Zásuvka CCS1 a pištoľ CCS2: Rozdiel v štandardoch konektorov nabíjania EV

Zásuvka CCS1 a pištoľ CCS2: Rozdiel v štandardoch konektorov nabíjania EV

Ak ste vlastníkom elektrického vozidla (EV), pravdepodobne poznáte dôležitosť štandardov nabíjania. Jedným z najpoužívanejších štandardov je kombinovaný systém nabíjania (CCS), ktorý ponúka možnosti nabíjania EV striedavým aj jednosmerným prúdom. Existujú však dve verzie CCS: CCS1 a CCS2. Pochopenie rozdielov medzi týmito dvoma štandardmi nabíjania vám môže pomôcť prijímať informované rozhodnutia o možnostiach nabíjania a zabezpečiť, aby ste mali prístup k najefektívnejším a najpohodlnejším riešeniam nabíjania podľa vašich potrieb.

CCS1 a CCS2 sú navrhnuté tak, aby poskytovali spoľahlivé a efektívne nabíjanie pre majiteľov EV. Každý štandard má však svoje jedinečné vlastnosti, protokoly a kompatibilitu s rôznymi typmi elektromobilov a nabíjacích sietí.

V tomto článku preskúmame nuansy CCS1 a CCS2 vrátane ich dizajnu fyzických konektorov, maximálneho nabíjacieho výkonu a kompatibility s nabíjacími stanicami. Ponoríme sa aj do rýchlosti a účinnosti nabíjania, nákladových úvah a budúcnosti štandardov nabíjania EV.

Na konci tohto článku budete lepšie rozumieť CCS1 a CCS2 a budete lepšie vybavení na prijímanie informovaných rozhodnutí o možnostiach nabíjania.

Kľúčové poznatky: CCS1 vs. CCS2
CCS1 a CCS2 sú štandardy rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom, ktoré zdieľajú rovnaký dizajn pre kolíky jednosmerného prúdu a komunikačné protokoly.
CCS1 je štandard pre rýchle nabíjanie v Severnej Amerike, zatiaľ čo CCS2 je štandard v Európe.
CCS2 sa stáva dominantným štandardom v Európe a je kompatibilný s väčšinou EV na trhu.
Sieť Supercharger spoločnosti Tesla predtým používala patentovanú zástrčku, ale v roku 2018 začala používať CCS2 v Európe a oznámila vlastný adaptér zástrčky CCS to Tesla.
Vývoj štandardov nabíjania EV
Možno už viete o rôznych štandardoch nabíjacích konektorov EV a typoch nabíjačiek, ale ste si vedomí vývoja týchto štandardov vrátane prebiehajúceho vývoja štandardov CCS1 a CCS2 pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom?

Štandard CCS (Combined Charging System) bol predstavený v roku 2012 ako spôsob, ako spojiť nabíjanie striedavým a jednosmerným prúdom do jedného konektora, čo vodičom EV uľahčuje prístup k rôznym nabíjacím sieťam. Prvá verzia CCS, tiež známa ako CCS1, bola vyvinutá pre použitie v Severnej Amerike a používa konektor SAE J1772 na nabíjanie striedavým prúdom a prídavné kolíky na nabíjanie jednosmerným prúdom.

Ako sa celosvetovo rozšírilo používanie elektrických vozidiel, štandard CCS sa vyvinul tak, aby vyhovoval potrebám rôznych trhov. Najnovšia verzia, známa ako CCS2, bola predstavená v Európe a využíva konektor typu 2 na nabíjanie striedavým prúdom a prídavné kolíky na nabíjanie jednosmerným prúdom.

CCS2 sa stal dominantným štandardom v Európe a mnohí výrobcovia automobilov ho prijali pre svoje elektrické vozidlá. Tesla tiež prijala tento štandard a v roku 2018 pridala do svojich európskych modelov 3 nabíjacie porty CCS2 a ponúkla adaptér pre ich patentovanú zástrčku Supercharger.

Ako sa technológia EV neustále vyvíja, je pravdepodobné, že uvidíme ďalší vývoj v štandardoch nabíjania a typoch konektorov, ale zatiaľ CCS1 a CCS2 zostávajú najpoužívanejšími štandardmi pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom.

Čo je CCS1?
CCS1 je štandardná nabíjacia zástrčka používaná v Severnej Amerike pre elektrické vozidlá s dizajnom, ktorý obsahuje kolíky jednosmerného prúdu a komunikačné protokoly. Je kompatibilný s väčšinou elektrických vozidiel na trhu, s výnimkou vozidiel Tesla a Nissan Leaf, ktoré používajú patentované zástrčky. Zástrčka CCS1 dokáže dodať 50 kW až 350 kW jednosmerného prúdu, vďaka čomu je vhodná na rýchle nabíjanie.

Aby sme lepšie pochopili rozdiely medzi CCS1 a CCS2, pozrime sa na nasledujúcu tabuľku:

Ako vidíte, CCS1 a CCS2 majú veľa podobností, pokiaľ ide o jednosmerné napájanie, komunikáciu a striedavý prúd (hoci CCS2 môže poskytnúť vyšší striedavý výkon pre súkromné ​​a verejné nabíjanie). Hlavným rozdielom medzi nimi je dizajn prívodu, pričom CCS2 kombinuje prívody AC a DC do jedného. Vďaka tomu je zástrčka CCS2 pre vodičov EV pohodlnejšia a ľahšie použiteľná.

Jednoduchý rozdiel je v tom, že CCS1 je štandardná nabíjacia zástrčka používaná v Severnej Amerike, CCS2 je dominantným štandardom v Európe. Obidve zástrčky sú však kompatibilné s väčšinou elektromobilov na trhu a dokážu zabezpečiť rýchle nabíjanie. A k dispozícii je množstvo adaptérov. Veľkým kľúčom je pochopiť, čo potrebujete a aké možnosti nabíjania plánujete vo vašej oblasti používať.

čo je CCS2?
Nabíjacia zástrčka CCS2 je novšia verzia CCS1 a je preferovaným konektorom pre európskych a amerických výrobcov automobilov. Vyznačuje sa kombinovaným dizajnom vstupného otvoru, vďaka ktorému je používanie pre vodičov EV pohodlnejšie a jednoduchšie. Konektor CCS2 kombinuje vstupy pre AC aj DC nabíjanie, čo umožňuje menšiu nabíjaciu zásuvku v porovnaní so zásuvkami CHAdeMO alebo GB/T DC plus AC zásuvku.

CCS1 a CCS2 zdieľajú dizajn DC pinov, ako aj komunikačné protokoly. Výrobcovia môžu vymeniť časť AC zástrčky za typ 1 v USA a potenciálne v Japonsku alebo typ 2 pre iné trhy. CCS využíva Power Line Communication

(PLC) ako spôsob komunikácie s autom, čo je rovnaký systém, aký sa používa na komunikáciu v elektrickej sieti. Vďaka tomu môže vozidlo jednoducho komunikovať so sieťou ako inteligentné zariadenie.

Rozdiely v dizajne fyzického konektora

Ak hľadáte nabíjaciu zástrčku, ktorá kombinuje nabíjanie striedavým aj jednosmerným prúdom v jednom praktickom vstupnom dizajne, potom môže byť tým správnym konektor CCS2. Fyzický dizajn konektora CCS2 obsahuje menšiu nabíjaciu zásuvku v porovnaní so zásuvkou CHAdeMO alebo GB/T DC a navyše zásuvku striedavého prúdu. Tento dizajn umožňuje kompaktnejšie a efektívnejšie nabíjanie.

Tu je niekoľko kľúčových rozdielov v dizajne fyzického konektora medzi CCS1 a CCS2:

1. CCS2 má väčší a robustnejší komunikačný protokol, ktorý umožňuje vyššie prenosové rýchlosti a efektívnejšie nabíjanie.
2. CCS2 má kvapalinou chladený dizajn, ktorý umožňuje rýchlejšie nabíjanie bez prehriatia nabíjacieho kábla.
3. CCS2 je vybavený bezpečnejším uzamykacím mechanizmom, ktorý zabraňuje náhodnému odpojeniu počas nabíjania.
4. CCS2 môže obsahovať AC aj DC nabíjanie v jednom konektore, zatiaľ čo CCS1 vyžaduje samostatný konektor na AC nabíjanie.

Fyzický dizajn konektora CCS2 celkovo ponúka majiteľom EV efektívnejšie a efektívnejšie nabíjanie. Keďže štandard CCS2 prijíma čoraz viac výrobcov automobilov, je pravdepodobné, že tento konektor sa v budúcnosti stane dominantným štandardom pre nabíjanie elektromobilov.

Rozdiely v maximálnom nabíjacom výkone

Čas nabíjania EV môžete výrazne skrátiť pochopením rozdielov v maximálnom nabíjacom výkone medzi rôznymi typmi konektorov. Konektory CCS1 a CCS2 sú schopné dodávať 50 kW až 350 kW jednosmerného prúdu, čo z nich robí preferovaný štandard nabíjania pre európskych a amerických výrobcov automobilov, vrátane Tesly. Maximálny nabíjací výkon týchto konektorov závisí od kapacity batérie vozidla a kapacity nabíjacej stanice.

Naproti tomu konektor CHAdeMO je schopný dodať výkon až 200 kW, no v Európe sa od neho pomaly upúšťa. Čína vyvíja novú verziu konektora CHAdeMO, ktorá by mohla dodať výkon až 900 kW, a najnovšia verzia konektora CHAdeMO, ChaoJi, umožňuje nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom viac ako 500 kW. ChaoJi by mohol v budúcnosti konkurovať CCS2 ako dominantnému štandardu, najmä preto, že India a Južná Kórea prejavili veľký záujem o túto technológiu.

Stručne povedané, pochopenie rozdielov v maximálnom nabíjacom výkone medzi rôznymi typmi konektorov je nevyhnutné pre efektívne používanie EV. Konektory CCS1 a CCS2 ponúkajú najrýchlejšie rýchlosti nabíjania, zatiaľ čo konektor CHAdeMO sa pomaly vyraďuje v prospech novších technológií, ako je ChaoJi. Keďže technológia EV sa neustále vyvíja, je dôležité udržiavať si prehľad o najnovších štandardoch nabíjania a technológiách konektorov, aby sa zabezpečilo, že vaše vozidlo bude nabité čo najrýchlejšie a najefektívnejšie.

Ktorý štandard nabíjania sa používa v Severnej Amerike?

Vedieť, ktorý štandard nabíjania sa používa v Severnej Amerike, môže výrazne ovplyvniť vaše skúsenosti s nabíjaním EV a efektivitu. Štandard nabíjania používaný v Severnej Amerike je CCS1, ktorý je rovnaký ako európsky štandard CCS2, ale s iným typom konektora. CCS1 používa väčšina amerických výrobcov automobilov vrátane Ford, GM a Volkswagen. Tesla a Nissan Leaf však používajú svoje vlastné štandardy nabíjania.

CCS1 ponúka maximálny nabíjací výkon až 350 kW, čo je výrazne rýchlejšie ako nabíjanie úrovne 1 a úrovne 2. S CCS1 môžete svoj elektromobil nabiť z 0 % na 80 % už za 30 minút. Nie všetky nabíjacie stanice však podporujú maximálny nabíjací výkon 350 kW, preto je dôležité pred použitím nabíjacej stanice skontrolovať jej špecifikácie.

Ak máte EV, ktorý používa CCS1, môžete ľahko nájsť nabíjacie stanice pomocou rôznych navigačných systémov a aplikácií, ako sú Google Maps, PlugShare a ChargePoint. Mnohé nabíjacie stanice tiež ponúkajú aktualizácie stavu v reálnom čase, takže pred príchodom môžete zistiť, či je stanica dostupná. Keďže CCS1 je dominantným štandardom nabíjania v Severnej Amerike, môžete mať pokoj s vedomím, že kompatibilnú nabíjaciu stanicu nájdete takmer kdekoľvek.

Aký štandard nabíjania sa používa v Európe?

Pripravte sa na cestu po Európe so svojím EV, pretože štandard nabíjania používaný na kontinente určí, ktorý typ konektora a nabíjacej stanice budete musieť nájsť. V Európe je pre väčšinu výrobcov automobilov preferovaný konektor typu Combined Charging System (CCS) typu 2.

Ak plánujete jazdiť so svojím EV po Európe, uistite sa, že je vybavené konektorom CCS Type 2. Tým sa zabezpečí kompatibilita s väčšinou nabíjacích staníc na kontinente. Užitočné bude aj pochopenie rozdielov medzi CCS1 a CCS2, keďže počas svojich ciest sa môžete stretnúť s oboma typmi nabíjacích staníc.

Kompatibilita s nabíjacími stanicami

Ak ste vodičom EV, je dôležité zabezpečiť, aby bolo vaše vozidlo kompatibilné s nabíjacími stanicami dostupnými vo vašej oblasti a na plánovaných trasách.

Zatiaľ čo CCS1 a CCS2 zdieľajú dizajn DC pinov, ako aj komunikačné protokoly, nie sú vzájomne zameniteľné. Ak je váš elektromobil vybavený konektorom CCS1, nebude sa môcť nabíjať na nabíjacej stanici CCS2 a naopak.

Mnohé novšie modely EV sú však vybavené konektormi CCS1 aj CCS2, čo umožňuje väčšiu flexibilitu pri výbere nabíjacej stanice. Niektoré nabíjacie stanice sa navyše inovujú tak, aby obsahovali konektory CCS1 aj CCS2, čo umožní viacerým vodičom elektromobilov prístup k možnostiam rýchleho nabíjania.

Je dôležité urobiť si prieskum predtým, ako sa vydáte na dlhú cestu, aby ste sa uistili, že nabíjacie stanice pozdĺž vašej trasy sú kompatibilné s nabíjacím konektorom vášho EV.

Celkovo možno povedať, že s tým, ako sa na trh dostane viac modelov EV a vybudovaných viac nabíjacích staníc, je pravdepodobné, že kompatibilita medzi štandardmi nabíjania bude menším problémom. Zatiaľ je však dôležité poznať rôzne nabíjacie konektory a zabezpečiť, aby bol váš EV vybavený tým správnym na prístup k nabíjacím staniciam vo vašej oblasti.

Rýchlosť a účinnosť nabíjania

Teraz, keď ste pochopili kompatibilitu CCS1 a CCS2 s rôznymi nabíjacími stanicami, poďme sa baviť o rýchlosti a účinnosti nabíjania. Štandard CCS môže poskytnúť rýchlosť nabíjania v rozsahu od 50 kW do 350 kW, v závislosti od stanice a auta. CCS1 a CCS2 zdieľajú rovnaký dizajn pre jednosmerné kolíky a komunikačné protokoly, čo výrobcom uľahčuje prepínanie medzi nimi. CCS2 sa však stáva dominantným štandardom v Európe vďaka svojej schopnosti poskytovať vyššie rýchlosti nabíjania ako CCS1.

Aby sme lepšie porozumeli rýchlosti a účinnosti nabíjania rôznych štandardov nabíjania EV, pozrime sa na tabuľku nižšie:

Ako môžete vidieť, CCS2 je schopný poskytovať najvyššie rýchlosti nabíjania, nasleduje CHAdeMO a potom CCS1. Je však dôležité poznamenať, že rýchlosť nabíjania závisí aj od kapacity batérie auta a možností nabíjania. Všetky tieto normy majú navyše podobnú úroveň účinnosti, čo znamená, že premieňajú rovnaké množstvo energie zo siete na energiu využiteľnú pre automobil.

Myslite na to, že rýchlosť nabíjania závisí aj od možností auta a kapacity batérie, preto je vždy dobré pred nabíjaním skontrolovať špecifikácie výrobcu.