Daily Tesla Charging ගැන ප්‍රශ්න දහයක්

බැටරියට වඩාත්ම වාසිදායක දෛනික ආරෝපණ අනුපාතය කොපමණ ද?

යමෙකුට වරක් ඔහුගේ ටෙස්ලාව ඔහුගේ මුණුබුරන්ට භාර දීමට අවශ්‍ය විය, එබැවින් ඔහු ටෙස්ලාගේ බැටරි විශේෂඥයින්ගෙන් ඇසීමට විද්‍යුත් තැපෑලක් යවා ඇත: බැටරි ආයු කාලය උපරිම කිරීමට මා එය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

විශේෂඥයන් පවසන්නේ: සෑම දිනකම එය 70% දක්වා අය කරන්න, ඔබ එය භාවිතා කරන විට එය ආරෝපණය කරන්න, සහ හැකි නම් එය සම්බන්ධ කරන්න.

එය පවුලේ උරුමයන් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අප වැනි අයට, අපට එය දිනපතා 80-90% දක්වා සකස් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නිවසේ චාජරයක් තිබේ නම්, ඔබ නිවසට පැමිණි පසු එය සම්බන්ධ කරන්න.

ඉඳහිට දිගු දුරක් සඳහා, ඔබට "කාලසටහන්ගත පිටවීම" 100% දක්වා සැකසිය හැකි අතර, හැකි තරම් කෙටි කාලයක් සඳහා බැටරිය 100% සන්තෘප්තියේ තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම බිය උපදවන දෙය නම් අධික ආරෝපණය සහ අධික ලෙස විසර්ජනය වීමයි, එනම් 100% සහ 0% යන අන්ත දෙකයි.

ලිතියම්-යකඩ බැටරිය වෙනස් වේ. SoC ක්රමාංකනය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් සතියකට වරක් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම / DC ආරෝපණය කිරීම බැටරියට වැඩි හානියක් කරයිද?

න්‍යායාත්මකව, එය නිසැකවම ය. නමුත් උපාධිය නොමැතිව හානිය ගැන කතා කිරීම විද්‍යාත්මක නොවේ. විදේශීය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සහ දේශීය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ තත්වයන් අනුව මා සම්බන්ධ කර ඇත: කිලෝමීටර් 150,000 ක් මත පදනම්ව, නිවාස ආරෝපණය කිරීම සහ වැඩිපුර අය කිරීම අතර වෙනස 5% ක් පමණ වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ඔබ ඇක්සලරේටරය මුදා හැර චාලක බලශක්ති ප්‍රතිසාධනය භාවිතා කරන සෑම අවස්ථාවකම, එය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම වැනි අධි බල ආරෝපණයකට සමාන වේ. එබැවින්, ඕනෑවට වඩා කරදර විය යුතු නැත.

ගෙදර ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ආරෝපණය කිරීම සඳහා ධාරාව අඩු කිරීම අවශ්ය නොවේ. චාලක ශක්ති ප්‍රතිසාධන ධාරාව 100A-200A වන අතර, නිවාස චාජරයේ අදියර තුන එකතු වන්නේ A දුසිම් ගණනක් පමණි.

සෑම අවස්ථාවකම කොපමණ මුදලක් ඉතිරි වන අතර එය නැවත ආරෝපණය කිරීම වඩාත් සුදුසුද?

හැකි නම්, ඔබ යන විට අය කරන්න; එසේ නොමැති නම්, බැටරි මට්ටම 10% ට වඩා පහත වැටීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ලිතියම් බැටරි වලට "බැටරි මතක ආචරණය" නොමැති අතර ඒවා විසර්ජනය කර නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. ඊට පටහැනිව, අඩු බැටරි ලිතියම් බැටරි වලට හානිකර වේ.

එපමණක්ද නොව, රිය පැදවීමේදී, චාලක ශක්ති ප්‍රතිසාධනය හේතුවෙන්, එයද මාරුවෙන් මාරුවට විසර්ජනය/ආරෝපණය වෙමින් පවතී.

මම මෝටර් රථය දිගු කාලයක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, මට එය ආරෝපණ ස්ථානයට සම්බන්ධ කර තැබිය හැකිද?

ඔව්, මෙයද නිල නිර්දේශිත මෙහෙයුමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ආරෝපණ සීමාව 70% දක්වා සැකසිය හැක, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය පේනුගත කර තබාගෙන, මුර ප්‍රකාරය සක්‍රිය කරන්න.

ආරෝපණ ගොඩවල් නොමැති නම්, වාහනයේ පොරොත්තු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා වාහනය අවදි කිරීමට Sentry ක්‍රියා විරහිත කර යෙදුම හැකිතාක් අඩුවෙන් විවෘත කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, ඉහත සඳහන් මෙහෙයුම් යටතේ මාස 1-2ක් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන් විසර්ජනය කිරීම ගැටලුවක් නොවනු ඇත.

විශාල බැටරියේ බලය ඇති තාක් ටෙස්ලාගේ කුඩා බැටරියටද බලය ඇත.

තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ ගොඩවල් මෝටර් රථයට හානි කරයිද?

ටෙස්ලා ජාතික සම්මත ආරෝපණ පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කර ඇත. සුදුසුකම් ලත් තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ ගොඩවල් භාවිතය නිසැකවම මෝටර් රථයට හානියක් නොවනු ඇත. තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ ගොඩවල් ද DC සහ AC ලෙස බෙදා ඇති අතර, Tesla ට අනුරූප වන ඒවා සුපිරි ආරෝපණය සහ නිවස ආරෝපණය වේ.

අපි මුලින්ම සන්නිවේදනය ගැන කතා කරමු, එනම් මන්දගාමී ආරෝපණ ආරෝපණ ගොඩවල්. මෙම දෙයෙහි සම්මත නම "ආරෝපණ සම්බන්ධකය" නිසා, එය මෝටර් රථයට පමණක් බලය ලබා දෙයි. ඔබට එය ප්‍රොටෝකෝල පාලනය සහිත ප්ලග් එකක් ලෙස තේරුම් ගත හැක. එය මෝටර් රථයේ ආරෝපණ ක්‍රියාවලියට කිසිසේත් සහභාගී නොවන බැවින් මෝටර් රථයට හානි කිරීමේ හැකියාවක් නොමැත. Xiaote කාර් චාජරය නිවසේ චාජරයට විකල්පයක් ලෙස භාවිතා කළ හැක්කේ එබැවිනි, එබැවින් ඔබට එය විශ්වාසයෙන් භාවිතා කළ හැකිය.

අපි DC ගැන කතා කරමු, එය යම් යම් උගුල් ඇති වනු ඇත. විශේෂයෙන් පෙර යුරෝපීය සම්මත මෝටර් රථ සඳහා, 24V සහායක බල සැපයුමක් සහිත බස් ආරෝපණ ගොඩවල් හමු වූ විට පරිවර්තකය සෘජුවම එල්ලා වැටෙනු ඇත.

මෙම ගැටළුව GB මෝටර් රථවල ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, GB මෝටර් රථ කලාතුරකින් ආරෝපණ වරාය දැවී යාමෙන් පීඩා විඳිති.

කෙසේ වෙතත්, ඔබට බැටරි ආරක්ෂණ දෝෂයක් ඇති විය හැකි අතර ආරෝපණය කිරීමට අසමත් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ආරෝපණ ආරක්ෂණය දුරස්ථව යළි පිහිටුවීමට ඔබට පළමුව 400 උත්සාහ කළ හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ ගොඩවල් සමඟ උගුලක් විය හැකිය: තුවක්කුව ඇඳීමට ඇති නොහැකියාව. මෙය කඳ තුළ ඇති යාන්ත්‍රික අදින්න ටැබ් එකක් හරහා මුදා හැරිය හැක. සමහර විට, ආරෝපණය අසාමාන්‍ය නම්, ඔබට එය යාන්ත්‍රිකව නැවත සැකසීමට මෙම ඇදීමේ වළල්ල භාවිතා කිරීමටද උත්සාහ කළ හැකිය.

ආරෝපණය කරන විට, චැසියෙන් එන විශාල "බෑං" ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙනු ඇත. මේක සාමාන්‍ය දෙයක්ද?

සාමාන්ය. ආරෝපණය කිරීම පමණක් නොව, සමහර විට මෝටර් රථය නින්දෙන් අවදි වූ විට හෝ යාවත්කාලීන කර යාවත්කාලීන කරන විටද මේ ආකාරයෙන් හැසිරෙනු ඇත. එය විද්‍යුත් කපාටය නිසා ඇති වන බව පැවසේ. මීට අමතරව, ආරෝපණය කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති විදුලි පංකාව ඉතා ශබ්ද නගා ක්‍රියා කිරීම සාමාන්‍ය දෙයකි.

මගේ මෝටර් රථයේ ආරෝපණය මා එය අතට ගත් වේලාවට වඩා කිලෝමීටර කිහිපයක් අඩු බව පෙනේ. දිරාපත්වීම නිසාද?

ඔව්, බැටරිය අනිවාර්යයෙන්ම අවසන් වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි පාඩුව රේඛීය නොවේ. කිලෝමීටර් 0 සිට 20,000 දක්වා 5% ක පාඩුවක් සිදුවිය හැකි නමුත් කිලෝමීටර් 20,000 සිට 40,000 දක්වා, 1% ක පාඩුවක් විය හැකිය.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, බැටරි අසමත්වීම හෝ බාහිර හානි හේතුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිරිසිදු පාඩුව නිසා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බොහෝ සෙයින් පොදු වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: ඔබ කැමති පරිදි එය භාවිතා කරන්න, සහ බැටරි ආයු කාලය වසර 8 ක් ඇතුළත 30% අඩු නම්, ඔබට එය ටෙස්ලා සමඟ හුවමාරු කර ගත හැකිය.

ලැප්ටොප් බැටරියක් යොදාගෙන හදපු මගේ ඔරිජිනල් Roadster එක වසර 8කින් බැටරි ආයු කාලයෙන් 30%ක වට්ටමක් ලබාගන්න බැරි වුන නිසා මම අලුත් බැටරියක් ගන්න ගොඩක් වියදම් කලා.

2% ක ප්‍රතිශත දෝෂයක් සහිතව, ආරෝපණ සීමාව ඇදගෙන යාමෙන් ඔබ දකින අංකය ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි නොවේ.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබගේ වත්මන් බැටරිය 5% සහ 25KM නම්, ඔබ 100% ගණනය කළහොත් එය කිලෝමීටර 500 කි. හැබැයි දැන් 1KM නැති උනොත් තව 1%ක්, ඒ කියන්නේ 4%, 24KM නැති වෙනවා. ඔබ 100% නැවත ගණනය කළහොත්, ඔබට කිලෝමීටර 600 ක් ලැබෙනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ඔබගේ බැටරි මට්ටම වැඩි වන තරමට මෙම අගය වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පින්තූරයේ, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, බැටරිය 485KM දක්වා ළඟා වේ.

උපකරණ පුවරුවේ "අවසාන ආරෝපණය කළ දා සිට" භාවිතා කරන ලද විදුලිය ඉතා කුඩා වන්නේ ඇයි?

මොකද රෝද එහා මෙහා නොයන විට විදුලි පරිභෝජනය ගණන් නොගනී. ඔබට මෙම අගය ඔබගේ බැටරි පැකේජයේ ධාරිතාවට සමාන ලෙස දැකීමට අවශ්‍ය නම්, එය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර පසුව නිවැරදි වීමට එක හුස්මට මෝටර් රථය වෙත දිව යන්න. (මාදිලිය 3 හි දිගු බැටරි ආයු කාලය kWh 75 පමණ විය හැක)

මගේ බලශක්ති පරිභෝජනය මෙතරම් ඉහළ ඇයි?

කෙටි දුර බලශක්ති පරිභෝජනයට වැඩි යොමු වැදගත්කමක් නොමැත. මෝටර් රථය ආරම්භ කළ විට, මෝටර් රථයේ පෙරනිමි උෂ්ණත්වයට ළඟා වීම සඳහා, මෝටර් රථයේ මෙම කොටස වැඩි බලයක් පරිභෝජනය කරයි. එය සැතපුම් ගණනට කෙලින්ම පැතිරෙන්නේ නම්, බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත.

ටෙස්ලාගේ බලශක්ති පරිභෝජනය දුරින් කපා හරින නිසා: 1km ධාවනය කිරීමට කොපමණ විදුලිය භාවිතා කරයි. වායුසමීකරණ යන්ත්රය විශාල වන අතර සෙමින් ධාවනය වේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී වාහන තදබදයක් වැනි බලශක්ති පරිභෝජනය ඉතා විශාල වනු ඇත.

බැටරි ආයු කාලය 0 ට ළඟා වූ පසු, මට තවමත් ධාවනය කළ හැකිද?

එය හැකි ය, නමුත් එය බැටරියට හානි වන බැවින් එය නිර්දේශ නොකරයි. බැටරි ආයු කාලය බිංදුවට වඩා කිලෝමීටර 10-20 ක් පමණ වේ. අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස බිංදුවට වඩා පහළට නොයන්න.

මක්නිසාද යත් ශීත කළ පසු, කුඩා බැටරියේ බලය අඩු වන අතර, එමඟින් මෝටර් රථයේ දොර විවෘත කිරීමට නොහැකි වන අතර ආරෝපණ වරාය ආවරණය විවෘත කිරීමට නොහැකි වන අතර, එය ගලවා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. ඔබ මීළඟ ආරෝපණ ස්ථානයට ළඟා වීමට බලාපොරොත්තු නොවන්නේ නම්, හැකි ඉක්මනින් බේරා ගැනීම සඳහා අමතන්න හෝ පළමුව ආරෝපණය කිරීමට මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන්න. ඔබ වැතිර සිටින ස්ථානයට රිය පදවන්න එපා.