Kia a Genesis sa pripojili k Hyundai a prešli na zásuvku NACS od Tesly

Kia a Genesis sa pripojili k Hyundai a prešli na zásuvku NACS od Tesly

Značky Kia a Genesis po Hyundai oznámili nadchádzajúci prechod z nabíjacieho konektora Combined Charging System (CCS1) na severoamerický štandard nabíjania (NACS) vyvinutý spoločnosťou Tesla v Severnej Amerike.

Všetky tri spoločnosti sú súčasťou širšej skupiny Hyundai Motor Group, čo znamená, že celá skupina prejde súčasne, počnúc novými alebo vylepšenými modelmi v 4. štvrťroku 2024 – približne o rok.

Vďaka nabíjaciemu vstupu NACS budú nové autá natívne kompatibilné so sieťou Tesla Supercharging v Spojených štátoch, Kanade a Mexiku.

Existujúce autá Kia, Genesis a Hyundai, kompatibilné s nabíjacím štandardom CCS1, sa po zavedení adaptérov NACS, počnúc prvým štvrťrokom 2025, budú môcť nabíjať aj na supernabíjacích staniciach Tesla.

Samostatne, nové autá s nabíjacím vstupom NACS budú môcť používať adaptéry CCS1 na nabíjanie na starších nabíjačkách CCS1.

Tlačová správa spoločnosti Kia tiež objasňuje, že majitelia elektromobilov „budú mať po dokončení aktualizácie softvéru prístup a pohodlie pri automatickej platbe pomocou siete Supercharger od spoločnosti Tesla prostredníctvom aplikácie Kia Connect“. Všetky potrebné funkcie, ako je vyhľadávanie, lokalizácia a navigácia k Superchargerom, budú zahrnuté v informačno-zábavnej a telefónnej aplikácii vozidla s ďalšími informáciami o dostupnosti, stave a cene nabíjačky.

Žiadna z troch značiek nespomenula, aký by mohol byť výstupný výkon rýchleho nabíjania Superchargerov Tesla V3, ktoré v súčasnosti nepodporujú napätie vyššie ako 500 voltov. Elektromobily E-GMP platformy Hyundai Motor Group majú akumulátory s napätím 600 – 800 voltov. Na využitie plného potenciálu rýchleho nabíjania je potrebné vyššie napätie (inak bude výstupný výkon obmedzený).

Ako sme už niekoľkokrát písali, predpokladá sa, že druhá konfigurácia Tesla Supercharger, pravdepodobne kombinovaná s dizajnom dávkovača V4, bude schopná nabíjať až 1 000 voltov. Tesla to sľúbila už pred rokom, no zrejme sa to bude týkať len nových Superchargerov (alebo dovybavených novou výkonovou elektronikou).

Kľúčové je, že Hyundai Motor Group sa radšej nepripojí k prechodu NACS bez zabezpečenia dlhodobých schopností nabíjania vysokým výkonom (jedna z jeho výhod), prinajmenšom tak dobrých ako pri použití existujúcich 800-voltových nabíjačiek CCS1. Sme len zvedaví, kedy budú dostupné prvé 1000-voltové lokality NACS.