Severoamerický štandard nabíjania (NACS) ohlásený spoločnosťou Tesla

Tesla sa rozhodla urobiť odvážny krok, ktorý môže výrazne ovplyvniť severoamerický trh nabíjania EV. Spoločnosť oznámila, že jej interne vyvinutý nabíjací konektor bude dostupný pre priemysel ako verejný štandard.

Spoločnosť vysvetľuje: „V snahe o urýchlenie svetového prechodu na udržateľnú energiu dnes otvárame náš dizajn konektorov pre elektromobily svetu.“

Za posledných 10+ rokov sa patentovaný nabíjací systém Tesly používal výhradne v automobiloch Tesla (Model S, Model X, Model 3 a napokon Model Y) na nabíjanie striedavým prúdom (jednofázové) aj jednosmerným prúdom (až do 250 kW). v prípade V3 Supercharger).

Tesla poznamenala, že od roku 2012 jej nabíjacie konektory úspešne nabíjali vozidlá Tesla na približne 20 miliárd míľ, čím sa stali „najosvedčenejším“ systémom v Severnej Amerike. Nielen to, spoločnosť hovorí, že je to najbežnejšie riešenie nabíjania v Severnej Amerike, kde počet vozidiel Tesla prevyšuje počet CCS dva ku jednej a sieť Tesla Supercharging „má o 60 % viac miest NACS ako všetky siete vybavené CCS dohromady“.

Spolu s otvorením štandardu Tesla oznámila aj svoj názov: North American Charging Standard (NACS), ktorý je základom ambície spoločnosti urobiť z NACS dokonalý nabíjací konektor v Severnej Amerike.

Tesla vyzýva všetkých prevádzkovateľov nabíjacích sietí a výrobcov vozidiel, aby na svoje zariadenia a vozidlá umiestnili nabíjací konektor a nabíjací port Tesla.

Podľa tlačovej správy niektorí prevádzkovatelia sietí už majú „v pohybe plány na začlenenie NACS do svojich nabíjačiek“, ale zatiaľ sa o nich nehovorí. V prípade výrobcov EV neexistujú žiadne informácie, hoci Aptera napísala: „Dnes je skvelý deň na univerzálne prijatie EV. Tešíme sa na použitie špičkového konektora od Tesly v našich solárnych EV.

No, krok Tesly by potenciálne mohol obrátiť celý trh s nabíjaním EV hore nohami, pretože NACS je určený ako jediné, konečné riešenie nabíjania striedavým a jednosmerným prúdom v Severnej Amerike, čo by znamenalo ukončenie všetkých ostatných štandardov – SAE J1772 (AC) a jeho rozšírená verzia pre jednosmerné nabíjanie: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). Štandard CHAdeMO (DC) sa už vytráca, pretože neexistujú žiadne nové EV s týmto riešením.

Je priskoro povedať, či ostatní výrobcovia prejdú z CCS1 na NACS, ale ak aj prejdú, bude existovať dlhé prechodné obdobie (s najväčšou pravdepodobnosťou 10+ rokov) s duálnymi nabíjačkami (CCS1 a NACS), pretože existujúci vozový park musí byť stále podporovaný.

Tesla tvrdí, že severoamerický nabíjací štandard je schopný nabíjať až 1 MW (1 000 kW) jednosmerným prúdom (asi dvakrát viac ako CCS1), ako aj striedavým prúdom v jednom tenkom balení (polovičná veľkosť CCS1) bez pohyblivých častí. na strane zástrčky.

Tesla tiež zaisťuje, že NACS je odolný voči budúcnosti s dvoma konfiguráciami – základnou pre 500 V a 1 000 V verziou, ktorá je mechanicky spätne kompatibilná – “(tj 500 V prívody sa môžu zhodovať s 1 000 V konektormi a 500 V konektory sa môžu zhodovať s 1 000 V prívody).“.

Pokiaľ ide o výkon, Tesla už dosiahla prúd cez 900 A (nepretržite), čo by dokazovalo úroveň výkonu 1 MW (za predpokladu 1 000 V): „Tesla úspešne prevádzkovala severoamerický štandard nabíjania nad 900 A nepretržite s prívodom vozidla, ktorý nie je chladený kvapalinou. .“

Všetci, ktorých zaujímajú technické detaily NACS, môžu nájsť podrobnosti o štandarde, ktoré sú k dispozícii na stiahnutie.

Dôležitou otázkou je, čo motivuje Teslu otvoriť štandard práve teraz – 10 rokov po jeho predstavení? Je to len jej poslanie „urýchliť svetový prechod na udržateľnú energiu“? No mimo Severnej Ameriky (česť výnimkám) už spoločnosť používa iný štandard nabíjania (CCS2 alebo tiež čínsky GB). V Severnej Amerike všetci ostatní výrobcovia elektromobilov prijali CCS1, čo by štandard ponechalo výlučne Tesle. Možno je jednoducho najvyšší čas posunúť sa tak či onak k štandardizácii nabíjania EV, najmä preto, že Tesla by rada otvorila svoju sieť supernabíjania aj pre EV iných výrobcov.