Kitajska odobri nov standardni priključek ChaoJi za polnjenje z enosmernim tokom

Kitajska, največji svetovni trg novih avtomobilov in največji trg za električna vozila, bo nadaljevala z lastnim nacionalnim standardom hitrega polnjenja z enosmernim tokom.

12. septembra sta kitajska državna uprava za regulacijo trga in nacionalna uprava odobrili tri ključne vidike ChaoJi-1, različice naslednje generacije standarda GB/T, ki se trenutno uporablja na kitajskem trgu. Regulatorji so objavili dokumente, ki opisujejo splošne zahteve, komunikacijske protokole med polnilniki in vozili ter zahteve za priključke.

Najnovejša različica GB/T je primerna za visokozmogljivo polnjenje – do 1,2 megavata – in vključuje novo krmilno vezje DC za večjo varnost. Zasnovan je tudi tako, da je združljiv s CHAdeMO 3.1, najnovejšo različico standarda CHAdeMO, ki je v veliki meri v nemilosti svetovnih proizvajalcev avtomobilov. Prejšnje različice GB/T niso bile združljive z drugimi standardi hitrega polnjenja.

Priključek za polnjenje ChaoJI GB/T

Projekt združljivosti se je začel leta 2018 kot sodelovanje med Kitajsko in Japonsko, kasneje pa je prerasel v "mednarodni forum za sodelovanje", kot je navedeno v sporočilu za javnost združenja CHAdeMO. Prvi usklajeni protokol, ChaoJi-2, je bil objavljen leta 2020, protokoli za testiranje pa so bili pripravljeni leta 2021.

CHAdeMO 3.1, ki je zdaj v fazi preskušanja na Japonskem po zamudah, povezanih s pandemijo, je tesno povezan s CHAdeMO 3.0, ki je bil razkrit leta 2020 in je ponudil do 500 kw – zahteva povratno združljivost (ob ustreznem adapterju) s standardom kombiniranega polnjenja ( CCS). 

Kljub razvoju se je Francija, ki je prevzela ustanovno vlogo v prvotnem CHAdeMO, izogibala novi različici sodelovanja s Kitajsko in namesto tega prešla na CCS. Nissan, ki je bil eden najvidnejših uporabnikov CHAdeMO in je povezan s francoskim proizvajalcem avtomobilov Renault, je leta 2020 prešel na CCS za nova električna vozila, ki so bila uvedena od takrat naprej – začenši z Ariyo v ZDA. Leaf ostaja CHAdeMO za leto 2024, saj je prenosni model.

Leaf je edino novo električno vozilo na ameriškem trgu s CHAdeMO in verjetno se to ne bo spremenilo. Dolg seznam blagovnih znamk je sprejel Teslin standard za severnoameriško polnjenje (NACS) v prihodnje. Kljub imenu NACS še ni standard, a Združenje avtomobilskih inženirjev (SAE) dela na tem.