Usmerňovač odhaľuje nabíjací menič EV

Nabíjací modul RT22 EV je dimenzovaný na 50 kW, ale ak chce výrobca vytvoriť vysokovýkonnú nabíjačku s výkonom 350 kW, môže jednoducho naskladať sedem modulov RT22.

Usmerňovacie technológie

Nový izolovaný menič výkonu Rectifier Technologies, RT22, je 50kW nabíjací modul pre elektrické vozidlo (EV), ktorý možno jednoducho zložiť na seba, aby sa zvýšila kapacita.

RT22 má tiež zabudovanú reguláciu jalového výkonu, ktorá znižuje dopad na sieť tým, že poskytuje mechanizmus na reguláciu úrovní sieťového napätia. Prevodník otvára dvere pre výrobcov nabíjačiek, aby navrhli vysokovýkonné nabíjanie (HPC) alebo rýchle nabíjanie vhodné aj pre centrá miest, pretože modul je v súlade s množstvom štandardizovaných tried tried.

Menič sa môže pochváliť účinnosťou viac ako 96% a širokým rozsahom výstupného napätia medzi 50VDC až 1000VDC. Usmerňovač hovorí, že to umožňuje konvertoru pokryť napätie batérie všetkých v súčasnosti dostupných elektrických vozidiel vrátane elektrických autobusov a nových osobných elektrických vozidiel.

„Vložili sme čas, aby sme porozumeli bolestivým bodom výrobcov HPC a vytvorili produkt, ktorý rieši čo najviac z týchto problémov,“ uviedol vo vyhlásení Nicholas Yeoh, riaditeľ predaja spoločnosti Rectifier Technologies.

Znížený dopad na mriežku
Keďže sa na celom svete zavádzajú vysokovýkonné jednosmerné nabíjacie siete podobnej veľkosti a výkonu, elektrické siete budú vystavené rastúcemu tlaku, pretože odoberajú veľké a prerušované množstvá energie, čo môže spôsobiť kolísanie napätia. Okrem toho sa sieťoví operátori stretávajú s ťažkosťami pri inštalácii HPC bez drahých aktualizácií siete.

Usmerňovač hovorí, že riadenie jalového výkonu RT22 rieši tieto problémy, znižuje náklady na sieť a ponúka väčšiu flexibilitu v miestach inštalácie.

Zvýšený dopyt po vysokovýkonnom nabíjaní
Každý nabíjací modul RT22 EV je dimenzovaný na 50 kW, pričom spoločnosť tvrdí, že má strategickú veľkosť, aby spĺňal definované výkonové triedy jednosmerných nabíjačiek elektrických vozidiel. Napríklad, ak chce výrobca HPC vytvoriť vysokovýkonnú nabíjačku s výkonom 350 kW, môže jednoducho pripojiť sedem modulov RT22 paralelne v rámci napájacieho krytu.

„Keďže sa zavádzanie elektrických vozidiel neustále zvyšuje a technológie batérií sa zlepšujú, dopyt po HPC bude následne stúpať, pretože zohrávajú kľúčovú úlohu pri uľahčovaní cestovania na veľké vzdialenosti,“ povedal Yeoh.

„Najvýkonnejšie HPC majú v súčasnosti približne 350 kW, ale diskutuje sa o vyšších kapacitách a skonštruovaných tak, aby sa pripravili na elektrifikáciu ťažších vozidiel, ako sú nákladné vozidlá.“

Otváranie dverí pre HPC v mestských oblastiach
„So zhodou s triedou B EMC môže RT22 začať od základov s nižšou hlučnosťou, a preto je vhodnejšie na inštaláciu v mestskom prostredí, kde musí byť obmedzené elektromagnetické rušenie (EMI),“ dodal Yeoh.

V súčasnosti sú HPC väčšinou obmedzené na diaľnice, ale Rectifier verí, že s rastúcou penetráciou EV rastie aj dopyt po HPC v mestských centrách.

„Zatiaľ čo samotný RT22 nezaručuje, že celý HPC bude vyhovovať triede B – keďže existuje mnoho ďalších faktorov okrem napájania, ktoré ovplyvňujú EMC – má zmysel ponúkať ho predovšetkým na úrovni výkonového meniča,“ povedal Yeoh. „S vyhovujúcim meničom energie je lepšie vytvoriť vyhovujúcu nabíjačku.

„Od RT22 majú výrobcovia HPC základnú časť vybavenia, ktorú potrebujú výrobcovia nabíjačiek, aby mohli potenciálne navrhnúť HPC vhodné pre mestské oblasti.“