Vozidlá Hyundai a Kia prijímajú štandard nabíjania Tesla NACS

Vozidlá Hyundai a Kia prijímajú štandard nabíjania NACS

Prichádza „zjednotenie“ rozhraní nabíjania áut? Hyundai Motor a Kia nedávno oficiálne oznámili, že ich vozidlá v Severnej Amerike a na iných trhoch budú pripojené k severoamerickému štandardu nabíjania (NACS) spoločnosti Tesla. Doteraz 11 automobilových spoločností prijalo nabíjací štandard Tesla NACS. Aké sú teda riešenia noriem účtovania? Aký je súčasný štandard nabíjania v mojej krajine?

NACS, celý názov je North American Charging Standard. Ide o súbor štandardov nabíjania vedený a podporovaný spoločnosťou Tesla. Ako už názov napovedá, jeho hlavné publikum je na severoamerickom trhu. Jednou z najväčších vlastností Tesla NACS je kombinácia AC pomalého nabíjania a DC rýchleho nabíjania, čím sa rieši najmä problém nedostatočnej účinnosti štandardov nabíjania SAE pomocou striedavého prúdu. V rámci štandardu NACS sú zjednotené rôzne sadzby nabíjania a je prispôsobený súčasne na striedavý a jednosmerný prúd. Veľkosť rozhrania je tiež menšia, čo je celkom podobné rozhraniu Type-C digitálnych produktov.

V súčasnosti medzi automobilky napojené na Tesla NACS patria Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai a Kia.

NACS nie je novinkou, no už dlho je exkluzívny pre Teslu. Až v novembri minulého roka Tesla premenovala svoj jedinečný štandard nabíjania a otvorila povolenia. Za menej ako rok však mnohé automobilky, ktoré pôvodne používali štandard DC CCS, prešli na NACS. V súčasnosti sa táto platforma pravdepodobne stane jednotným štandardom nabíjania v celej Severnej Amerike.

NACS má malý vplyv na našu krajinu, ale treba sa na to pozerať opatrne
Najprv si povedzme o závere. Vstup Hyundai a Kia do NACS bude mať malý vplyv na modely Hyundai a Kia, ktoré sa v súčasnosti predávajú a budú sa predávať v mojej krajine. Samotný NACS u nás nie je populárny. Tesla NACS v Číne je potrebné previesť cez adaptér GB/T, aby sa použilo pretáčanie. Existuje však aj mnoho aspektov nabíjacieho štandardu Tesla NACS, ktoré si zaslúžia našu pozornosť.

Popularita a nepretržitá propagácia NACS na severoamerickom trhu sa v našej krajine skutočne dosiahla. Od implementácie národných štandardov nabíjania v Číne v roku 2015 sa bariéry v nabíjacích rozhraniach, navádzacích obvodoch, komunikačných protokoloch a iných aspektoch elektrických vozidiel a nabíjacích hromad do značnej miery odstránili. Napríklad na čínskom trhu po roku 2015 autá jednotne prijali nabíjacie rozhrania „USB-C“ a zakázali sa rôzne formy rozhraní ako „USB-A“ a „Lightning“.

V súčasnosti je jednotný štandard nabíjania automobilov prijatý v mojej krajine hlavne GB/T20234-2015. Táto norma rieši dlhotrvajúci zmätok v štandardoch nabíjacích rozhraní pred rokom 2016 a zohráva dôležitú úlohu pri rozvoji nezávislých spoločností vyrábajúcich nové energetické vozidlá a rozširovaní rozsahu podpornej infraštruktúry pre elektrické vozidlá. Dá sa povedať, že schopnosť mojej krajiny stať sa svetovým trhom s novými energetickými vozidlami je neoddeliteľná od formulovania a zavedenia tejto normy.

S vývojom a pokrokom v štandardoch nabíjania Chaoji sa však problém stagnácie spôsobený národným štandardom z roku 2015 vyrieši. Štandard nabíjania Chaoji ponúka vyššiu bezpečnosť, väčší nabíjací výkon, lepšiu kompatibilitu, odolnosť hardvéru a nízku hmotnosť. Chaoji do určitej miery odkazuje aj na mnohé funkcie Tesla NACS. V súčasnosti však štandardy spoplatňovania našej krajiny stále zostávajú na úrovni menších revízií národného štandardu z roku 2015. Rozhranie je univerzálne, ale výkon, odolnosť a ďalšie aspekty zaostávajú.

Tri pohľady vodiča:
Stručne povedané, prijatie štandardu nabíjania Tesla NACS spoločnosťami Hyundai a Kia Motors na severoamerickom trhu je v súlade s predchádzajúcim rozhodnutím Nissanu a niekoľkých veľkých automobilových spoločností pripojiť sa k štandardu, ktorý má rešpektovať nové trendy vývoja energie a miestny trh. Normy nabíjacieho portu používané všetkými novými energetickými modelmi, ktoré sú v súčasnosti na čínskom trhu, musia byť v súlade s národným štandardom GB/T a majitelia áut sa nemusia obávať zmätku v normách. Rast NACS sa však môže stať hlavným problémom, ktorý musia nové nezávislé sily zvážiť pri prechode na svet.