Tesla NACS උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ඒකාබද්ධ කරයිද?

ටෙස්ලා උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ඒකාබද්ධ කරයිද?

දින කිහිපයකින්, උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතීන් බොහෝ දුරට වෙනස් වී ඇත.
2023 මැයි 23 වන දින, ෆෝර්ඩ් හදිසියේම නිවේදනය කළේ එය ටෙස්ලා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වෙත සම්පුර්ණයෙන්ම ප්‍රවේශ වන බවත්, ටෙස්ලා ආරෝපණ සම්බන්ධක වෙත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ප්‍රථමයෙන් ලබන වසරේ සිට දැනට පවතින ෆෝඩ් හිමිකරුවන්ට ඇඩැප්ටර යවන බවත් පසුව අනාගතයේදී බවත්ය. Ford ඉලෙක්ට්‍රික් වාහන ටෙස්ලාගේ ආරෝපණ අතුරුමුහුණත කෙලින්ම භාවිතා කරනු ඇත, එමඟින් ඇඩැප්ටර අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරන අතර එක්සත් ජනපදය පුරා ඇති සියලුම ටෙස්ලා ආරෝපණ ජාල සෘජුවම භාවිතා කළ හැකිය.

සති දෙකකට පසු, 2023 ජුනි 8 වන දින, ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී බරා සහ මස්ක් ට්විටර් ස්පේස් සමුළුවකදී ප්‍රකාශ කළේ ජෙනරල් මෝටර්ස් ටෙස්ලාගේ ප්‍රමිතිය වන NACS ප්‍රමිතිය (ටෙස්ලා එහි ආරෝපණ අතුරුමුහුණත උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (කෙටියෙන් NACS) ලෙස හඳුන්වයි) අනුගමනය කරන බවයි. Ford වෙත, GM විසින් මෙම ආරෝපණ අතුරුමුහුණත 2024 මුල් භාගයේ සිට, දැනට පවතින GM විදුළි වාහන හිමියන්ට ලබා දෙනු ඇත, පසුව 2025 සිට, නව GM විදුළි වාහන NACS ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් වලින් සමන්විත වේ. වාහනය මත.

මෙය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ පැවති අනෙකුත් ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතීන්ට (ප්‍රධාන වශයෙන් CCS) විශාල පහරක් බව පැවසිය හැකිය. ටෙස්ලා, ෆෝඩ් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් යන වාහන සමාගම් තුනක් පමණක් NACS අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතියට සම්බන්ධ වී ඇති නමුත්, 2022 දී එක්සත් ජනපදයේ විදුලි වාහනවල විකුණුම් පරිමාව සහ ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් වෙළඳපොලේ විනිශ්චය කිරීම, එය අල්ලාගෙන සිටින්නේ ඉතා සුළු පිරිසකි. වෙළඳපොලේ අතිමහත් බහුතරය: මෙම 3 මෙම සමාගම්වල විද්‍යුත් වාහන අලෙවිය එක්සත් ජනපද විද්‍යුත් වාහන අලෙවියෙන් 60% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වන අතර ටෙස්ලාගේ NACS වේගවත් ආරෝපණය එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලෙන් 60% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වේ.

2. ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් පිළිබඳ ගෝලීය සටන
යාත්‍රා පරාසයේ සීමාවට අමතරව ආරෝපණය කිරීමේ පහසුව සහ වේගයද විදුළි වාහන ජනප්‍රිය වීමට විශාල බාධාවක් වේ. එපමණක් නොව, තාක්‍ෂණයට අමතරව, රටවල් සහ කලාප අතර ප්‍රමිතීන් අයකිරීමේ නොගැලපීම ද ආරෝපණ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය මන්දගාමී හා මිල අධික කරයි.
දැනට ලෝකයේ ප්‍රධාන ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතීන් පහක් ඇත: උතුරු ඇමරිකාවේ CCS1 (CCS=ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය), යුරෝපයේ CCS2, චීනයේ GB/T, ජපානයේ CHAdeMO සහ NACS ටෙස්ලා සඳහා කැපවී ඇත.

ඒ අතරින් Tesla පමණක් සෑම විටම AC සහ DC ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර අනෙක් ඒවාට වෙනම AC (AC) ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් සහ DC (DC) ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ඇත.
උතුරු ඇමරිකාවේ, CCS1 සහ Tesla හි NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් දැනට ප්‍රධාන ඒවා වේ. මෙයට පෙර CCS1 සහ ජපානයේ CHAdeMO ප්‍රමිතිය අතර දරුණුම තරඟයක් පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, මෑත වසරවල පිරිසිදු විදුලි මාර්ගයේ ජපන් සමාගම් බිඳවැටීමත් සමඟ, විශේෂයෙන් උතුරු ඇමරිකාවේ පෙර පිරිසිදු විදුලි අලෙවි ශූරයා වූ Nissan Leaf හි පිරිහීම සමඟ, පසුකාලීන මාදිලි Ariya CCS1 වෙත මාරු වී ඇති අතර CHAdeMO උතුරු ඇමරිකාවේදී පරාජයට පත් විය. .
ප්‍රධාන යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම් කිහිපයක් CCS2 ප්‍රමිතිය තෝරාගෙන ඇත. චීනයට තමන්ගේම ආරෝපණ සම්මත GB/T ඇත (දැනට ඊළඟ පරම්පරාවේ සුපිරි ආරෝපණ සම්මත ChaoJi ප්‍රවර්ධනය කරයි), ජපානය තවමත් CHAdeMO භාවිතා කරයි.
CCS ප්‍රමිතිය ව්‍යුත්පන්න වී ඇත්තේ මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමයේ SAE ප්‍රමිතිය සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්ත සංගමයේ ACEA ප්‍රමිතිය මත පදනම් වූ DC වේගවත් ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධති සංයුක්ත ප්‍රමිතියෙනි. 2012 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් හි පැවති 26 වැනි ලෝක විදුලි වාහන සමුළුවේදී “Fast Charging Association” නිල වශයෙන් පිහිටුවන ලදී. එම වසරේම Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler ඇතුළු ප්‍රධාන ඇමරිකානු සහ ජර්මානු මෝටර් රථ සමාගම් අටක් Porsche සහ Chrysler ඒකාබද්ධ විද්‍යුත් වාහන වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතියක් ස්ථාපිත කරන ලද ප්‍රකාශයක් නිකුත් කළ අතර පසුව CCS ප්‍රමිතියේ ඒකාබද්ධ ප්‍රවර්ධනයක් නිවේදනය කරන ලදී. එය ඇමරිකානු සහ ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්ත සංගම් විසින් ඉක්මනින් හඳුනා ගන්නා ලදී.
CCS1 හා සසඳන විට, Tesla's NACS හි ඇති වාසි වන්නේ: (1) ඉතා සැහැල්ලු, කුඩා ප්ලග් එකකට මන්දගාමී ආරෝපණ සහ වේගවත් ආරෝපණ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි අතර CCS1 සහ CHAdeMO අතිශයින් විශාල ය; (2) සියලුම NACS කාර් සියල්ලම ප්ලග්-ඇන්ඩ්-ප්ලේ බිල්පත් හැසිරවීමට දත්ත ප්‍රොටෝකෝලයකට සහය දක්වයි. අධිවේගී මාර්ගයේ විදුලි මෝටර් රථයක් පදවන ඕනෑම අයෙකු මෙය දැන සිටිය යුතුය. අය කිරීම සඳහා, ඔබට යෙදුම් කිහිපයක් බාගත කර ගෙවීමට QR කේතය ස්කෑන් කිරීමට සිදු විය හැක. එය ඉතා අපහසුයි. අපහසුයි. ඔබට ප්ලග් කර සෙල්ලම් කිරීමට සහ බිල් කිරීමට හැකි නම්, අත්දැකීම වඩා හොඳ වනු ඇත. මෙම ශ්‍රිතය දැනට CCS මාදිලි කිහිපයකින් සහය දක්වයි. (3) ටෙස්ලා හි දැවැන්ත ආරෝපණ ජාල සැකැස්ම මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ භාවිතා කිරීමේදී විශාල පහසුවක් සපයයි. වැදගත්ම දේ තමයි අනෙකුත් CCS1 ආරෝපණ ගොඩවල් හා සසඳන විට ටෙස්ලා ආරෝපණ ගොඩවල් වල විශ්වසනීයත්වය වැඩි වන අතර අත්දැකීම වඩා හොඳය. හොඳයි.

Tesla NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතිය සහ CCS1 ආරෝපණ ප්‍රමිතිය සංසන්දනය කිරීම
වේගවත් ආරෝපණයේ වෙනස මෙයයි. මන්දගාමී ආරෝපණය පමණක් අවශ්‍ය උතුරු ඇමරිකානු පරිශීලකයින් සඳහා, J1772 ආරෝපණ ප්‍රමිතිය භාවිතා වේ. සියලුම ටෙස්ලා J1772 භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන සරල ඇඩප්ටරයක් ​​සමඟ පැමිණේ. ටෙස්ලා හිමිකරුවන් NACS චාජර් නිවසේදී ස්ථාපනය කිරීමට නැඹුරු වන අතර ඒවා ලාභදායී වේ.
හෝටල් වැනි සමහර පොදු ස්ථාන සඳහා, ටෙස්ලා විසින් NACS මන්දගාමී චාජර් හෝටල්වලට බෙදා හරිනු ඇත; Tesla NACS ප්‍රමිතිය බවට පත්වුවහොත්, පවතින J1772 NACS බවට පරිවර්තනය කිරීමට ඇඩප්ටරයකින් සමන්විත වේ.
3. සම්මත VS බොහෝ පරිශීලකයින්
ජාතික සම්මත අවශ්‍යතා ඒකාබද්ධ කරන චීනය මෙන් නොව, උතුරු ඇමරිකාවේ CCS1 ආරෝපණ ප්‍රමිතිය වුවද, මුල් ඉදිකිරීම් සහ ටෙස්ලා ආරෝපණ ජාල විශාල සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන්, මෙය උතුරු ඇමරිකාවේ ඉතා සිත්ගන්නාසුලු තත්වයක් නිර්මාණය කර ඇත, එනම්: බොහෝ CCS1 ව්යවසායන් විසින් සහාය දක්වන සම්මතය (ටෙස්ලා හැර සියලුම සමාගම් පාහේ) ඇත්ත වශයෙන්ම සුළුතරයකි; සම්මත ටෙස්ලා ආරෝපණ අතුරුමුහුණත වෙනුවට, එය ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ පරිශීලකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
Tesla හි ආරෝපණ අතුරුමුහුණත ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ ගැටලුව නම්, එය ප්‍රමිති සංවිධානයක් විසින් නිකුත් කරන ලද හෝ පිළිගත් ප්‍රමිතියක් නොවීමයි, මන්ද එය ප්‍රමිතියක් වීමට නම් එය ප්‍රමිති සංවර්ධන සංවිධානයේ අදාළ ක්‍රියා පටිපාටි හරහා යා යුතුය. එය ටෙස්ලා හි විසඳුමක් පමණක් වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් එය උතුරු ඇමරිකාවේ (සහ ජපානය සහ දකුණු කොරියාව වැනි සමහර වෙළඳපලවල) වේ.
මීට පෙර, ටෙස්ලා සිය පේටන්ට් බලපත්‍ර "නොමිලේ" ලබා දෙන බව නිවේදනය කළ නමුත් සමහර කොන්දේසි අමුණා ඇති අතර, එය කිහිප දෙනෙකු විසින් ලබා ගත් යෝජනාවක් විය. දැන් ටෙස්ලා සිය ආරෝපණ තාක්ෂණය සහ නිෂ්පාදන සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර ඇති බැවින්, සමාගමේ අවසරයකින් තොරව මිනිසුන්ට එය භාවිතා කළ හැකිය. අනෙක් අතට, උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ටෙස්ලාගේ ආරෝපණ ගොඩවල්/දුම්රිය ස්ථාන ඉදිකිරීමේ පිරිවැය ප්‍රමිතියෙන් 1/5 ක් පමණ වන අතර, එය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී වැඩි පිරිවැය වාසියක් ලබා දෙයි. ඒ අතරම, 2023 ජුනි 9 වන දින, එනම්, ෆෝඩ් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් ටෙස්ලා NACS හා සම්බන්ධ වූ පසු, ධවල මන්දිරය විසින් ප්‍රවෘත්ති නිකුත් කළේ ටෙස්ලාගේ NACS හට Biden පරිපාලනයෙන් ආරෝපණ ගොඩවල් සහනාධාර ද ලැබිය හැකි බවයි. ඊට පෙර, ටෙස්ලා සුදුසුකම් නොලබයි.
ඇමෙරිකන් සමාගම් සහ ආන්ඩුව ගෙන යන මෙම පියවර යුරෝපීය සමාගම් එකම පිටුවක තැබීමක් ලෙස හැඟේ. ටෙස්ලාගේ NACS ප්‍රමිතියට අවසානයේ උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපල ඒකාබද්ධ කළ හැකි නම්, ගෝලීය ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් නව ත්‍රෛපාර්ශ්වික තත්වයක් සාදනු ඇත: චීනයේ GB/T, යුරෝපයේ CCS2 සහ Tesla NACS.

නිසාන් හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා තවත් විකල්ප ලබා දීමේ අරමුණින් 2025 සිට උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (NACS) සම්මත කිරීමට Tesla සමඟ ගිවිසුමක් මෑතකදී Nissan නිවේදනය කළේය. යන්තම් මාස දෙකක් තුළ, Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar සහ Mercedes-Benz ඇතුළු වාහන නිෂ්පාදකයින් හත් දෙනෙක් ටෙස්ලා සමඟ අයකිරීමේ ගිවිසුම් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. මීට අමතරව, එක් දිනක් ඇතුළත, විදේශ ප්‍රධාන ආරෝපණ ජාල ක්‍රියාකරුවන් සහ සේවා සපයන්නන් හතරක් එකවර Tesla NACS ප්‍රමිතිය අනුගමනය කරන බව නිවේදනය කළහ. $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙලඳපොලවල ආරෝපණ ප්රමිතීන් ඒකාබද්ධ කිරීමට Tesla හට හැකියාව ඇත.

දැනට වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන ධාරාවේ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් 4 ක් ඇත, එනම්: ජපන් CHAdeMo සම්මත, චීන GB/T සම්මත, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු CCS1/2 ප්‍රමිතිය, සහ Tesla's NACS ප්‍රමිතිය. සුළං සැතපුම් සිට සැතපුම දක්වා වෙනස් වන අතර සිරිත් විරිත් සැතපුම් සිට සැතපුම දක්වා වෙනස් වන පරිදි, විවිධ ආරෝපණ ප්රොටෝකෝල ප්රමිතීන් නව බලශක්ති වාහනවල ගෝලීය ව්යාප්තිය සඳහා "පැකිලීමේ බාධක" වලින් එකකි.

අප කවුරුත් දන්නා පරිදි, එක්සත් ජනපද ඩොලරය ලෝකයේ ප්‍රධාන ධාරාවේ මුදල් ඒකකය වන බැවින් එය විශේෂයෙන් “අමාරු” වේ. මේ අනුව, ගෝලීය ආරෝපණ ප්‍රමිතියේ ආධිපත්‍යය දැරීමට මස්ක් විශාල ක්‍රීඩාවක් ද රැස් කර ඇත. 2022 අවසානයේ, ටෙස්ලා නිවේදනය කළේ එය NACS ප්‍රමිතිය විවෘත කරන බවත්, එහි ආරෝපණ සම්බන්ධක සැලසුම් පේටන්ට් බලපත්‍රය හෙළි කරන බවත්, මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන වාහනවල NACS ආරෝපණ අතුරුමුහුණත භාවිතා කිරීමට අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම්වලට ආරාධනා කරන බවත්ය. පසුව, ටෙස්ලා සුපිරි ආරෝපණ ජාලය විවෘත කරන බව නිවේදනය කළේය. ටෙස්ලා සතුව සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 1,600ක් පමණ සහ සුපිරි ආරෝපණ ගොඩවල් 17,000කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇතුළුව එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රමුඛතම වේගවත් ආරෝපණ ජාලය ඇත. Tesla හි සුපිරි ආරෝපණ ජාලයට ප්‍රවේශ වීමෙන් ස්වයං-සාදන ලද ආරෝපණ ජාලයක් ගොඩනැගීමේදී විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. මේ වන විට, ටෙස්ලා සිය ආරෝපණ ජාලය රටවල් 18 ක සහ කලාපවල අනෙකුත් මෝටර් රථ සන්නාම සඳහා විවෘත කර ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ලෝකයේ ප්‍රධාන නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොල වන චීනයට මස්ක් අත් නොහරිනු ඇත. මේ වසරේ අප්‍රේල් මාසයේදී ටෙස්ලා චීනයේ ආරෝපණ ජාලයේ නියමු විවෘත කිරීමක් නිවේදනය කළේය. සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 10 ක නියමු විවෘත කිරීමේ පළමු කණ්ඩායම ටෙස්ලා නොවන මාදිලි 37 ක් සඳහා වන අතර, BYD සහ "Wei Xiaoli" වැනි සන්නාම යටතේ බොහෝ ජනප්‍රිය මාදිලි ආවරණය කරයි. අනාගතයේදී, ටෙස්ලා ආරෝපණ ජාලය විශාල ප්‍රදේශයක් පුරා විහිදෙනු ඇති අතර විවිධ වෙළඳ නාම සහ මාදිලි සඳහා සේවා විෂය පථය අඛණ්ඩව පුළුල් වනු ඇත.

මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී මගේ රට නව බලශක්ති වාහන 534,000ක් අපනයනය කර ඇති අතර එය වසරින් වසර 1.6 ගුණයකින් වැඩි වී නව බලශක්ති වාහන අපනයන අලෙවිය අතින් ලොව අංක එකේ රට බවට පත් විය. චීන වෙළෙඳපොළ තුළ, දේශීය නව බලශක්ති සම්බන්ධ ප්රතිපත්ති කලින් සකස් කරන ලද අතර කර්මාන්තය කලින් සංවර්ධනය විය. GB/T 2015 ආරෝපණ ජාතික ප්‍රමිතිය ප්‍රමිතිය ලෙස ඒකාබද්ධ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ අතුරුමුහුණත නොගැලපීම තවමත් ආනයනය කරන ලද සහ අපනයනය කරන ලද වාහන විශාල සංඛ්යාවක් මත දිස්වේ. එය ජාතික සම්මත ආරෝපණ අතුරුමුහුණතට නොගැලපෙන බවට මුල් පුවත් වාර්තා විය. මෝටර් රථ හිමියන්ට අය කළ හැක්කේ විශේෂ ආරෝපණ ගොඩවල් වලින් පමණි. ජාතික සම්මත ආරෝපණ ගොඩවල් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔවුන්ට විශේෂ ඇඩප්ටරයක් ​​අවශ්ය වේ. (එඩිටරේට මම පොඩි කාලෙ ගෙදර පාවිච්චි කරපු සමහර ආනයනික උපකරණ ගැන හිතන්න බැරි උනා. කන්වර්ටරයකුත් සොකට් එකේ තිබ්බා. යුරෝපිය ඇමෙරිකන් වර්ශන් නම් අවුල්. දවසක අමතක උනොත් සර්කිට් බ්‍රේකර් එක වෙන්නත් පුළුවන්. සංචාරය .

මීට අමතරව, චීනයේ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් ඉතා ඉක්මනින් සකස් කර ඇත (සමහර විට නව බලශක්ති වාහන මෙතරම් වේගයෙන් වර්ධනය වේ යැයි කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකළ නිසා), ජාතික සම්මත ආරෝපණ බලය තරමක් ගතානුගතික මට්ටමකින් සකසා ඇත - උපරිම වෝල්ටීයතාවය 950v, උපරිම ධාරාව 250A, එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ එහි න්‍යායික උපරිම බලය 250kW ට අඩුවෙන් සීමා වීමයි. ඊට වෙනස්ව, උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ටෙස්ලා විසින් ආධිපත්‍යය දරන NACS ප්‍රමිතිය කුඩා ආරෝපණ ප්ලග් එකක් පමණක් නොව, 350kW දක්වා ආරෝපණ වේගයක් සහිත DC/AC ආරෝපණය ද ඒකාබද්ධ කරයි.

කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහනවල ප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස, චීන ප්‍රමිතීන් "ගෝලීය" වීමට ඉඩ දීම සඳහා, චීනය, ජපානය සහ ජර්මනිය එක්ව නව ආරෝපණ ප්‍රමිතියක් "ChaoJi" නිර්මාණය කර ඇත. 2020 දී ජපානයේ CHAdeMO විසින් CHAdeMO3.0 ප්‍රමිතිය නිකුත් කර ChaoJi අතුරුමුහුණත අනුගමනය කරන බව නිවේදනය කළේය. මීට අමතරව, IEC (ජාත්‍යන්තර විද්‍යුත් තාක්‍ෂණ කොමිෂන් සභාව) ද ChaoJi විසඳුම අනුගමනය කර ඇත.

වර්තමාන වේගයට අනුව, ChaoJi අතුරුමුහුණත සහ Tesla NACS අතුරුමුහුණත අනාගතයේදී මුහුණට මුහුණ ගැටුමකට මුහුණ දිය හැකි අතර, අවසානයේ නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්රයේ "Type-C අතුරුමුහුණත" බවට පත්විය හැක්කේ ඉන් එකක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ සමාගම් “ඔබට එය පරාජය කළ නොහැකි නම් එක්වන්න” මාර්ගය තෝරා ගන්නා බැවින්, Tesla හි NACS අතුරුමුහුණතෙහි වර්තමාන ජනප්‍රියතාවය මිනිසුන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇත. සමහර විට ChaoJi සඳහා වැඩි කාලයක් ඉතිරි නොවේද?