Kia in Genesis se pridružita Hyundaiju pri prehodu na Teslin vtič NACS

Kia in Genesis se pridružita Hyundaiju pri prehodu na Teslin vtič NACS

Blagovni znamki Kia in Genesis sta po Hyundaiju napovedali prihajajoč prehod s polnilnega priključka Combined Charging System (CCS1) na North American Charging Standard (NACS) v Severni Ameriki, ki ga je razvila Tesla.

Vsa tri podjetja so del širše skupine Hyundai Motor Group, kar pomeni, da bo celotna skupina zamenjala hkrati, začenši z novimi ali osveženimi modeli v četrtem četrtletju 2024 – čez približno leto dni.

Zahvaljujoč vhodu za polnjenje NACS bodo novi avtomobili izvorno združljivi z omrežjem Tesla Supercharging v Združenih državah, Kanadi in Mehiki.

Obstoječi avtomobili Kia, Genesis in Hyundai, ki so združljivi s polnilnim standardom CCS1, se bodo prav tako lahko polnili na Tesla Supercharging postajah, ko bodo uvedeni adapterji NACS, s prvim četrtletjem 2025.

Poleg tega bodo novi avtomobili s polnilno odprtino NACS lahko uporabljali adapterje CCS1 za polnjenje na starejših polnilnikih CCS1.

Kiino sporočilo za javnost prav tako pojasnjuje, da bodo imeli lastniki električnih vozil "dobro dostopnost in samodejno plačevanje z uporabo Teslinega omrežja Supercharger prek aplikacije Kia Connect, ko bo nadgradnja programske opreme končana." Vse potrebne funkcije, kot so iskanje, lociranje in navigacija do polnilnikov, bodo vključene v infotainment in telefonsko aplikacijo avtomobila, z dodatnimi informacijami o razpoložljivosti polnilnikov, statusu in cenah.

Nobena od treh znamk ni omenila, kakšna bi lahko bila izhodna moč hitrega polnjenja Teslinih polnilnikov V3, ki trenutno ne podpirajo napetosti, višje od 500 voltov. EV na platformi E-GMP skupine Hyundai Motor Group imajo baterije s 600–800 volti. Za izkoriščanje celotnega potenciala hitrega polnjenja je potrebna višja napetost (sicer bo izhodna moč omejena).

Kot smo že večkrat pisali, se verjame, da bo druga konfiguracija Teslinih superpolnilnikov, verjetno v kombinaciji z zasnovo razpršilnika V4, sposobna polniti do 1000 voltov. Tesla je to obljubil že pred letom dni, kljub temu pa bo verjetno veljalo samo za nove Superchargerje (ali naknadno opremljene z novo močnostno elektroniko).

Ključno je, da se Hyundai Motor Group raje ne bi pridružil prehodu NACS, ne da bi zagotovil dolgoročne zmogljivosti visoke moči polnjenja (ena od njegovih prednosti), vsaj tako dobre kot pri uporabi obstoječih 800-voltnih polnilnikov CCS1. Pravkar se sprašujemo, kdaj bodo na voljo prve 1000-voltne NACS strani.