V2H V2G V2L Aké sú využitie obojsmerného nabíjania?

Aké sú využitie obojsmerného nabíjania?
Obojsmerné nabíjačky možno použiť na dve rôzne aplikácie. Prvým a najdiskutovanejším je Vehicle-to-grid alebo V2G, ktorý je určený na odosielanie alebo export energie do elektrickej siete, keď je dopyt vysoký. Ak sú zapojené a aktivované tisíce vozidiel s technológiou V2G, má to potenciál zmeniť spôsob skladovania a výroby elektriny v masívnom meradle. Elektromobily majú veľké a výkonné batérie, takže kombinovaný výkon tisícok vozidiel s V2G môže byť obrovský. Všimnite si, že V2X je termín, ktorý sa niekedy používa na opis všetkých troch variácií popísaných nižšie.

Vehicle-to-grid alebo V2G – EV exportuje energiu na podporu elektrickej siete.
Vehicle-to-home alebo V2H – energia EV sa používa na napájanie domu alebo firmy.
Vehicle-to-load alebo V2L * – EV možno použiť na napájanie spotrebičov alebo nabíjanie iných EV
* V2L nevyžaduje na prevádzku obojsmernú nabíjačku

Druhé použitie obojsmerných nabíjačiek EV je pre Vehicle-to-home alebo V2H. Ako už názov napovedá, V2H umožňuje používať EV ako systém domácej batérie na ukladanie prebytočnej slnečnej energie a napájanie vášho domova. Napríklad typický domáci batériový systém, akým je Tesla Powerwall, má kapacitu 13,5 kWh. Naproti tomu priemerný elektromobil má kapacitu 65 kWh, čo zodpovedá takmer piatim Tesla Powerwallom. Vďaka veľkej kapacite batérie môže plne nabitý elektromobil podporovať priemernú domácnosť niekoľko po sebe nasledujúcich dní alebo oveľa dlhšie v kombinácii so solárnou energiou na streche.

od vozidla k sieti – V2G
Vozidlo do siete (V2G) je miesto, kde sa malá časť uloženej energie batérie EV v prípade potreby exportuje do elektrickej siete v závislosti od usporiadania služieb. Na účasť v programoch V2G je potrebná obojsmerná jednosmerná nabíjačka a kompatibilný EV. Samozrejme, existujú na to určité finančné stimuly a majitelia EV dostávajú kredity alebo znižujú náklady na elektrinu. Elektromobily s V2G môžu tiež umožniť vlastníkovi zúčastniť sa programu virtuálnej elektrárne (VPP) na zlepšenie stability siete a dodávky energie počas období špičky. Len niekoľko elektromobilov má v súčasnosti V2G a obojsmerné jednosmerné nabíjanie; patrí medzi ne neskorší model Nissan Leaf (ZE1) a plug-in hybridy Mitsubishi Outlander alebo Eclipse.

Napriek publicite sú jedným z problémov pri zavádzaní technológie V2G regulačné výzvy a nedostatok štandardných obojsmerných nabíjacích protokolov a konektorov. Obojsmerné nabíjačky, podobne ako solárne invertory, sa považujú za ďalšiu formu výroby energie a musia spĺňať všetky regulačné bezpečnostné normy a normy pre vypnutie v prípade zlyhania siete. Na prekonanie týchto komplikácií niektorí výrobcovia vozidiel, ako napríklad Ford, vyvinuli jednoduché AC obojsmerné nabíjacie systémy, ktoré fungujú iba s EV Ford na dodávanie energie do domácnosti a nie na export do siete. Iné, ako napríklad Nissan, fungujú pomocou univerzálnych obojsmerných nabíjačiek, ako je Wallbox Quasar, ktorý je podrobnejšie popísaný nižšie. Zistite viac o výhodách technológie V2G.
V súčasnosti je väčšina elektromobilov vybavená štandardným jednosmerným nabíjacím portom CCS. V súčasnosti je jediným elektromobilom, ktorý využíva port CCS na obojsmerné nabíjanie, nedávno vydaný Ford F-150 Lightning EV. V blízkej budúcnosti však bude k dispozícii viac elektromobilov s pripojovacími portami CCS s podporou V2H a V2G, pričom VW oznamuje, že svoje elektromobily ID môžu ponúknuť obojsmerné nabíjanie niekedy v roku 2023.
2. Vozidlo domov – V2H
Vozidlo-do domu (V2H) je podobné ako V2G, ale energia sa používa lokálne na napájanie domu namiesto toho, aby bola dodávaná do elektrickej siete. To umožňuje, aby EV fungoval ako bežný domáci batériový systém, ktorý pomáha zvyšovať sebestačnosť, najmä v kombinácii so strešnou solárnou energiou. Najviditeľnejšou výhodou V2H je však schopnosť poskytnúť záložné napájanie počas výpadku prúdu.

Aby V2H fungoval, vyžaduje kompatibilnú obojsmernú nabíjačku EV a ďalšie vybavenie vrátane merača energie (CT meter) inštalovaného v bode pripojenia k hlavnej sieti. Merač CT monitoruje tok energie do a zo siete. Keď systém rozpozná energiu zo siete spotrebovanú vo vašom dome, signalizuje obojsmernej nabíjačke EV, aby vybila rovnaké množstvo, čím sa vykompenzuje všetka energia odoberaná zo siete. Podobne, keď systém deteguje energiu exportovanú zo strešného solárneho poľa, presmeruje ju na nabíjanie EV, čo je veľmi podobné tomu, ako fungujú inteligentné nabíjačky EV. Pre umožnenie záložného napájania v prípade výpadku prúdu alebo núdze musí byť systém V2H schopný rozpoznať výpadok siete a izolovať ho od siete pomocou automatického stýkača (spínača). Toto je známe ako ostrovovanie a obojsmerný menič v podstate funguje ako invertor mimo siete pomocou batérie EV. Na umožnenie záložnej prevádzky je potrebné vybavenie na izoláciu siete, podobne ako hybridné invertory používané v záložných batériových systémoch.