Tesla NACS Charging Fast Charging Standard

NACS ආරෝපණය යනු කුමක්ද?
NACS, මෑතකදී නැවත නම් කරන ලද Tesla සම්බන්ධකය සහ ආරෝපණ වරාය, උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ සම්මතය සඳහා අදහස් කරයි. සියලුම ටෙස්ලා වාහන, ගමනාන්ත චාජර් සහ DC වේගයෙන් ආරෝපණය වන සුපර්චාර්ජර් සඳහා ආවේණික ආරෝපණ දෘඩාංග NACS විස්තර කරයි. ප්ලග් එක AC සහ DC ආරෝපණ පින් තනි ඒකකයකට ඒකාබද්ධ කරයි. මෑතක් වන තුරු, NACS භාවිතා කළ හැක්කේ ටෙස්ලා නිෂ්පාදන සමඟ පමණි. නමුත් පසුගිය සරත් සෘතුවේ දී සමාගම එක්සත් ජනපදයේ ටෙස්ලා නොවන විදුලි වාහන සඳහා NACS පරිසර පද්ධතිය විවෘත කළේය. ටෙස්ලා පවසන්නේ එය ලබන වසර අවසන් වන විට ගමනාන්ත චාජර් 7,500 ක් සහ අධිවේගී සුපර්චාජර් ටෙස්ලා නොවන EV සඳහා විවෘත කරන බවයි.

NACS ඇත්තටම ප්‍රමිතියද?
සමාගම දශකයකට වැඩි කාලයකට පෙර පරිමාවෙන් වාහන නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ දා සිට NACS යනු ටෙස්ලා-පමණක් පද්ධතියකි. EV වෙළඳපොලේ Tesla හි අසමාන ලෙස විශාල කොටස නිසා, NACS උතුරු ඇමරිකාවේ බහුලව භාවිතා වන සම්බන්ධකය වේ. මහජන ආරෝපණය කිරීමේ කාලය සහ මහජන සංජානනය පිළිබඳ බොහෝ අධ්‍යයනයන් පෙන්වා දී ඇත්තේ ටෙස්ලා නොවන පොදු ආරෝපණ තාරකා මණ්ඩලයට වඩා ටෙස්ලාගේ පද්ධතිය වඩාත් විශ්වාසදායක, ලබා ගත හැකි සහ විධිමත් බව ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය NACS ප්ලග් එක සම්පූර්ණ ටෙස්ලා ආරෝපණ පද්ධතිය සමඟ පටලවා ගන්නා බැවින්, ටෙස්ලා ප්ලග් එකට මාරු වීමෙන් ටෙස්ලා නොවන රියදුරන්ට ඇති සියලු ගැටළු සමනය වේ දැයි සොයා බැලිය යුතුය.

තෙවන පාර්ශවයන් NACS චාජර් සහ ඇඩප්ටර නිෂ්පාදනය සහ විකිණීම ආරම්භ කරයිද?
තෙවන පාර්ශවීය NACS චාජර් සහ ඇඩප්ටර දැනටමත් මිලදී ගැනීම සඳහා පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකිය, විශේෂයෙන් ටෙස්ලා එහි ඉංජිනේරු පිරිවිතර විවෘත මූලාශ්‍ර කළ බැවින්. SAE විසින් ප්ලග් එක ප්‍රමිතිකරණය කිරීම මෙම ක්‍රියාවලිය විධිමත් කළ යුතු අතර තෙවන පාර්ශවීය පේනු වල ආරක්ෂාව සහ අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.

NACS නිල ප්‍රමිතියක් බවට පත්වේවිද?
ජූනි මාසයේදී, ගෝලීය ප්‍රමිති අධිකාරියක් වන SAE International, එය NACS සම්බන්ධකය ප්‍රමිතිකරණය කරන බව නිවේදනය කළේය, සැපයුම්කරුවන්ට සහ නිෂ්පාදකයින්ට "EVs සහ උතුරු ඇමරිකාව පුරා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල NACS සම්බන්ධකය භාවිතා කිරීමට, නිෂ්පාදනය කිරීමට හෝ යෙදවීමට" සහතික කරයි. අද වන විට, NACS වෙත කර්මාන්තය පුරා සංක්‍රමණය වීම එක්සත් ජනපද-කැනඩා-මෙක්සිකෝ සංසිද්ධියකි.

NACS "වඩා හොඳ" වන්නේ ඇයි?
NACS ප්ලග් සහ භාජනය අනුරූප CCS උපකරණවලට වඩා කුඩා සහ සැහැල්ලු ය. NACS හසුරුව, විශේෂයෙන්ම, වඩාත් සිහින් සහ හැසිරවීමට පහසුය. ප්‍රවේශ්‍යතා ගැටළු ඇති රියදුරන් සඳහා මෙය විශාල වෙනසක් සිදු කළ හැක. NACS මත පදනම් වූ ටෙස්ලා ආරෝපණ ජාලය, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ පහසුව සඳහා ප්‍රසිද්ධ, උතුරු ඇමරිකාවේ වඩාත්ම ආරෝපණ වරායන් (CCS වැඩි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඇත) ඇත.

කෙසේ වෙතත්, NACS ප්ලග් සහ Tesla Supercharger සම්පූර්ණයෙන්ම එකිනෙකට හුවමාරු නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත් වේ - Tesla නොවන ක්‍රියාකරුවන්ට විවිධ අතිකාල හෝ විශ්වාසනීය ප්‍රමිතීන් තිබිය හැකි NACS පේනු ලබා දිය හැක.

NACS "වඩා නරක" වන්නේ ඇයි?
NACS වලට එරෙහි තර්ක වන්නේ එය හිමිකාර භාවිතය සඳහා එක් සමාගමක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ජාලයක් බවයි. ඒ අනුව, වත්මන් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල පේනු කෙටි වන අතර එම ස්ථානයට ආපසු එන වාහනයක පිටුපස වම් අතේ ආරෝපණ තොට මත රඳා පවතී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ බොහෝ ටෙස්ලා නොවන අයට චාජර් භාවිතා කිරීමට අපහසු විය හැකි බවයි. රියදුරෙකු ටෙස්ලා යෙදුම හරහා ද පිහිටුවා ගෙවිය යුතුය. ක්‍රෙඩිට් කාඩ් හෝ එක් වරක් ගෙවීම් තවමත් නොමැත.

නව Fords, GM, ආදියට තවමත් CCS භාවිතා කළ හැකිද?
NACS දෘඪාංග 2025 දී නව සන්නාමයන් බවට ගොඩනඟන තෙක්, සියලුම ටෙස්ලා නොවන EV වලට ඇඩප්ටරයක් ​​නොමැතිව CCS හි දිගටම ආරෝපණය කළ හැක. NACS දෘඪාංග සම්මත වූ පසු, GM, Polestar සහ Volvo වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ NACS සහිත වාහන CCS චාජර්වලට සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වන පරිදි ඇඩැප්ටර ලබා දෙන බවයි. වෙනත් නිෂ්පාදකයින් සමාන විධිවිධාන ප්රවර්ධනය කරනු ඇත.

Tesla නොවන මෝටර් රථ Tesla superchargers හිදී ගෙවන්නේ කෙසේද?
ටෙස්ලා නොවන හිමිකරුවන්ට ටෙස්ලා යෙදුම බාගත කර, පරිශීලක පැතිකඩක් සාදා ගෙවීම් ක්‍රමයක් නියම කළ හැක. ආරෝපණ සැසියක් සම්පූර්ණ වූ විට බිල්පත් ස්වයංක්‍රීය වේ. දැනට, යෙදුමට CCS සහිත වාහන හිමිකරුවන් Magic Dock ඇඩැප්ටරය ලබා දෙන ආරෝපණ අඩවි වෙත යොමු කළ හැක.

ෆෝඩ් සහ අනෙකුත් සමාගම් ඔවුන්ගේ සුපර්චාජර් භාවිතය සහ නඩත්තුව සඳහා ටෙස්ලාට ගෙවනවාද?
වාර්තා වලට අනුව, GM සහ Ford පවසන්නේ ටෙස්ලා චාජර් හෝ NACS දෘඩාංග වෙත ප්‍රවේශය සඳහා මුදල් මාරු නොවන බවයි. කෙසේ වෙතත්, සිදුවනු ඇති සියලුම නව ආරෝපණ සැසි වලින් ටෙස්ලාට ගෙවනු ලබන බවට යෝජනා තිබේ - පරිශීලක දත්ත වලින්. මෙම දත්ත ටෙස්ලාට ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන්ගේ තාක්‍ෂණය සහ රියදුරන්ගේ ආරෝපණ පුරුදු පිළිබඳ ඉංජිනේරු හිමිකාර තොරතුරු ආපසු හැරවීමට උදවු විය හැක.

ටෙස්ලා නොවන සමාගම් තමන්ගේම NACS චාජර් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනීවිද?
ප්‍රධාන ටෙස්ලා නොවන ආරෝපණ ජාල දැනටමත් ඔවුන්ගේ වෙබ් අඩවිවලට NACS එක් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඒවාට ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO සහ Tritium ඇතුළත් වේ. (නිව්යෝර්ක් නගරයේ පමණක් ක්‍රියාත්මක වන Revel, සෑම විටම NACS එහි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලට ඇතුළත් කර ඇත.)

Ford සහ GM මෑතකදී ටෙස්ලා NACS වරාය අනාගත වාහනවල ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, මෙය එක්සත් ජනපදයේ වඩාත් ඵලදායී විදුලි වාහන ආරෝපණ යටිතල පහසුකම්වල ආරම්භය සනිටුහන් කළ හැකි නමුත් ඒවා යහපත් වීමට පෙර දේවල් වඩාත් අවිනිශ්චිත ලෙස පෙනෙනු ඇත.

උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස, NACS වෙත මාරුවීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ GM සහ Ford යන දෙදෙනාම ප්‍රමිතියක් අත්හැරීමයි.
2023 දී එක්සත් ජනපදයේ විද්‍යුත් වාහන සඳහා වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් තුනක් පවතී: CHAdeMO, CCS සහ Tesla (NACS හෝ උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ පද්ධතිය ලෙසද හැඳින්වේ). NACS V4 වෙත පිවිසෙන බැවින්, CCS සඳහා මුලින් අදහස් කරන ලද එම 800V වාහන ඔවුන්ගේ උපරිම අනුපාතයට අය කිරීමට ඉක්මනින් හැකි වනු ඇත.

CHAdeMO වේගවත් ආරෝපණ වරාය සමඟ නව වාහන දෙකක් පමණක් විකුණනු ලැබේ: Nissan Leaf සහ Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

EVs අතර, දැනට පවතින Leaf නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් වීමට අපේක්ෂා කරන දශකයේ මැද භාගයේ පසුගිය CHAdeMO වරාය සමඟ තනි EV එකක් නොතිබෙනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. අනුප්‍රාප්තිකයෙකු 2026 සිට ආරම්භ කිරීමට ඉඩ ඇත.

නමුත් CCS සහ NACS අතර, එය අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතය සඳහා ද්විත්ව විදුලි මෝටර් රථ වේගවත් ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් දෙකක් ඉතිරි කරයි. ඔවුන් දැන් එක්සත් ජනපදයේ වරායන් ගණනින් සංසන්දනය කරන ආකාරය මෙන්න