Zástrčka NACS EV od Tesla prichádza pre nabíjaciu stanicu EV

Zástrčka NACS EV od Tesla prichádza pre nabíjaciu stanicu EV

Plán vstúpil do platnosti v piatok, čím sa Kentucky stal prvým štátom, ktorý oficiálne nariadil nabíjaciu technológiu Tesly. Texas a Washington tiež zdieľali plány, ktoré by vyžadovali, aby nabíjacie spoločnosti zahrnuli Teslovy „north American Charging Standard“ (NACS), ako aj kombinovaný systém nabíjania (CCS), ak sa chcú kvalifikovať na federálne doláre.

Nabíjacia zástrčka Tesla sa začala otáčať, keď Ford v máji povedal, že bude vyrábať budúce elektromobily s technológiou nabíjania Tesla. Čoskoro nasledoval General Motors, čo spôsobilo dominový efekt. Teraz rad výrobcov automobilov ako Rivian a Volvo a nabíjacie spoločnosti ako FreeWire Technologies a Volkswagen's Electrify America povedali, že prijmú štandard NACS. Organizácia pre normalizáciu SAE International tiež uviedla, že jej cieľom je vytvoriť štandardnú konfiguráciu NACS do šiestich mesiacov alebo skôr.

Niektoré oblasti nabíjacieho priemyslu EV sa pokúšajú zmierniť zvýšenú dynamiku NACS. Skupina spoločností zaoberajúcich sa nabíjaním elektrických vozidiel, ako sú ChargePoint a ABB, ako aj skupiny zaoberajúce sa čistou energiou a dokonca aj Texas DOT, napísali Texaskej dopravnej komisii s výzvou na viac času na prerobenie a testovanie konektorov Tesly pred implementáciou navrhovaného mandátu. V liste, ktorý si prezrela agentúra Reuters, uvádzajú, že plán Texasu je predčasný a vyžaduje si čas na správnu štandardizáciu, testovanie a certifikáciu bezpečnosti a interoperability konektorov Tesly.

Napriek tlačenici je jasné, že NACS chytá, aspoň v súkromnom sektore. Ak je trend zosúlaďovania sa výrobcov automobilov a nabíjacích spoločností v súlade s trendom, môžeme naďalej očakávať, že štáty budú nasledovať po Kentucky.

Kalifornia môže čoskoro nasledovať, keďže je to rodisko Tesly, bývalé ústredie automobilky a súčasné „inžinierske ústredie“, nehovoriac o tom, že vedie národ v predaji Tesly aj EV. Štátne ministerstvo energetiky sa nevyjadrilo a kalifornské ministerstvo energetiky nereagovalo na žiadosť TechCrunch o informácie.

Podľa žiadosti Kentucky o návrh štátneho programu nabíjania EV musí byť každý port vybavený konektorom CCS a musí byť schopný pripojiť sa a nabíjať vozidlá vybavené portami vyhovujúcimi NACS.

Ministerstvo dopravy USA začiatkom tohto roka nariadilo, aby nabíjacie spoločnosti mali zástrčky CCS – ktoré sa považujú za medzinárodný štandard nabíjania – aby sa kvalifikovali na federálne fondy vyčlenené na nasadenie 500 000 verejných nabíjačiek pre elektromobily do roku 2030. The National Electric Vehicle Infrastructure Program (NEVI) ponúka štátom 5 miliárd dolárov.

V roku 2012, s uvedením sedanu Model S, Tesla prvýkrát predstavila svoj vlastný štandard nabíjania, označovaný ako Tesla Charging Connector (skvelá nomenklatúra, však?). Norma by bola prijatá pre tri pokračujúce modely EV americkej automobilky, pretože pokračovala v implementácii svojej siete Supercharger v Severnej Amerike a na nových globálnych trhoch, kde sa jej EV predávali.

Napriek tomu má CCS úctyhodnú vládu ako neodmysliteľný štandard v nabíjaní EV po rýchlom vytlačení japonskej zástrčky CHAdeMO v prvých dňoch prijatia EV, keď bol Nissan LEAF stále globálnym lídrom. Keďže Európa používa iný štandard CCS ako Severná Amerika, Tesla skonštruovaná pre trh EÚ používa konektory CCS typu 2 ako dodatočnú možnosť k existujúcemu konektoru DC typu 2. Výsledkom bolo, že automobilka bola schopná sprístupniť svoju sieť Supercharger pre iné ako Tesla EV v zámorí oveľa skôr.

Napriek dlhoročným fámam o tom, že Tesla otvára svoju sieť pre všetky elektromobily v Severnej Amerike, až donedávna sa tak skutočne nestalo. Vzhľadom na to, že sieť Superchargerov zostáva bez argumentov najväčšou a najspoľahlivejšou na kontinente, bola to obrovská výhra pre prijatie EV ako celku a viedla k vytvoreniu NACS ako preferovanej metódy nabíjania.