Tesla සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය සඳහා NACS සම්බන්ධකය යනු කුමක්ද?

Tesla සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය සඳහා NACS සම්බන්ධකය යනු කුමක්ද?

2023 ජුනි මාසයේදී, Ford සහ GM නිවේදනය කළේ ඔවුන් ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය (CCS) සිට Tesla හි උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ සම්මත (NACS) සම්බන්ධක වෙත ඔවුන්ගේ අනාගත EV සඳහා මාරු වන බවයි. මාසයකට අඩු කාලයකට පසුව Mercedes-Benz, Polestar, Rivian සහ Volvo ඉදිරි වසරවලදී ඔවුන්ගේ එක්සත් ජනපද වාහන සඳහා NACS ප්‍රමිතියට සහය දක්වන බව නිවේදනය කළහ. CCS වෙතින් NACS වෙත මාරුවීම විද්‍යුත් වාහන (EV) ආරෝපණ භූ දර්ශනය සංකීර්ණ කර ඇති බව පෙනේ, නමුත් එය චාජර් නිෂ්පාදකයින්ට සහ ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය ක්‍රියාකරුවන්ට (CPOs) හොඳ අවස්ථාවක්. NACS සමඟින්, CPOs හට එක්සත් ජනපදයේ පාරේ ටෙස්ලා EV මිලියන 1.3 කට වඩා අය කිරීමට හැකි වනු ඇත.

NACS යනු කුමක්ද?
NACS යනු ටෙස්ලාගේ කලින් හිමිකාර සෘජු ධාරාව (DC) වේගවත් ආරෝපණ සම්බන්ධක ප්‍රමිතියයි - කලින් හැඳින්වූයේ "ටෙස්ලා ආරෝපණ සම්බන්ධකය" ලෙසිනි. එය 2012 සිට Tesla මෝටර් රථ සමඟ භාවිතා කර ඇති අතර 2022 දී සම්බන්ධක සැලසුම අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් වෙත ලබා ගත හැකි විය. එය Tesla හි 400-volt බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අනෙකුත් DC වේගවත් ආරෝපණ සම්බන්ධකවලට වඩා ඉතා කුඩා වේ. NACS සම්බන්ධකය Tesla superchargers සමඟ භාවිතා වන අතර, දැනට 250kW දක්වා ආරෝපණය වේ.

Tesla Magic Dock යනු කුමක්ද?
Magic Dock යනු ටෙස්ලාගේ චාජර් පැත්තේ NACS සිට CCS1 ඇඩැප්ටරයයි. එක්සත් ජනපදයේ ටෙස්ලා චාජර් වලින් සියයට 10 ක් පමණ මැජික් ඩොක් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ආරෝපණය කිරීමේදී CCS1 ඇඩැප්ටරයක් ​​තෝරා ගැනීමට පරිශීලකයින්ට ඉඩ සලසයි. Magic Dock CCS1 ඇඩැප්ටරය භාවිතා කරන විට පවා EV රියදුරන් Tesla චාජර් සමඟින් ඔවුන්ගේ EV ආරෝපණය කිරීමට ඔවුන්ගේ දුරකථනවල Tesla යෙදුම භාවිත කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මෙන්න මැජික් ඩොක් ක්‍රියාත්මක වන වීඩියෝවක්.

CCS1/2 යනු කුමක්ද?
CCS (ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය) ප්‍රමිතිය 2011 දී එක්සත් ජනපද සහ ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර සහයෝගීතාවයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. ප්‍රමිතිය අධීක්ෂණය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ සැපයුම්කරුවන් සමූහයක් වන CharIn විසිනි. CCS හි ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව (AC) සහ DC සම්බන්ධක දෙකම අඩංගු වේ. 2014 Chevy Spark නිෂ්පාදන වාහනයක CCS භාවිතා කළ පළමු වාහන නිෂ්පාදකයා GM විය. ඇමරිකාවේ, CCS සම්බන්ධකය සාමාන්යයෙන් "CCS1" ලෙස හැඳින්වේ.

CCS2 ද CharIn විසින් නිර්මාණය කරන ලද නමුත් මූලික වශයෙන් යුරෝපයේ භාවිතා වේ. එය යුරෝපයේ ත්‍රි-ෆේස් AC බල ජාලයට ඉඩ සැලසීමට CCS1 ට වඩා විශාල ප්‍රමාණය සහ හැඩය. ත්‍රි-ෆේස් AC විදුලි ජාල එක්සත් ජනපදයේ බහුලව භාවිතා වන තනි-අදියර ජාල වලට වඩා වැඩි බලයක් රැගෙන යයි, නමුත් ඒවා දෙකක් වෙනුවට වයර් තුනක් හෝ හතරක් භාවිතා කරයි.

CCS1 සහ CCS2 දෙකම නිර්මාණය කර ඇත්තේ අති වේගවත් 800v බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ 350kW දක්වා සහ ඉන් ඔබ්බට ආරෝපණ වේගය සමඟ වැඩ කිරීමටය.

CHAdeMO ගැන කුමක් කිව හැකිද?
CHAdeMO යනු Tokyo Electric Power සමාගම සහ ප්‍රධාන ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පහක් අතර සහයෝගීතාවයක් ඇති CHAdeMo සංගමය විසින් 2010 දී සංවර්ධනය කරන ලද තවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතියකි. නම "CHARge de MOve" (සංවිධානය "චලනය සඳහා ගාස්තුව" ලෙස පරිවර්තනය කරයි) හි කෙටි යෙදුමක් වන අතර එය "o CHA deMO ikaga desuka" යන ජපන් වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් ව්‍යුත්පන්න වී ඇත, එය "තේ කෝප්පයක් ගැන කෙසේද?" මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීමට ගතවන කාලය ගැන සඳහන් කරයි. CHAdeMO සාමාන්‍යයෙන් 50kW වලට සීමා වේ, කෙසේ වෙතත් සමහර ආරෝපණ පද්ධති 125kW හැකියාව ඇත.

Nissan Leaf යනු එක්සත් ජනපදයේ වඩාත් සුලභ CHAdeMO සහිත EV වේ. කෙසේ වෙතත්, 2020 දී, Nissan තම නව Ariya crossover SUV සඳහා CCS වෙත මාරු වන බව නිවේදනය කළ අතර 2026 පමණ වන විට Leaf එක නවත්වන බව නිවේදනය කළේය. තවමත් Leaf EV දස දහස් ගණනක් පාරේ ඇති අතර බොහෝ DC වේගවත් චාජර් තවමත් CHAdeMO සම්බන්ධක රඳවා තබා ගනී.

ඒ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් NACS තෝරා ගැනීම කෙටි කාලීනව EV ආරෝපණ කර්මාන්තයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. එක්සත් ජනපදයේ බලශක්ති විකල්ප ඉන්ධන දත්ත මධ්‍යස්ථානයට අනුව, CCS1 ආරෝපණ අඩවි 5,200කට සාපේක්ෂව එක්සත් ජනපදයේ ටෙස්ලා ආරෝපණ අඩවි 1,800 ක් පමණ ඇත. නමුත් CCS1 වරායන් 10,000කට සාපේක්ෂව තනි ටෙස්ලා ආරෝපණ වරායන් 20,000ක් පමණ ඇත.

ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය ක්‍රියාකරුවන්ට නව Ford සහ GM EV සඳහා ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ සමහර CCS1 චාජර් සම්බන්ධක NACS වෙත පරිවර්තනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. Tritium හි PKM150 වැනි DC වේගවත් ආරෝපණ නුදුරු අනාගතයේ දී NACS සම්බන්ධක සඳහා පහසුකම් සැලසීමට හැකි වනු ඇත.

ටෙක්සාස් සහ වොෂින්ටන් වැනි සමහර එක්සත් ජනපද ප්‍රාන්ත, බහු NACS සම්බන්ධක ඇතුළත් කිරීමට ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම් (NEVI) අරමුදල් සහිත ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන අවශ්‍ය කිරීමට යෝජනා කර ඇත. අපගේ NEVI-අනුකූල වේගවත් ආරෝපණ පද්ධතියට NACS සම්බන්ධක සඳහා පහසුකම් සැලසිය හැක. එය PKM150 චාජර් හතරකින් සමන්විත වන අතර, 150kW සිට EVs හතරකට එකවර බෙදා හැරීමේ හැකියාව ඇත. නුදුරු අනාගතයේ දී, අපගේ එක් එක් PKM150 චාජර් එක CCS1 සම්බන්ධකයක් සහ එක් NACS සම්බන්ධකයකින් සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වනු ඇත.

අපගේ චාජර් සහ ඒවාට NACS සම්බන්ධක සමඟ ක්‍රියා කළ හැකි ආකාරය ගැන වැඩිදුර දැන ගැනීමට, අදම අපගේ විශේෂඥයෙකු අමතන්න.

NACS අවස්ථාව
ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය ක්‍රියාකරුවන්ට අනාගත බොහෝ Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo සහ සමහර විට NACS සම්බන්ධක සහිත අනෙකුත් EV සඳහා අයකිරීම් ලබා දීමට අවශ්‍ය නම්, ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ පවතින චාජර් යාවත්කාලීන කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. චාජර් වින්‍යාසය මත පදනම්ව, NACS සම්බන්ධකයක් එකතු කිරීම කේබලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ චාජර් මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම තරම් සරල විය හැකිය. ඔවුන් NACS එකතු කළහොත්, ඔවුන්ට ආසන්න වශයෙන් ටෙස්ලා EV මිලියන 1.3ක් පාරේ අය කිරීමට හැකි වනු ඇත.