Prehod polnilnega priključka CCS1 na Tesla NACS

Prehod polnilnega priključka CCS1 na Tesla NACS

Več proizvajalcev električnih vozil, polnilnih omrežij in dobaviteljev polnilne opreme v Severni Ameriki zdaj ocenjuje uporabo polnilnega konektorja Teslinega standarda North American Charging Standard (NACS).

NACS je Tesla razvila interno in se uporablja kot lastniška rešitev za polnjenje tako za AC kot za DC polnjenje. 11. novembra 2022 je Tesla napovedala odprtje standarda in imena NACS z načrtom, da bo ta polnilni priključek postal standard za polnjenje na celini.

Takrat je celotna industrija električnih vozil (poleg Tesle) uporabljala polnilni priključek SAE J1772 (Type 1) za polnjenje z izmeničnim tokom in njegovo razširjeno različico z enosmernim tokom – polnilni priključek Combined Charging System (CCS1) za polnjenje z enosmernim tokom. CHAdeMO, ki so ga nekateri proizvajalci sprva uporabljali za polnjenje z enosmernim tokom, je izhodna rešitev.

Maja 2023 so se stvari pospešile, ko je Ford napovedal prehod s CCS1 na NACS, začenši z modeli naslednje generacije leta 2025. Ta poteza je razjezila združenje Charging Interface Initiative (CharIN), ki je odgovorno za CCS. V dveh tednih, junija 2023, je General Motors napovedal podobno potezo, ki je veljala za smrtno obsodbo za CCS1 v Severni Ameriki.

Od sredine leta 2023 sta dva največja severnoameriška proizvajalca vozil (General Motors in Ford) in največji proizvajalec popolnoma električnih avtomobilov (Tesla, z več kot 60-odstotnim deležem v segmentu BEV) zavezana NACS. Ta poteza je povzročila plaz, saj se koaliciji NACS pridružuje vse več podjetij, ki se ukvarjajo z električnimi vozili. Medtem ko smo se spraševali, kdo bi lahko bil naslednji, je CharIN napovedal podporo za postopek standardizacije NACS (v prvih 10 dneh se je prijavilo več kot 51 podjetij).

Pred kratkim so Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda in Jaguar napovedali prehod na NACS z začetkom leta 2025. Hyundai, Kia in Genesis so napovedali, da se bo prehod začel v četrtem četrtletju 2024. Zadnja podjetja, ki so potrdili zamenjavo BMW Group, Toyota, Subaru in Lucid.

SAE International je 27. junija 2023 objavil, da bo standardiziral polnilni konektor NACS (North American Charging Standard), ki ga je razvil Tesla – SAE NACS.

Potencialni končni scenarij bi lahko bila zamenjava standardov J1772 in CCS1 z NACS, čeprav bo obstajalo prehodno obdobje, ko bodo na strani infrastrukture uporabljene vse vrste. Trenutno bodo morala polnilna omrežja v ZDA vključevati vtičnice CCS1, da bodo upravičena do javnih sredstev – to vključuje tudi omrežje Tesla Supercharging.

26. julija 2023 je sedem proizvajalcev BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz in Stellantis – objavilo, da bodo v Severni Ameriki ustvarili novo omrežje za hitro polnjenje (v okviru novega skupnega podjetja in še brez imena), ki bo deloval z najmanj 30.000 posameznimi polnilniki. Omrežje bo združljivo s polnilnimi vtičnicami CCS1 in NACS in naj bi ponudilo izboljšano uporabniško izkušnjo. Prve postaje bodo v ZDA zagnali poleti 2024.

Dobavitelji polnilne opreme se prav tako pripravljajo na prehod s CCS1 na NACS z razvojem komponent, združljivih z NACS. Huber+Suhner je napovedal, da bo njegova rešitev Radox HPC NACS predstavljena leta 2024, medtem ko bodo prototipi vtiča na voljo za testiranje na terenu in validacijo v prvem četrtletju. Videli smo tudi drugačno zasnovo vtičnice, ki jo je prikazal ChargePoint.