Tesla NACS Charging Fast Charging Standard

Čo je nabíjanie NACS
NACS, nedávno premenovaný Tesla konektor a nabíjací port, znamená North American Charging Standard. NACS popisuje nabíjací hardvér natívny pre všetky vozidlá Tesla, cieľové nabíjačky a jednosmerné rýchlonabíjacie supernabíjačky. Zástrčka kombinuje AC a DC nabíjacie kolíky do jednej jednotky. Donedávna bolo možné NACS používať iba s produktmi Tesla. Na jeseň minulého roka však spoločnosť otvorila ekosystém NACS pre elektrické vozidlá iných výrobcov ako Tesla v USA. Tesla tvrdí, že do konca budúceho roka sprístupní 7 500 cieľových nabíjačiek a vysokorýchlostných nabíjačiek pre elektromobily iných značiek.

Je NACS skutočne štandardom?
NACS je systém len pre Teslu, odkedy spoločnosť začala vyrábať vozidlá vo veľkom pred viac ako desiatimi rokmi. Kvôli neúmerne veľkému podielu Tesly na trhu EV je NACS najpoužívanejším konektorom v Severnej Amerike. Mnohé štúdie o dostupnosti verejného nabíjania a vnímaní verejnosti ukázali, že systém Tesly je spoľahlivejší, dostupnejší a efektívnejší ako konštelácia verejných nabíjačiek od iných výrobcov. Keďže však veľa ľudí spája zástrčku NACS s celým nabíjacím systémom Tesla, ešte sa uvidí, či prechod na zástrčku Tesla zmierni všetky obavy, ktoré majú vodiči mimo Tesla.

Začnú tretie strany vyrábať a predávať nabíjačky a adaptéry NACS?
Nabíjačky a adaptéry NACS tretích strán sú už bežne dostupné na nákup, najmä odkedy Tesla vytvorila svoje technické špecifikácie ako open source. Štandardizácia zástrčky spoločnosťou SAE by mala tento proces zefektívniť a pomôcť zaistiť bezpečnosť a interoperabilitu zástrčiek tretích strán.

Stane sa NACS oficiálnym štandardom?
V júni SAE International, globálny úrad pre normalizáciu, oznámil, že bude štandardizovať konektor NACS, čím sa zabezpečí, že dodávatelia a výrobcovia „môžu používať, vyrábať alebo nasadzovať konektor NACS na elektromobiloch a na nabíjacích staniciach v Severnej Amerike“. K dnešnému dňu je celoodvetvový prechod na NACS fenoménom USA, Kanady a Mexika.

Prečo je NACS „lepší“?
Zástrčka a zásuvka NACS sú menšie a ľahšie ako zodpovedajúce zariadenia CCS. Najmä rukoväť NACS je štíhlejšia a ľahšie sa s ňou manipuluje. To môže znamenať veľký rozdiel pre vodičov, ktorí majú problémy s prístupnosťou. Nabíjacia sieť Tesla založená na NACS, známa svojou spoľahlivosťou a pohodlím, má najviac nabíjacích portov (CCS má viac nabíjacích staníc) v Severnej Amerike.

Je však dôležité poznamenať, že zástrčka NACS a nabíjačka Tesla Supercharger nie sú úplne zameniteľné – prevádzkovatelia, ktorí nie sú spoločnosťou Tesla, môžu ponúkať zástrčky NACS, ktoré môžu mať odlišné štandardy dostupnosti alebo spoľahlivosti.

Prečo je NACS „horší“?
Argumenty proti NACS sú, že ide o sieť navrhnutú jednou spoločnosťou na vlastné použitie. Preto sú zástrčky na súčasných nabíjacích staniciach krátke a spoliehajú sa na to, že nabíjací port je v zadnej ľavej ruke vozidla, ktoré cúva na miesto. To znamená, že používanie nabíjačiek môže byť pre mnohých iných výrobcov než Tesla ťažké. Vodič si tiež musí nastaviť a zaplatiť cez aplikáciu Tesla. Kreditná karta ani jednorazové platby zatiaľ nie sú k dispozícii.

Budú nové Fordy, GM atď. môcť stále používať CCS?
Kým nebude hardvér NACS zabudovaný do nových značiek v roku 2025, všetky elektromobily inej značky ako Tesla sa môžu naďalej nabíjať na CCS bez adaptéra. Keď sa hardvér NACS stane štandardom, výrobcovia automobilov ako GM, Polestar a Volvo tvrdia, že ponúknu adaptéry, ktoré umožnia vozidlám vybaveným NACS pripojiť sa k nabíjačkám CCS. Iní výrobcovia budú pravdepodobne podporovať podobné opatrenia.

Ako budú platiť autá, ktoré nie sú Tesla, na supernabíjačkách Tesla?
Vlastníci mimo spoločnosti Tesla si môžu stiahnuť aplikáciu Tesla, vytvoriť si používateľský profil a určiť spôsob platby. Účtovanie je potom automatické po dokončení nabíjania. V súčasnosti môže aplikácia nasmerovať majiteľov vozidiel vybavených CCS na nabíjacie stanice, ktoré ponúkajú adaptér Magic Dock.

Platí Ford a ďalšie spoločnosti spoločnosti Tesla za používanie a údržbu svojich kompresorov?
Podľa správ GM a Ford tvrdia, že žiadne peniaze nemenia majiteľa za prístup k nabíjačkám Tesla alebo hardvéru NACS. Existujú však návrhy, že Tesla bude zaplatená – v používateľských údajoch – zo všetkých nových nabíjacích relácií, ku ktorým dôjde. Tieto údaje môžu spoločnosti Tesla pomôcť spätne analyzovať vlastné informácie o technológiách ich konkurentov a návykoch vodičov pri nabíjaní.

Začnú spoločnosti, ktoré nie sú spoločnosťou Tesla, inštalovať svoje vlastné nabíjačky NACS?
Hlavné nabíjacie siete, ktoré nepochádzajú od spoločnosti Tesla, sa už zverejňujú s plánmi pridať NACS na svoje stránky. Patria sem ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO a Tritium. (Revel, ktorý pôsobí výhradne v New Yorku, vždy začlenil NACS do svojich nabíjacích uzlov.)

Ford a GM nedávno oznámili plány na inštaláciu portu Tesla NACS do budúcich vozidiel a spoločne by to mohlo znamenať začiatok efektívnejšej infraštruktúry nabíjania elektrických vozidiel v USA, ale veci môžu vyzerať ešte neistejšie, kým sa zlepšia.

Je iróniou, že prechod na NACS znamená, že GM aj Ford opúšťajú štandard.
To znamená, že v roku 2023 zostanú v USA tri štandardy rýchleho nabíjania pre elektrické vozidlá: CHAdeMO, CCS a Tesla (tiež nazývané NACS alebo severoamerický nabíjací systém). A keďže NACS smeruje do V4, môže byť čoskoro schopné nabíjať tie 800V vozidlá pôvodne určené pre CCS ich špičkovou rýchlosťou.

Len dve nové vozidlá sa predávajú s portom rýchleho nabíjania CHAdeMO: Nissan Leaf a Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Medzi elektromobilmi je nepravdepodobné, že v polovici dekády, keď sa očakáva ukončenie výroby súčasného Leafa, bude jediný nový elektromobil s portom CHAdeMO. Nástupca bude pravdepodobne vyrobený od roku 2026.

Ale medzi CCS a NACS to v dohľadnej budúcnosti ponecháva dva vzájomne si odporujúce štandardy rýchleho nabíjania elektromobilov. Tu je návod, ako sa teraz porovnávajú v počte portov v USA