Tesla හි NACS EV ප්ලග් එක EV Charger Station සඳහා පැමිණේ

Tesla හි NACS EV ප්ලග් එක EV Charger Station සඳහා පැමිණේ

මෙම සැලැස්ම සිකුරාදා ක්‍රියාත්මක වූ අතර, ටෙස්ලාගේ ආරෝපණ තාක්‍ෂණය නිල වශයෙන් නියම කළ පළමු ප්‍රාන්තය බවට කෙන්ටකි පත් විය. ටෙක්සාස් සහ වොෂින්ටනය ෆෙඩරල් ඩොලර් සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමට අවශ්‍ය නම් ටෙස්ලාගේ “උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය” (NACS) මෙන්ම ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය (CCS) ඇතුළත් කිරීමට ආරෝපණ සමාගම් අවශ්‍ය වන සැලසුම් ද බෙදාගෙන ඇත.

ටෙස්ලා ආරෝපණ ප්ලග් පැද්දීම ආරම්භ වූයේ මැයි මාසයේදී ෆෝඩ් විසින් ටෙස්ලා ආරෝපණ තාක්‍ෂණය සමඟ අනාගත EV නිපදවන බව පැවසූ විටය. ජෙනරල් මෝටර්ස් ඉක්මනින්ම අනුගමනය කරමින් ඩොමිනෝ බලපෑමක් ඇති කළේය. දැන්, Rivian සහ Volvo වැනි වාහන නිෂ්පාදකයින් සහ FreeWire Technologies සහ Volkswagen's Electrify America වැනි ආරෝපණ සමාගම් NACS ප්‍රමිතිය අනුගමනය කරන බව පවසා ඇත. ප්‍රමිති සංවිධානයක් වන SAE International ද පවසා ඇත්තේ මාස හයක් හෝ ඊට අඩු කාලයකදී NACS හි කර්මාන්ත ප්‍රමිති වින්‍යාසයක් සිදු කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවයි.

EV ආරෝපණ කර්මාන්තයේ සමහර සාක්කු වැඩිවන NACS ගම්‍යතාවය අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි. ChargePoint සහ ABB වැනි EV ආරෝපණ සමාගම් සමූහයක් මෙන්ම පිරිසිදු බලශක්ති කණ්ඩායම් සහ Texas DOT පවා ටෙක්සාස් ගමනාගමන කොමිෂන් සභාවට ලිඛිතව යෝජිත නියෝගයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පෙර ටෙස්ලාගේ සම්බන්ධක නැවත සකස් කිරීමට සහ පරීක්ෂා කිරීමට වැඩි කාලයක් ඉල්ලා සිටියහ. රොයිටර් විසින් නරඹන ලද ලිපියක, ඔවුන් පවසන්නේ ටෙක්සාස් හි සැලැස්ම අකාලික වන අතර ටෙස්ලා සම්බන්ධකවල ආරක්ෂාව සහ අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය නිසි ලෙස ප්‍රමිතිකරණය කිරීමට, පරීක්ෂා කිරීමට සහ සහතික කිරීමට කාලය අවශ්‍ය බවයි.

තල්ලු කිරීම් තිබියදීත්, අවම වශයෙන් පුද්ගලික අංශය තුළ NACS හසු වන බව පැහැදිලිය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ අයකිරීම් සමාගම් පෙළට වැටීමේ ප්‍රවණතාවය ඉදිරියට යාමට යමක් නම්, කෙන්ටකි පිබිදීමේදී ප්‍රාන්ත අනුගමනය කරනු ඇතැයි අපට දිගටම අපේක්ෂා කළ හැකිය.

කැලිෆෝනියාව ඉක්මනින්ම අනුගමනය කළ හැකිය, එය ටෙස්ලාගේ උපන් ස්ථානය, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ හිටපු මූලස්ථානය සහ වර්තමාන “ඉංජිනේරු මූලස්ථානය” වන බැවින් එය ටෙස්ලා සහ ඊවී අලෙවි දෙකෙන්ම ජාතියට නායකත්වය දෙන බව සඳහන් නොකළ යුතුය. ප්‍රාන්තයේ DOT අදහස් නොදැක්වූ අතර, කැලිෆෝනියාවේ බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව TechCrunch ගේ තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය සඳහා වූ ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දක්වා නැත.

ප්‍රාන්තයේ EV ආරෝපණ වැඩසටහන සඳහා වූ යෝජනාව සඳහා කෙන්ටකිගේ ඉල්ලීමට අනුව, සෑම වරායක්ම CCS සම්බන්ධකයකින් සමන්විත විය යුතු අතර NACS-අනුකූල වරායන් සහිත වාහනවලට සම්බන්ධ වීමට සහ ආරෝපණය කිරීමට හැකියාව තිබිය යුතුය.

2030 වන විට පොදු EV චාජර් 500,000 ක් යෙදවීම සඳහා වෙන් කර ඇති ෆෙඩරල් අරමුදල් සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමට නම් - ජාත්‍යන්තර ආරෝපණ ප්‍රමිතියක් ලෙස සලකනු ලබන - CCS පේනු ආරෝපණ සමාගම් සතුව තිබිය යුතු බව එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව මෙම වසර මුලදී නියෝග කළේය. ජාතික විදුලි වාහනය යටිතල පහසුකම් වැඩසටහන (NEVI) ප්‍රාන්තවලට ඩොලර් බිලියන 5ක් පිරිනමයි.

2012 දී Model S sedan දියත් කිරීමත් සමඟ Tesla ප්‍රථම වරට එහි හිමිකාර ආරෝපණ ප්‍රමිතිය හඳුන්වා දුන් අතර එය Tesla Charging Connector ලෙස හැඳින්වේ (දීප්තිමත් නාමකරණය, හරිද?). ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉදිරි EV මාදිලි තුන සඳහා ප්‍රමිතිය අනුගමනය කරනු ලබන්නේ එය උතුරු ඇමරිකාව වටා එහි Supercharger ජාලය අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ එහි EV අලෙවි කරන නව ගෝලීය වෙලඳපොලවල් වෙත ය.

කෙසේ වෙතත්, Nissan LEAF තවමත් ගෝලීය ප්‍රමුඛයෙකුව සිටියදී EV සම්මත කිරීමේ මුල් දිනවල ජපානයේ CHAdeMO ප්ලග් එක ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමෙන් පසු EV ආරෝපණය කිරීමේ සහජ ප්‍රමිතිය ලෙස CCS ගෞරවනීය පාලනයක් පවත්වා ඇත. යුරෝපය උතුරු ඇමරිකාවට වඩා වෙනස් CCS ප්‍රමිතියක් භාවිතා කරන බැවින්, EU වෙළඳපල සඳහා ඉදිකරන ලද Tesla විසින් දැනට පවතින DC Type 2 සම්බන්ධකයට අමතර විකල්පයක් ලෙස CCS Type 2 සම්බන්ධක භාවිතා කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට සිය Supercharger ජාලය විදේශයන්හි ටෙස්ලා නොවන EV සඳහා වඩා ඉක්මනින් විවෘත කිරීමට හැකි විය.

ටෙස්ලා සිය ජාලය උතුරු ඇමරිකාවේ සියලුම EV සඳහා විවෘත කිරීම පිළිබඳ වසර ගණනාවක කටකතා තිබියදීත්, මෑතක් වන තුරු එය ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු නොවීය. සුපර්චාර්ජර් ජාලය තර්කයකින් තොරව, මහාද්වීපයේ විශාලතම සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස පවතින බැවින්, මෙය සමස්තයක් ලෙස EV සම්මත කිරීම සඳහා විශාල ජයග්‍රහණයක් වූ අතර වඩාත් කැමති ආරෝපණ ක්‍රමය ලෙස NACS ස්ථාපිත කිරීමට හේතු විය.