Vtič CCS1 proti pištoli CCS2: Razlika v standardih priključkov za polnjenje električnih vozil

Vtič CCS1 proti pištoli CCS2: Razlika v standardih priključkov za polnjenje električnih vozil

Če ste lastnik električnega vozila (EV), ste verjetno seznanjeni s pomenom standardov polnjenja. Eden najbolj razširjenih standardov je kombinirani sistem polnjenja (CCS), ki ponuja možnosti polnjenja z izmeničnim in enosmernim tokom za električna vozila. Vendar pa obstajata dve različici CCS: CCS1 in CCS2. Razumevanje razlik med tema dvema standardoma polnjenja vam lahko pomaga pri sprejemanju ozaveščenih odločitev o možnostih polnjenja in zagotovi dostop do najučinkovitejših in najbolj priročnih rešitev polnjenja za vaše potrebe.

CCS1 in CCS2 sta zasnovana za zagotavljanje zanesljivega in učinkovitega polnjenja za lastnike električnih vozil. Vendar ima vsak standard svoje edinstvene lastnosti, protokole in združljivost z različnimi vrstami električnih vozil in polnilnih omrežij.

V tem članku bomo raziskali nianse CCS1 in CCS2, vključno z njihovimi fizičnimi oblikami konektorjev, največjo močjo polnjenja in združljivostjo s polnilnimi postajami. Poglobili se bomo tudi v hitrosti in učinkovitost polnjenja, stroške in prihodnost standardov polnjenja električnih vozil.

Ob koncu tega članka boste bolje razumeli CCS1 in CCS2 ter bolje opremljeni za sprejemanje premišljenih odločitev o svojih možnostih polnjenja.

Ključni zaključki: CCS1 proti CCS2
CCS1 in CCS2 sta standarda za hitro polnjenje z enosmernim tokom, ki imata enako zasnovo za zatiče DC in komunikacijske protokole.
CCS1 je standard vtiča za hitro polnjenje v Severni Ameriki, medtem ko je CCS2 standard v Evropi.
CCS2 postaja prevladujoči standard v Evropi in je združljiv z večino električnih vozil na trgu.
Teslino omrežje Supercharger je prej uporabljalo lastniški vtič, leta 2018 pa so začeli uporabljati CCS2 v Evropi in napovedali lastniški adapter CCS za Teslin vtič.
Razvoj standardov za polnjenje električnih vozil
Morda že poznate različne standarde priključkov za polnjenje električnih vozil in vrste polnilnikov, vendar ste seznanjeni z razvojem teh standardov, vključno s stalnim razvojem standardov CCS1 in CCS2 za hitro polnjenje z enosmernim tokom?

Standard CCS (Combined Charging System) je bil predstavljen leta 2012 kot način za združevanje polnjenja z izmeničnim in enosmernim tokom v en konektor, kar voznikom električnih vozil olajša dostop do različnih omrežij za polnjenje. Prva različica CCS, znana tudi kot CCS1, je bila razvita za uporabo v Severni Ameriki in uporablja konektor SAE J1772 za polnjenje z izmeničnim tokom in dodatne nožice za polnjenje z enosmernim tokom.

Ker se je uporaba električnih vozil po vsem svetu povečala, se je standard CCS razvil tako, da ustreza potrebam različnih trgov. Najnovejša različica, znana kot CCS2, je bila predstavljena v Evropi in uporablja priključek tipa 2 za polnjenje z izmeničnim tokom in dodatne nožice za polnjenje z enosmernim tokom.

CCS2 je postal prevladujoč standard v Evropi in številni proizvajalci avtomobilov so ga sprejeli za svoja električna vozila. Tesla je prav tako sprejela standard in leta 2018 svojemu evropskemu modelu 3s dodala vrata za polnjenje CCS2 in ponudila adapter za svoj lastniški vtič Supercharger.

Ker se tehnologija električnih vozil še naprej razvija, bomo verjetno videli nadaljnji razvoj standardov polnjenja in vrst priključkov, vendar zaenkrat CCS1 in CCS2 ostajata najbolj razširjena standarda za hitro polnjenje z enosmernim tokom.

Kaj je CCS1?
CCS1 je standardni polnilni vtič, ki se uporablja v Severni Ameriki za električna vozila in ima zasnovo, ki vključuje zatiče DC in komunikacijske protokole. Združljiv je z večino električnih vozil na trgu, razen za Teslo in Nissan Leaf, ki uporabljata lastniške vtičnice. Vtič CCS1 lahko zagotovi med 50 kW in 350 kW enosmerne moči, zaradi česar je primeren za hitro polnjenje.

Da bi bolje razumeli razlike med CCS1 in CCS2, si oglejmo naslednjo tabelo:

Kot lahko vidite, imata CCS1 in CCS2 veliko podobnosti glede enosmernega napajanja, komunikacije in izmeničnega toka (čeprav lahko CCS2 zagotavlja večjo izmenično moč za zasebno in javno polnjenje). Glavna razlika med obema je zasnova dovoda, pri čemer CCS2 združuje dovode AC in DC v enega. Zaradi tega je vtič CCS2 bolj priročen in lažji za uporabo za voznike električnih vozil.

Preprosta razlika je v tem, da je CCS1 standardni polnilni vtič, ki se uporablja v Severni Ameriki, CCS2 pa prevladujoči standard v Evropi. Vendar sta oba vtiča združljiva z večino električnih vozil na trgu in omogočata hitro polnjenje. In na voljo je ogromno adapterjev. Ključno je razumeti, kaj potrebujete in katere možnosti polnjenja nameravate uporabljati na svojem območju.

Kaj je CCS2?
Polnilni vtič CCS2 je novejša različica CCS1 in je prednostni konektor za evropske in ameriške proizvajalce avtomobilov. Odlikuje ga kombinirana zasnova dovoda, ki omogoča bolj priročno in lažjo uporabo za voznike električnih vozil. Priključek CCS2 združuje vhode za AC in DC polnjenje, kar omogoča manjšo polnilno vtičnico v primerjavi z vtičnicami CHAdeMO ali GB/T DC in AC vtičnico.

CCS1 in CCS2 imata skupno zasnovo zatičev DC kot tudi komunikacijskih protokolov. Proizvajalci lahko zamenjajo AC vtič za tip 1 v ZDA in morda na Japonskem ali tip 2 za druge trge. CCS uporablja Power Line Communication

(PLC) kot način komunikacije z avtomobilom, kar je isti sistem, ki se uporablja za komunikacijo v električnem omrežju. To vozilu olajša komunikacijo z omrežjem kot pametno napravo.

Razlike v zasnovi fizičnega priključka

Če iščete polnilni vtič, ki združuje polnjenje z izmeničnim in enosmernim tokom v enem priročnem dizajnu vhoda, potem je priključek CCS2 prava izbira. Fizična zasnova konektorja CCS2 ima manjšo polnilno vtičnico v primerjavi z vtičnico CHAdeMO ali GB/T DC in vtičnico AC. Ta oblika omogoča bolj kompaktno in poenostavljeno izkušnjo polnjenja.

Tukaj je nekaj ključnih razlik v zasnovi fizičnega priključka med CCS1 in CCS2:

1. CCS2 ima večji in robustnejši komunikacijski protokol, ki omogoča višje hitrosti prenosa energije in učinkovitejše polnjenje.
2. CCS2 ima tekočinsko hlajeno zasnovo, ki omogoča hitrejše polnjenje brez pregrevanja polnilnega kabla.
3. CCS2 ima varnejši zaklepni mehanizem, ki preprečuje nenamerno odklop med polnjenjem.
4. CCS2 lahko omogoča polnjenje z izmeničnim in enosmernim tokom v enem priključku, medtem ko CCS1 potrebuje ločen priključek za polnjenje z izmeničnim tokom.

Na splošno fizična zasnova konektorja CCS2 ponuja učinkovitejšo in poenostavljeno izkušnjo polnjenja za lastnike električnih vozil. Ker bo vse več proizvajalcev avtomobilov sprejelo standard CCS2, je verjetno, da bo ta priključek v prihodnosti postal prevladujoč standard za polnjenje električnih vozil.

Razlike v največji moči polnjenja

Z razumevanjem razlik v največji moči polnjenja med različnimi vrstami priključkov lahko občutno skrajšate čas polnjenja električnega vozila. Priključka CCS1 in CCS2 lahko zagotavljata med 50 kW in 350 kW enosmerne moči, zaradi česar sta prednostni standard za polnjenje za evropske in ameriške proizvajalce avtomobilov, vključno s Teslo. Največja moč polnjenja teh priključkov je odvisna od kapacitete akumulatorja vozila in kapacitete polnilne postaje.

Nasprotno pa lahko konektor CHAdeMO zagotovi do 200 kW moči, vendar se v Evropi počasi opušča. Kitajska razvija novo različico konektorja CHAdeMO, ki bi lahko zagotovil do 900 kW, zadnja različica konektorja CHAdeMO, ChaoJi, pa omogoča polnjenje z enosmernim tokom z več kot 500 kW. ChaoJi bi lahko konkuriral CCS2 kot prevladujočemu standardu v prihodnosti, zlasti ker sta Indija in Južna Koreja izrazili močno zanimanje za tehnologijo.

Če povzamemo, razumevanje razlik v največji moči polnjenja med različnimi vrstami priključkov je bistveno za učinkovito uporabo EV. Priključka CCS1 in CCS2 nudita najhitrejšo hitrost polnjenja, medtem ko se priključek CHAdeMO počasi opušča v korist novejših tehnologij, kot je ChaoJi. Ker se tehnologija električnih vozil še naprej razvija, je pomembno, da ste na tekočem z najnovejšimi standardi polnjenja in tehnologijami priključkov, da zagotovite, da se vaše vozilo polni kar se da hitro in učinkovito.

Kateri standard polnjenja se uporablja v Severni Ameriki?

Če veste, kateri standard polnjenja se uporablja v Severni Ameriki, lahko močno vplivate na vašo izkušnjo in učinkovitost polnjenja električnih vozil. Standard polnjenja, ki se uporablja v Severni Ameriki, je CCS1, ki je enak evropskemu standardu CCS2, vendar z drugačno vrsto priključka. CCS1 uporablja večina ameriških proizvajalcev avtomobilov, vključno s Fordom, GM in Volkswagnom. Vendar pa Tesla in Nissan Leaf uporabljata svoje lastniške standarde polnjenja.

CCS1 ponuja največjo moč polnjenja do 350 kW, kar je bistveno hitreje od polnjenja na ravni 1 in 2. S CCS1 lahko svoj EV napolnite od 0 % do 80 % v samo 30 minutah. Vendar pa vse polnilne postaje ne podpirajo največje moči polnjenja 350 kW, zato je pomembno, da pred uporabo preverite specifikacije polnilne postaje.

Če imate EV, ki uporablja CCS1, lahko zlahka najdete polnilne postaje z različnimi navigacijskimi sistemi in aplikacijami, kot so Google Maps, PlugShare in ChargePoint. Številne polnilne postaje ponujajo tudi posodobitve stanja v realnem času, tako da lahko vidite, ali je postaja na voljo, preden prispete. Ker je CCS1 prevladujoči standard polnjenja v Severni Ameriki, ste lahko brez skrbi, saj veste, da boste lahko našli združljivo polnilno postajo skoraj povsod.

Kateri standard polnjenja se uporablja v Evropi?

Pripravite se na potovanje po Evropi s svojim električnim vozilom, saj bo standard polnjenja, ki se uporablja na celini, določil, katero vrsto priključka in polnilne postaje boste morali najti. V Evropi je kombinirani sistem polnjenja (CCS) tipa 2 prednostni priključek za večino proizvajalcev avtomobilov.

Če nameravate svoje električno vozilo voziti po Evropi, se prepričajte, da je opremljeno s priključkom CCS tipa 2. To bo zagotovilo združljivost z večino polnilnih postaj na celini. Koristno bo tudi razumevanje razlik med CCS1 in CCS2, saj lahko med potovanjem naletite na obe vrsti polnilnih postaj.

Združljivost s polnilnimi postajami

Če ste voznik električnega vozila, je pomembno zagotoviti, da je vaše vozilo združljivo s polnilnimi postajami, ki so na voljo na vašem območju in na načrtovanih poteh.

Medtem ko imata CCS1 in CCS2 skupno zasnovo zatičev DC in komunikacijskih protokolov, nista zamenljiva. Če je vaše električno vozilo opremljeno s priključkom CCS1, ga ne bo mogoče polniti na polnilni postaji CCS2 in obratno.

Vendar pa je veliko novejših modelov električnih vozil opremljenih s priključkoma CCS1 in CCS2, kar omogoča večjo prilagodljivost pri izbiri polnilne postaje. Poleg tega se nekatere polnilne postaje nadgrajujejo tako, da vključujejo priključke CCS1 in CCS2, kar bo več voznikom električnih vozil omogočilo dostop do možnosti hitrega polnjenja.

Preden se odpravite na daljše potovanje, je pomembno, da opravite nekaj raziskav, da zagotovite, da so polnilne postaje na vaši poti združljive s priključkom za polnjenje vašega EV.

Na splošno, ko bo na trg prišlo več modelov električnih vozil in bo zgrajenih več polnilnih postaj, bo združljivost med standardi polnjenja verjetno manjša težava. Toda zaenkrat je pomembno, da se zavedate različnih priključkov za polnjenje in zagotovite, da je vaše električno vozilo opremljeno s pravim za dostop do polnilnih postaj na vašem območju.

Hitrost in učinkovitost polnjenja

Zdaj, ko razumete združljivost CCS1 in CCS2 z različnimi polnilnimi postajami, se pogovorimo o hitrostih in učinkovitosti polnjenja. Standard CCS lahko zagotavlja hitrosti polnjenja od 50 kW do 350 kW, odvisno od postaje in avtomobila. CCS1 in CCS2 imata enako zasnovo za DC nožice in komunikacijske protokole, kar proizvajalcem olajša preklapljanje med njimi. Vendar postaja CCS2 prevladujoč standard v Evropi zaradi svoje zmožnosti zagotavljanja višjih hitrosti polnjenja kot CCS1.

Za boljše razumevanje hitrosti polnjenja in učinkovitosti različnih standardov polnjenja električnih vozil si poglejmo spodnjo tabelo:

Kot lahko vidite, je CCS2 sposoben zagotoviti najvišje hitrosti polnjenja, sledi mu CHAdeMO in nato CCS1. Pomembno pa je vedeti, da je hitrost polnjenja odvisna tudi od kapacitete akumulatorja avtomobila in zmogljivosti polnjenja. Poleg tega imajo vsi ti standardi podobne ravni učinkovitosti, kar pomeni, da pretvorijo enako količino energije iz omrežja v uporabno moč za avto.

Ne pozabite, da je hitrost polnjenja odvisna tudi od zmogljivosti avtomobila in kapacitete baterije, zato je pred polnjenjem vedno dobro preveriti specifikacije proizvajalca.