Kia a Genesis sa pripojili k Hyundai a prešli na zásuvku NACS od Tesly

Kia a Genesis sa pripojili k Hyundai a prešli na zásuvku NACS od Tesly

Značky Kia a Genesis po Hyundai oznámili nadchádzajúci prechod z nabíjacieho konektora Combined Charging System (CCS1) na severoamerický štandard nabíjania (NACS) vyvinutý spoločnosťou Tesla v Severnej Amerike.

Všetky tri spoločnosti sú súčasťou širšej skupiny Hyundai Motor Group, čo znamená, že celá skupina prejde súčasne, počnúc novými alebo vylepšenými modelmi v 4. štvrťroku 2024 – približne o rok.

Vďaka nabíjaciemu vstupu NACS budú nové autá natívne kompatibilné so sieťou Tesla Supercharging v Spojených štátoch, Kanade a Mexiku.

Existujúce autá Kia, Genesis a Hyundai, kompatibilné s nabíjacím štandardom CCS1, sa po zavedení adaptérov NACS, počnúc prvým štvrťrokom 2025, budú môcť nabíjať aj na supernabíjacích staniciach Tesla.

Samostatne, nové autá s nabíjacím vstupom NACS budú môcť používať adaptéry CCS1 na nabíjanie na starších nabíjačkách CCS1.

Tlačová správa spoločnosti Kia tiež objasňuje, že majitelia elektromobilov „budú mať po dokončení aktualizácie softvéru prístup a pohodlie pri automatickej platbe pomocou siete Supercharger od spoločnosti Tesla prostredníctvom aplikácie Kia Connect“.Všetky potrebné funkcie, ako je vyhľadávanie, lokalizácia a navigácia k Superchargerom, budú zahrnuté v informačno-zábavnej a telefónnej aplikácii vozidla s ďalšími informáciami o dostupnosti, stave a cene nabíjačky.

Žiadna z troch značiek nespomenula, aký by mohol byť výstupný výkon rýchleho nabíjania Superchargerov Tesla V3, ktoré v súčasnosti nepodporujú napätie vyššie ako 500 voltov.Elektromobily E-GMP platformy Hyundai Motor Group majú akumulátory s napätím 600 – 800 voltov.Na využitie plného potenciálu rýchleho nabíjania je potrebné vyššie napätie (inak bude výstupný výkon obmedzený).

Ako sme už niekoľkokrát písali, predpokladá sa, že druhá konfigurácia Tesla Supercharger, pravdepodobne kombinovaná s dizajnom dávkovača V4, bude schopná nabíjať až 1 000 voltov.Tesla to sľúbila už pred rokom, no zrejme sa to bude týkať len nových Superchargerov (alebo dovybavených novou výkonovou elektronikou).

Kľúčové je, že Hyundai Motor Group sa radšej nepripojí k prechodu NACS bez zabezpečenia dlhodobých schopností nabíjania vysokým výkonom (jedna z jeho výhod), prinajmenšom tak dobrých ako pri použití existujúcich 800-voltových nabíjačiek CCS1.Sme len zvedaví, kedy budú dostupné prvé 1000-voltové lokality NACS.