Kalifornija daje na voljo milijone za širitev polnilnic za električna vozila

Nov program spodbud za polnjenje vozil v Kaliforniji si prizadeva povečati polnjenje srednje ravni v stanovanjskih blokih, na delovnih mestih, v verskih objektih in na drugih območjih.

Pobuda Communities in Charge, ki jo upravlja CALSTART in jo financira Kalifornijska komisija za energijo, se osredotoča na širitev polnjenja 2. stopnje, da bi enakomerno porazdelili polnjenje avtomobilov, saj vozniki na največjem trgu električnih vozil v državi hitro sprejemajo električna vozila. Do leta 2030 si država prizadeva imeti na cestah 5 milijonov avtomobilov z ničelnimi emisijami, kar je cilj, za katerega večina opazovalcev v panogi pravi, da bo zlahka dosegljiv.

»Vem, da se leto 2030 zdi še daleč,« je dejal Geoffrey Cook, vodilni vodja projektov v ekipi za alternativna goriva in infrastrukturo pri CALSTART, in dodal, da bo država do takrat potrebovala približno 1,2 milijona polnilnic, da bi zadostila potrebam vožnje. V Kaliforniji je registriranih več kot 1,6 milijona električnih vozil, približno 25 odstotkov prodaje novih avtomobilov pa je zdaj električnih, kažejo podatki organizacije Veloz s sedežem v Sacramentu, ki se ukvarja z električnimi vozili.

Program Communities in Charge, ki zagotavlja finančna in tehnična sredstva za prijavitelje, ki želijo namestiti polnilnice za avtomobile, je prvi krog financiranja odprl marca 2023, pri čemer je bilo na voljo 30 milijonov dolarjev iz programa za čisti promet Kalifornijske energetske komisije. V tem krogu je bilo vloženih več kot 35 milijonov dolarjev vlog, mnoge pa so se osredotočile na projektna mesta, kot so večstanovanjske hiše. 

»Tam veliko ljudi preživi veliko časa. Opažamo pa tudi veliko zanimanja za polnjenje na delovnem mestu,« je dejal Cook. 

Drugi val financiranja v višini 38 milijonov dolarjev bo sproščen 7. novembra, rok za prijavo pa bo do 22. decembra.

»Zanimanje in izražena želja po dostopu do financiranja po vsej zvezni državi Kaliforniji ... je res precej velika. Videli smo pravo kulturo, v kateri je več želja kot razpoložljivih sredstev,« je dejal Cook.

Program posebno pozornost posveča ideji, da se zaračunavanje enakomerno in pravično porazdeli ter da se ne koncentrira zgolj v gosto naseljenih mestih ob obali. 

Xiomara Chavez, vodilna vodja projektov pri organizaciji Communities in Charge, živi v okrožju Riverside – vzhodno od metropolitanskega območja Los Angelesa – in je pripovedovala, kako infrastruktura za polnjenje 2. stopnje ni tako pogosta, kot bi morala biti.

»Vidite lahko neenakost v razpoložljivosti polnjenja,« je dejal Chavez, ki vozi Chevrolet Bolt.

»Včasih se zelo trudim priti iz Los Angelesa v okrožje Riverside,« je dodala in poudarila, da je zaradi naraščanja števila vozil na cestah vse pomembneje, da je polnilna infrastruktura »pravičneje porazdeljena po vsej državi«.