V2H V2G V2L ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණයේ භාවිතයන් මොනවාද?

ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණයේ භාවිතයන් මොනවාද?
විවිධ යෙදුම් දෙකක් සඳහා ද්විපාර්ශ්වික චාජර් භාවිතා කළ හැක. ප්‍රථම සහ වැඩිපුරම කතා බහට ලක්ව ඇත්තේ, ඉල්ලුම අධික වූ විට විදුලිබල පද්ධතියට ශක්තිය යැවීමට හෝ අපනයනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති, Vehicle-to-grid හෝ V2G ය. V2G තාක්‍ෂණය සහිත වාහන දහස් ගණනක් පේනුගත කර සක්‍රීය කළහොත්, විදුලිය ගබඩා කරන ආකාරය සහ ජනනය වන ආකාරය මහා පරිමාණයෙන් පරිවර්තනය කිරීමට මෙයට හැකියාව ඇත. EV වල විශාල, බලවත් බැටරි ඇත, එබැවින් V2G සහිත වාහන දහස් ගණනක ඒකාබද්ධ බලය අතිවිශාල විය හැකිය. V2X යනු පහත විස්තර කර ඇති වෙනස්කම් තුනම විස්තර කිරීමට සමහර විට භාවිතා කරන යෙදුමක් බව සලකන්න.

වාහනයෙන් ජාලයට හෝ V2G – EV විදුලිබල පද්ධතියට සහාය වීම සඳහා බලශක්ති අපනයනය කරයි.
වාහනයකින් නිවසට හෝ V2H – EV ශක්තිය නිවසක් හෝ ව්‍යාපාරයක් බල ගැන්වීමට භාවිතා කරයි.
වාහනයට පැටවීමට හෝ V2L * - විදුලි උපකරණ බල ගැන්වීමට හෝ වෙනත් EV ආරෝපණය කිරීමට EV භාවිතා කළ හැක.
* V2L ක්‍රියා කිරීමට ද්විපාර්ශ්වික චාජරයක් අවශ්‍ය නොවේ

ද්විපාර්ශ්වික EV චාජර් වල දෙවන භාවිතය වාහනයේ සිට නිවසට හෝ V2H සඳහා වේ. නම්වලින් ඇඟවෙන්නේ, අතිරික්ත සූර්ය ශක්තිය ගබඩා කිරීමට සහ ඔබේ නිවස බල ගැන්වීම සඳහා නිවසේ බැටරි පද්ධතියක් මෙන් EV භාවිතා කිරීමට V2H සක්‍රීය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, Tesla Powerwall වැනි සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ බැටරි පද්ධතියක ධාරිතාව 13.5kWh වේ. ඊට වෙනස්ව, සාමාන්‍ය EV එකක ටෙස්ලා පවර්වෝල් පහකට ආසන්න 65kWh ධාරිතාවක් ඇත. විශාල බැටරි ධාරිතාව හේතුවෙන්, සම්පූර්ණ ආරෝපණය කරන ලද EV එකකට සාමාන්‍ය නිවසකට අඛණ්ඩව දින කිහිපයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් වහලයේ සූර්ය බලය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ විට සහාය විය හැක.

වාහනයෙන් ජාලයට - V2G
Vehicle-to-grid (V2G) යනු ගබඩා කර ඇති EV බැටරි ශක්තියෙන් කුඩා කොටසක් සේවා විධිවිධාන මත පදනම්ව අවශ්‍ය විටෙක විදුලිබල පද්ධතියට අපනයනය කරන ස්ථානයයි. V2G වැඩසටහන් වලට සහභාගී වීමට, ද්විපාර්ශ්වික DC චාජරයක් සහ ගැළපෙන EV එකක් අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සිදු කිරීම සඳහා යම් මූල්‍ය දිරිගැන්වීම් ඇති අතර EV හිමිකරුවන්ට ණය ලබා දීම හෝ විදුලි පිරිවැය අඩු කිරීම සිදු කෙරේ. V2G සහිත EV වලට ජාල ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ උපරිම ඉල්ලුම කාල සීමාවන් තුළ විදුලිය සැපයීම සඳහා අතථ්‍ය බලාගාර (VPP) වැඩසටහනකට සහභාගී වීමට අයිතිකරුට හැකියාව ලැබේ. දැනට V2G සහ ද්විපාර්ශ්වික DC ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇත්තේ EVs අතලොස්සකට පමණි; මේවාට පසු මාදිලිය Nissan Leaf (ZE1) සහ Mitsubishi Outlander හෝ Eclipse ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ඇතුළත් වේ.

ප්‍රචාරණය තිබියදීත්, V2G තාක්ෂණය එළිදැක්වීමේ එක් ගැටලුවක් වන්නේ නියාමන අභියෝග සහ සම්මත ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ ප්‍රොටෝකෝල සහ සම්බන්ධක නොමැති වීමයි. සූර්ය ඉන්වර්ටර් වැනි ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ බලශක්ති උත්පාදනයේ තවත් ආකාරයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර ජාලක අසමත් වීමකදී සියලුම නියාමන ආරක්ෂණ සහ වසා දැමීමේ ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය යුතුය. මෙම සංකීර්ණතා මඟහරවා ගැනීම සඳහා, Ford වැනි සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින්, ජාලයට අපනයනය කරනවාට වඩා නිවසට විදුලිය සැපයීම සඳහා Ford EV සමඟ පමණක් ක්‍රියාත්මක වන සරල AC ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණ පද්ධති සංවර්ධනය කර ඇත. Nissan වැනි අනෙකුත්, පහත වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති Wallbox Quasar වැනි විශ්වීය ද්විපාර්ශ්වික චාජර් භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. V2G තාක්ෂණයේ ප්‍රතිලාභ ගැන තව දැනගන්න.
වර්තමානයේ, බොහෝ EVs සම්මත CCS DC ආරෝපණ වරායකින් සමන්විත වේ. දැනට, ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණය සඳහා CCS පෝට් එකක් භාවිතා කරන එකම EV වන්නේ මෑතකදී නිකුත් කරන ලද Ford F-150 Lightning EV ය. කෙසේ වෙතත්, නුදුරු අනාගතයේ දී CCS සම්බන්ධතා වරායන් සහිත තවත් EVs V2H සහ V2G හැකියාව සමඟ ලබා ගත හැකි වනු ඇත, VW නිවේදනය කරන විට එහි ID විදුලි මෝටර් රථ 2023 දී යම් අවස්ථාවක දී ද්විපාර්ශ්වික ආරෝපණය ලබා දෙනු ඇත.
2. නිවසට වාහනය - V2H
වාහනයෙන් නිවසට (V2H) V2G හා සමාන වේ, නමුත් විදුලිබල ජාලයට පෝෂණය කිරීම වෙනුවට නිවසක් බල ගැන්වීම සඳහා ශක්තිය දේශීයව භාවිතා කරයි. මෙය ස්වයංපෝෂිතභාවය වැඩි කිරීමට උපකාරී වන සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ බැටරි පද්ධතියක් මෙන් ක්‍රියා කිරීමට EV ට හැකියාව ලබා දෙයි, විශේෂයෙන් වහලයේ සූර්ය බලය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට. කෙසේ වෙතත්, V2H හි වඩාත්ම පැහැදිලිව පෙනෙන ප්‍රතිලාභය වන්නේ විදුලිය විසන්ධි වීමකදී උපස්ථ බලය සැපයීමේ හැකියාවයි.

V2H ක්‍රියාත්මක වීමට, එයට ගැළපෙන ද්විපාර්ශ්වික EV චාජරයක් සහ ප්‍රධාන ජාල සම්බන්ධක ස්ථානයේ සවි කර ඇති බලශක්ති මීටරයක් ​​(CT මීටරයක්) ඇතුළු අමතර උපකරණ අවශ්‍ය වේ. CT මීටරය ජාලයට සහ ඉන් පිටතට බලශක්ති ප්රවාහය නිරීක්ෂණය කරයි. පද්ධතිය ඔබේ නිවස විසින් පරිභෝජනය කරන ජාල ශක්තිය හඳුනා ගත් විට, එය ද්විපාර්ශ්වික EV චාජරයට සමාන ප්‍රමාණයක් විසර්ජනය කරන ලෙස සංඥා කරයි, එමඟින් ජාලකයෙන් ලබා ගන්නා ඕනෑම බලයක් හිලව් කරයි. ඒ හා සමානව, පද්ධතිය වහලයේ සූර්ය අරාවකින් ශක්තිය අපනයනය කරන බව හඳුනා ගන්නා විට, එය EV ආරෝපණය කිරීමට මෙය හරවා යවයි, එය ස්මාර්ට් EV චාජර් ක්‍රියා කරන ආකාරය හා සමාන වේ. බ්ලැක්අවුට් හෝ හදිසි අවස්ථාවකදී උපස්ථ බලය සක්‍රීය කිරීමට, V2H පද්ධතියට ජාල ඇනහිටීම හඳුනා ගැනීමට සහ එය ස්වයංක්‍රීය ස්පර්ශකයක් (ස්විචයක්) භාවිතයෙන් ජාලයෙන් හුදකලා කිරීමට හැකි විය යුතුය. මෙය islanding ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, ද්විපාර්ශ්වික ඉන්වර්ටරය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම EV බැටරිය භාවිතයෙන් off-grid inverter ලෙස ක්‍රියා කරයි. උපස්ථ බැටරි පද්ධතිවල භාවිතා කරන දෙමුහුන් ඉන්වර්ටර් වැනි උපස්ථ ක්‍රියාකාරිත්වය සබල කිරීමට ජාල හුදකලා උපකරණ අවශ්‍ය වේ.