Tesla හි NACS ප්ලග් එකේ වාසි මොනවාද?

එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ Tesla නොවන EVs සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන විසින් භාවිතා කරන Combined Charging System (CCS) ප්‍රමිතියට වඩා Tesla හි NACS ප්ලග් සැලසුමේ ඇති වාසි මොනවාද?

NACS ප්ලග් එක වඩාත් අලංකාර මෝස්තරයකි. ඔව්, එය කුඩා වන අතර භාවිතා කිරීමට පහසුය. ඔව්, CCS ඇඩප්ටරය කිසිදු විශේෂ හේතුවක් නිසා විශාලයි. එය ඇත්තෙන්ම පුදුමයක් නොවේ. ටෙස්ලාගේ නිර්මාණය එක් සමාගමක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර ස්වාධීනව VS වැඩ කරයි. සැලසුම්-කමිටු ප්රවේශයක්. ප්‍රමිති සාමාන්‍යයෙන් සැලසුම් කරනු ලබන්නේ කමිටුවක් විසින් වන අතර, සම්මුති සහ දේශපාලන සියල්ල ඇතුළත් වේ. මම විදුලි ඉංජිනේරුවෙක් නොවෙමි, ඒ නිසා මට සම්බන්ධ තාක්ෂණය සමඟ කතා කළ නොහැක. නමුත් මට උතුරු ඇමරිකාව සහ ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් යන දෙඅංශයෙන්ම බොහෝ සේවා පළපුරුද්ද තිබේ. ක්‍රියාවලියේ අවසාන ප්‍රති result ලය සාමාන්‍යයෙන් හොඳයි, නමුත් එය බොහෝ විට වේදනාකාරී වන අතර එහි යාමට මන්දගාමී වේ.

නමුත් NACS එදිරිව CCS හි තාක්ෂණික කුසලතා ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස ගැන නොවේ. විශාල සම්බන්ධකය හැරුණු විට, CCS NACS වලට වඩා හොඳ හෝ නරක නැත. කෙසේ වෙතත්, පද්ධති නොගැලපෙන අතර, එක්සත් ජනපදයේ, ටෙස්ලා වෙනත් ආරෝපණ ජාලයකට වඩා බෙහෙවින් සාර්ථක වී ඇත. බොහෝ අය ආරෝපණ වරාය නිර්මාණයේ ඇති සංකීර්ණතා ගැන තැකීමක් නොකරයි. ඔවුන් සැලකිලිමත් වන්නේ ඔවුන්ගේ ඊළඟ ආරෝපණය සඳහා ඔවුන්ට ලබා ගත හැකි ආරෝපණ විකල්ප මොනවාද සහ චාජරය එහි පළ කළ වේගයට ක්‍රියා කරයිද යන්න පමණි.

ටෙස්ලා විසින් CCS ස්ථාපනය කරන ලද කාලය තුළම එහි හිමිකාර ආරෝපණ ප්ලග් සැලසුම නිර්මාණය කරන ලද අතර එය එහි සුපර්චාර්ජර් ජාලයේ යෙදවීමේදී එය පෙරළන ලදී. අනෙකුත් EV සමාගම් මෙන් නොව, Tesla විසින් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන යෙදවීමේදී තමන්ගේ ඉරණම පාලනය කිරීමට තීරණය කර ඇත, එය 3 වන පාර්ශවයන් දක්වා ඉතිරි නොකර. එය එහි සුපර්චාර්ජර් ජාලය බැරෑරුම් ලෙස සැලකූ අතර එය පෙරළීමට විශාල මුදලක් ආයෝජනය කළේය. එය ක්‍රියාවලිය පාලනය කරයි, තමන්ගේම ආරෝපණ උපකරණ සැලසුම් කරයි සහ නිෂ්පාදනය කරයි, සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සැලසුම් කරයි. ඔවුන් බොහෝ විට සුපර්චාජර් ස්ථානයකට චාජර් 12-20 ක් ඇති අතර, අතිශය ඉහල අතිකාල ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇත.

අනෙකුත් ආරෝපණ සැපයුම්කරුවන් විවිධ ආරෝපණ උපකරණ සැපයුම්කරුවන්ගේ (විවිධ තත්ත්ව මට්ටම් සහිත) hodgepodge භාවිතා කරයි, සාමාන්‍යයෙන් එක් ස්ථානයකට සත්‍ය ආරෝපණ 1-6 අතර ඇති අතර සාමාන්‍ය සිට දුර්වල (හොඳම) අතිකාල ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඇත. බොහෝ EV නිෂ්පාදකයින්ට ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන්ගේම ආරෝපණ ජාලයක් නොමැත. ව්‍යතිරේකයක් වන්නේ රිවියන්, චාජර් පෙරළීමට ටෙස්ලා මට්ටමේ කැපවීමක් ඇති නමුත් සාදයට ප්‍රමාද වේ. ඔවුන් ඉතා ඉක්මනින් චාජර නිකුත් කරමින් සිටින අතර, ඔවුන්ගේ කාලය යහපත් වේ, නමුත් ඔවුන්ගේ 3 මට්ටමේ ආරෝපණ ජාලය මේ වන විටත් වසරකට වඩා අඩුය. Electrify America VW සතුය. කෙසේ වෙතත්, සාක්ෂි ඇත්ත වශයෙන්ම එහි කැපවීම සඳහා නොමැත. පළමුව, ඔවුන් චාජර් ජාලයක් ධාවනය කිරීමට එතරම් තීරණය කළේ නැත. ඩීසල්ගේට් සඳහා දඩයක් ලෙස එය නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය විය. ඔබට සමාගමක් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය හරියටම එය නොවේ. සහ අවංකවම, ElectrifyAmerica හි සේවා වාර්තාව එය එතරම් බැරෑරුම් ලෙස නොසලකන රූපය ශක්තිමත් කරයි. EA ආරෝපණය වන ස්ථානයක ඇති චාජර් වලින් අඩක් හෝ වැඩි ගණනක් ඕනෑම වේලාවක ක්‍රියා විරහිත වීම සාමාන්‍ය දෙයකි. ආරම්භ කිරීමට චාජර් අතලොස්සක් පමණක් ඇති විට, එයින් අදහස් වන්නේ බොහෝ විට ක්‍රියා කරන්නේ චාජර් එකක් හෝ දෙකක් පමණි (සමහර විට කිසිවක් නැත), සහ අධික වේගයෙන් නොවේ.

2022 දී, ටෙස්ලා වෙනත් සමාගම් සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා එහි හිමිකාර සැලසුම නිකුත් කළ අතර එය උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (NACS) ලෙස නම් කරන ලදී. ඇත්තටම ප්‍රමිති ක්‍රියාත්මක වෙන්නේ එහෙම නෙවෙයි. ඔබේ විසඳුම නව ප්‍රමිතිය ලෙස ප්‍රකාශ කිරීමට ඔබට සිදු නොවේ.

නමුත් දර්ශනය අසාමාන්ය ය. සාමාන්‍යයෙන්, ප්‍රමිතියක් ස්ථාපිත කර ඇති විට, එක් සමාගමකට පිටතට ගොස් තරඟකාරී නිර්මාණයක් සාර්ථකව දියත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. නමුත් ටෙස්ලා එක්සත් ජනපදයේ අතිශයින් සාර්ථක වී ඇත එක්සත් ජනපද EV වෙළඳපොලේ වාහන අලෙවිය මත එය අණ දෙන වෙළඳපල කොටසකි. විශාල වශයෙන්, එයට හේතුව එය තමන්ගේම හරක් සහිත සුපර්චාර්ජර් ජාලයක් එළිදැක්වූ අතර අනෙකුත් EV නිෂ්පාදකයින් එය නොකිරීමට තීරණය කළ බැවිනි.

එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ, අද වන විට, අනෙකුත් සියලුම CCS මට්ටමේ 3 චාජර් වලට වඩා බොහෝ ටෙස්ලා සුපර්චාජර් එක්සත් ජනපදයේ ලබා ගත හැකි වීමයි. පැහැදිලිවම කිවහොත්, මෙය CCS වලට වඩා NACS වඩා හොඳ නිසා නොවේ. එයට හේතුව NACS හි ප්‍රචාරණය හොඳින් හසුරුවා ඇති අතර CCS මධ්‍යස්ථානවල ප්‍රවාහය හොඳින් හසුරුවා නොතිබීමයි.

අපි මුළු ලෝකයටම එක ප්‍රමිතියක් මත පදිංචි වෙනවා නම් වඩා හොඳද? නියත වශයෙන්ම. යුරෝපය CCS මත පදිංචි වී ඇති බැවින්, එම ගෝලීය සම්මතය CCS විය යුතුය. නමුත් ටෙස්ලාට එක්සත් ජනපදයේ CCS වෙත වෙනස් වීමට විශාල දිරිගැන්වීමක් නොමැත, එහි තාක්‍ෂණය වඩා හොඳ වන අතර එය වෙළඳපල ප්‍රමුඛයා වේ. අනෙකුත් EV නිෂ්පාදකයින්ගේ පාරිභෝගිකයින් (මමත් ඇතුළුව) ඔවුන්ට ලබා ගත හැකි ආරෝපණ විකල්පවල ගුණාත්මක භාවය ගැන නොසතුටින් සිටින බව ඉතා පැහැදිලිව පෙන්වා දී ඇත. ඒ අනුව, NACS සම්මත කර ගැනීමේ තේරීම ඉතා පහසු එකක් වේ.