejansko nov standard na celini, in nadalje utrdila trio kot nove "velike tri" v ameriški proizvodnji električnih vozil.

Od takrat so se poplavna vrata odprla in skoraj vsak dan smo videli sporočilo za javnost polnilnih omrežij in proizvajalcev opreme, ki obljubljajo, da bodo sledili zgledu in sprejeli dostop NACS za stranke polnilnikov. Tukaj je nekaj: