Tesla's Charging Plug NACS සම්බන්ධකය

Tesla's Charging Plug NACS සම්බන්ධකය

පහුගිය මාස දෙකේ මගේ ආම්පන්න ඇත්තටම මොකක් හරි ඇඹරෙනවා, නමුත් මම හිතුවේ ඒක නැති වෙන්න යන විලාසිතාවක් කියලා. ටෙස්ලා එහි ආරෝපණ සම්බන්ධකය නැවත නම් කර එය "උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ සම්මතය" ලෙස හැඳින්වූ විට, ටෙස්ලා රසිකයන් එක රැයකින් NACS සංක්ෂිප්තය භාවිතා කළහ. මගේ මුල් ප්‍රතිචාරය වූයේ EV අවකාශය එතරම් සමීපව අනුගමනය නොකරන පුද්ගලයින් ව්‍යාකූල කරන බැවින් යමක් සඳහා වචනය වෙනස් කිරීම නරක අදහසක් බවයි. හැමෝම ටෙස්ලා බ්ලොගය ආගමික පාඨයක් ලෙස අනුගමනය නොකරන අතර, මම අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව වචනය වෙනස් කළහොත්, මා කතා කළේ කුමක් දැයි මිනිසුන් නොදැන සිටිය හැකිය.

නමුත් ඒ ගැන වැඩිපුර කල්පනා කරද්දී මට තේරුණා භාෂාව කියන්නේ බලවත් දෙයක් කියලා. නිසැකවම, ඔබට වචනයක් එක් භාෂාවකින් තවත් භාෂාවකට පරිවර්තනය කළ හැකිය, නමුත් ඔබට සැමවිටම සම්පූර්ණ අර්ථය ගෙන යා නොහැක. ඔබ පරිවර්තනය සමඟ කරන්නේ අර්ථයෙන් සමීපතම වචනය සොයා ගැනීමයි. සමහර විට, ඔබට වෙනත් භාෂාවක වචනයක් හා සමාන අර්ථයක් ඇති වචනයක් සොයාගත හැකිය. වෙනත් අවස්ථාවලදී, අර්ථය තරමක් වෙනස් හෝ වැරදි වැටහීමක් ඇති කිරීමට තරම් දුරස් වේ.

මට තේරුන දේ තමයි කවුරුහරි "ටෙස්ලා ප්ලග්" කිව්වම ඔවුන් කියන්නේ ටෙස්ලාගේ කාර්වල තියෙන ප්ලග් එක ගැන විතරයි. එහි තේරුම වැඩි හෝ අඩු දෙයක් නොවේ. එහෙත්, "NACS" යන යෙදුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අර්ථයක් දරයි. එය ටෙස්ලාගේ ප්ලග් එක පමණක් නොවේ, නමුත් එය සියලුම මෝටර් රථවල තිබිය හැකි සහ සමහර විට තිබිය යුතු ප්ලග් එකයි. එය NAFTA වැනි එක්සත් ජනපදයට වඩා විශාල යෙදුමක් බව ද යෝජනා කරයි. එය උතුරු ඇමරිකාව සඳහා ප්ලග් එකක් ලෙස සමහර අධිජාතික ආයතනයක් එය තෝරාගෙන ඇති බව යෝජනා කරයි.

නමුත් එය සත්‍යයෙන් ඔබ්බට විය නොහැක. CCS එවැනි උස් ආසනයක සිටින බව මම ඔබට පැවසීමට උත්සාහ නොකරමි. එවැනි දේවල් නියම කළ හැකි උතුරු ඇමරිකානු ආයතනයක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, උතුරු ඇමරිකානු සංගමයක් පිළිබඳ අදහස බොහෝ කලක සිට ජනප්‍රිය කුමන්ත්‍රණ න්‍යායක් වී ඇත, විශේෂයෙන් දක්ෂිනාංශික කවයන් තුළ එලොන් මස්ක් දැන් මිත්‍රශීලී ය, නමුත් “ගෝලීයවාදීන්ට” එවැනි සමිතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි නමුත්, එය එසේ නොවේ. අද නොපවතින අතර කිසිදා නොපවතියි. ඉතින්, ඇත්තටම ඒක නිල වශයෙන් කරන්න කවුරුත් නැහැ.

මම මෙය ගෙන එන්නේ ටෙස්ලා හෝ එලොන් මස්ක් කෙරෙහි ඇති කිසිදු වෛරයකින් නොවේ. මම අවංකවම හිතනවා CCS සහ Tesla ගේ ප්ලග් එක ඇත්තටම සමාන මට්ටමක තියෙනවා කියලා. CCS අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් වඩාත් කැමති වන අතර, එබැවින් CharIN (කර්මාන්ත ආයතනයක්, රජයේ ආයතනයක් නොවේ) විසින් වඩාත් කැමති වේ. නමුත්, අනෙක් අතට, Tesla යනු මෙතෙක් ඇති විශාලතම EV මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන අතර මූලික වශයෙන් හොඳම වේගවත් ආරෝපණ ජාලය ඇති බැවින් එහි තේරීම ද වැදගත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමිතියක් නොමැති වීම පවා වැදගත්ද? මීළඟ කොටසේ ශීර්ෂයේ එයට මගේ පිළිතුර ඇත.

අපට සම්මත ප්ලග් එකක්වත් අවශ්‍ය නොවේ
අවසාන වශයෙන්, අපට ආරෝපණ ප්‍රමිතියක් අවශ්‍ය නොවේ! පෙර ආකෘති යුද්ධ මෙන් නොව, සරලව අනුවර්තනය වීමට හැකි ය. VHS-to-Betamax ඇඩැප්ටරයක් ​​ක්‍රියා නොකරනු ඇත. 8-ට්‍රැක්ස් සහ කැසට් සඳහා සහ Blu-Ray එදිරිව HD-DVD සඳහාද එයම සත්‍ය විය. එම ප්‍රමිතීන් එකිනෙකා සමඟ නොගැලපෙන බැවින් ඔබට එකක් හෝ වෙනත් එකක් තෝරා ගැනීමට සිදු විය. නමුත් CCS, CHAdeMO සහ Tesla ප්ලග් විදුලිය පමණි. ඒ සියල්ල අතර දැනටමත් ඇඩප්ටරයන් ඇත.

සමහර විට වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, ටෙස්ලා දැනටමත් "මැජික් ඩොක්ස්" ආකාරයෙන් CCS ඇඩප්ටරයන් එහි සුපර්චාර්ජර් ස්ථාන බවට ගොඩනැගීමට සැලසුම් කර ඇත.
ඉතින් මේ විදියට තමයි Tesla US Superchargers වල CCS වලට සහය දෙන්නේ.
මැජික් ඩොක්. ඔබට අවශ්‍ය නම් ටෙස්ලා සම්බන්ධකය හෝ ඔබට CCS අවශ්‍ය නම් විශාල ඩොක් එක අදින්න.
ඉතින්, ටෙස්ලා පවා දන්නවා වෙනත් නිෂ්පාදකයින් ටෙස්ලා ප්ලග් එක ගන්න යන්නේ නැහැ කියලා. එය “උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ සම්මතය” යැයි සිතන්නේවත් නැත, එසේ නම් මා එය එසේ හැඳින්විය යුත්තේ ඇයි? අපෙන් කිසිවෙකු එසේ කළ යුත්තේ ඇයි?

"NACS" නම සඳහා මට සිතිය හැකි එකම සාධාරණ තර්කය වන්නේ එය ටෙස්ලාගේ උතුරු ඇමරිකානු සම්මත ප්ලග් එකයි. එම ගණන් කිරීම මත, එය නියත වශයෙන්ම වේ. යුරෝපයේ, CCS2 ප්ලග් එක භාවිතා කිරීමට ටෙස්ලාට බල කෙරී ඇත. චීනයේ, එය CCS සම්බන්ධකය වැනි එකක් වෙනුවට පේනු දෙකක් භාවිතා කරන නිසා ඊටත් වඩා අඩු අලංකාරයක් වන GB/T සම්බන්ධකය භාවිතා කිරීමට බල කෙරී ඇත. ආන්ඩු විසින් රජයේ ෆියට් මගින් ප්ලග් එකක් නියම නොකළ තැනට නියාමනයට වඩා නිදහස් වෙලඳපොලවල් අගය කිරීමට අප නැඹුරු වන එකම ස්ථානය උතුරු ඇමරිකාවයි.