Desať otázok o dennom nabíjaní Tesly

Aká je denná rýchlosť nabíjania, ktorá je pre batériu najprospešnejšia?

Niekto kedysi chcel odkázať svoju Teslu vnúčatám, a tak poslal e-mail s otázkou odborníkom na batérie z Tesly: Ako ju mám nabíjať, aby som maximalizoval výdrž batérie?

Odborníci radia: Nabíjajte ho každý deň na 70 %, nabíjajte ho podľa používania a ak je to možné, zapojte ho do zásuvky.

Pre tých z nás, ktorí ho neplánujú používať ako rodinné dedičstvo, môžeme ho jednoducho nastaviť na 80 – 90 % denne. Samozrejme, ak máte domácu nabíjačku, zapojte ju po príchode domov.

Pri občasných dlhých jazdách môžete nastaviť „plánovaný odchod“ na 100 % a snažiť sa udržať batériu v 100 % saturácii čo najkratšie. Najobávanejšou vecou pri ternárnych lítiových batériách je prebitie a prebitie, teda dva extrémy 100 % a 0 %.

Lítiovo-železná batéria je iná. Odporúča sa ju úplne nabiť aspoň raz týždenne, aby sa kalibroval SoC.

Poškodí batériu viac prebíjanie/jednosmerné nabíjanie?

Teoreticky je to isté. Nie je však vedecké hovoriť o poškodení bez udania stupňa. Podľa situácie zahraničných majiteľov áut a domácich majiteľov áut, s ktorými som sa skontaktoval: na základe 150 000 kilometrov je rozdiel medzi domácim nabíjaním a prebíjaním približne 5 %.

V skutočnosti, z iného pohľadu, vždy, keď uvoľníte plynový pedál a použijete rekuperáciu kinetickej energie, je to ekvivalentné vysokovýkonnému nabíjaniu, ako je napríklad prebíjanie. Takže sa nemusíte príliš obávať.

Pri domácom nabíjaní nie je potrebné znižovať nabíjací prúd. Prúd spätného získavania kinetickej energie je 100 A – 200 A a tri fázy domácej nabíjačky predstavujú len desiatky A.

Koľko zostáva zakaždým a je najlepšie ho dobiť?

Ak je to možné, nabíjajte ich za chodu; ak nie, snažte sa zabrániť poklesu úrovne nabitia batérie pod 10 %. Lítiové batérie nemajú „pamäťový efekt batérie“ a nemusia sa vybíjať a nabíjať. Naopak, slabá batéria je pre lítiové batérie škodlivá.

Navyše, počas jazdy sa vďaka rekuperácii kinetickej energie striedavo vybíja/nabíja.

Ak auto dlhší čas nepoužívam, môžem ho nechať pripojené k nabíjacej stanici?

Áno, toto je tiež oficiálne odporúčaná operácia. V tomto prípade môžete nastaviť limit nabíjania na 70 %, ponechať nabíjaciu stanicu zapojenú do zásuvky a zapnúť strážny režim.

Ak nie je k dispozícii nabíjacia stanica, odporúča sa vypnúť zariadenie Sentry a čo najmenej otvárať aplikáciu, aby sa vozidlo prebudilo a predĺžila sa jeho pohotovostná doba. Za normálnych okolností nebude problém úplne vybiť batériu na 1 – 2 mesiace pri dodržaní vyššie uvedených pokynov.

Pokiaľ má veľká batéria energiu, bude mať energiu aj malá batéria od Tesly.

Poškodia nabíjacie stĺpy tretej strany auto?

Tesla je tiež navrhnutá a vyrobená v súlade s národnými štandardnými špecifikáciami nabíjania. Použitie kvalifikovaných nabíjacích článkov od tretích strán určite nepoškodí vozidlo. Nabíjacie články od tretích strán sa tiež delia na jednosmerné a striedavé a tie, ktoré zodpovedajú Tesle, sú supernabíjanie a domáce nabíjanie.

Najprv si povedzme niečo o komunikácii, teda o pomaly nabíjajúcich nabíjacích staniciach. Keďže štandardný názov tejto veci je „nabíjací konektor“, napája iba auto. Môžete ho chápať ako zástrčku s protokolovým riadením. Vôbec sa nezúčastňuje procesu nabíjania auta, takže neexistuje možnosť poškodenia auta. Preto sa autonabíjačka Xiaote môže použiť ako alternatíva k domácej nabíjačke, takže ju môžete používať s dôverou.

Poďme sa porozprávať o jednosmernom prúde, bude mať určité úskalia. Najmä u starších európskych štandardných vozidiel sa menič priamo zasekne, keď narazí na nabíjaciu stanicu autobusu s 24V pomocným zdrojom napájania.

Tento problém bol optimalizovaný v britských autách a britské autá zriedka trpia vyhorením nabíjacieho portu.

Môže sa však vyskytnúť chyba ochrany batérie a nabíjanie sa nepodarí. V tomto prípade môžete najskôr skúsiť 400 na diaľkové resetovanie ochrany nabíjania.

Nakoniec, s nabíjacími kladkami od iných výrobcov môže byť problém: nemožnosť vytiahnuť zbraň. Toto sa dá uvoľniť mechanickým ťahacím jazýčkom vo vnútri hlavne. Občas, ak je nabíjanie abnormálne, môžete skúsiť použiť tento ťahací krúžok na mechanické resetovanie.

Počas nabíjania budete počuť hlasný zvuk „buchania“ vychádzajúci z šasi. Je to normálne?

normálne. Nielen nabíjanie, auto sa niekedy takto správa aj pri prebudení z režimu spánku alebo pri aktualizácii a vylepšení. Hovorí sa, že je to spôsobené solenoidovým ventilom. Okrem toho je normálne, že ventilátor v prednej časti auta počas nabíjania pracuje veľmi hlasno.

Zdá sa, že nabitie môjho auta je o pár kilometrov nižšie ako v čase, keď som si ho vyzdvihol. Je to spôsobené opotrebovaním?

Áno, batéria sa určite opotrebuje. Jej strata však nie je lineárna. Od 0 do 20 000 kilometrov môže dôjsť k strate 5 %, ale od 20 000 do 40 000 kilometrov môže dôjsť k strate iba 1 %.

Pre väčšinu majiteľov áut je výmena z dôvodu poruchy batérie alebo vonkajšieho poškodenia oveľa bežnejšia ako výmena z dôvodu čistej straty. Inými slovami: Používajte ju, ako chcete, a ak sa životnosť batérie do 8 rokov zníži o 30 %, môžete si ju vymeniť u Tesly.

Môj pôvodný Roadster, ktorý bol vyrobený z batérie do notebooku, nedosiahol za 8 rokov 30% úsporu výdrže batérie, takže som minul veľa peňazí na novú batériu.

Číslo, ktoré vidíte potiahnutím limitu nabíjania, v skutočnosti nie je presné, s percentuálnou chybou 2 %.

Napríklad, ak je vaša aktuálna batéria nabitá na 5 % a máte 25 km, ak vypočítate na 100 %, bude to 500 kilometrov. Ak však teraz stratíte 1 km, stratíte ďalšie 1 %, teda 4 %, 24 km. Ak to prepočítate späť na 100 %, dostanete 600 kilometrov…

Čím vyššia je však úroveň nabitia batérie, tým presnejšia bude táto hodnota. Napríklad na obrázku, keď je batéria úplne nabitá, dojazd je 485 km.

Prečo sa na prístrojovej doske zobrazuje také malé množstvo spotrebovanej elektriny „od posledného nabitia“?

Pretože keď sa kolesá neotáčajú, spotreba energie sa nezapočítava. Ak chcete, aby sa táto hodnota rovnala kapacite vašej batérie, stačí ju úplne nabiť a potom jedným dychom bežať k autu, aby ste boli presní. (Dlhá výdrž batérie Modelu 3 môže dosiahnuť približne 75 kWh)

Prečo je moja spotreba energie taká vysoká?

Spotreba energie na krátke vzdialenosti nemá veľký referenčný význam. Keď sa auto práve naštartuje, na dosiahnutie prednastavenej teploty v aute táto časť vozidla spotrebuje viac energie. Ak sa táto spotreba priamo rozdelí na najazdené kilometre, spotreba energie bude vyššia.

Pretože spotreba energie Tesly sa znižuje vzdialenosťou: koľko elektriny sa spotrebuje na prejdenie 1 km. Ak je klimatizácia veľká a beží pomaly, spotreba energie sa veľmi zvýši, napríklad v dopravných zápchach v zime.

Môžem ešte behať, keď výdrž batérie dosiahne 0?

Je to možné, ale neodporúča sa to, pretože by to poškodilo batériu. Výdrž batérie pod nulou je približne 10 – 20 kilometrov. Neklesajte pod nulu, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.

Pretože po zamrznutí bude mať malá batéria nedostatok energie, čo spôsobí, že sa dvere auta nebudú dať otvoriť ani kryt nabíjacieho portu, čo sťaží záchranu. Ak neočakávate, že sa dostanete na ďalšie nabíjacie miesto, čo najskôr zavolajte záchranu alebo najprv nabite auto. Nejazdite na miesto, kde si ľahnete.