දිනපතා ටෙස්ලා ආරෝපණය කිරීම පිළිබඳ ප්‍රශ්න දහයක්

බැටරියට වඩාත්ම ප්‍රයෝජනවත් වන දෛනික ආරෝපණ අනුපාතය කොපමණද?

වරක් කෙනෙකු තම ටෙස්ලා මෝටර් රථය තම මුණුබුරන්ට භාර දීමට කැමති වූ අතර, ඔහු ටෙස්ලා බැටරි විශේෂඥයින්ගෙන් මෙසේ අසන්නට විද්‍යුත් තැපෑලක් යැවීය: බැටරි ආයු කාලය උපරිම කර ගැනීම සඳහා මා එය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

විශේෂඥයින් පවසන්නේ: සෑම දිනකම එය 70% දක්වා ආරෝපණය කරන්න, ඔබ එය භාවිතා කරන විට එය ආරෝපණය කරන්න, සහ හැකි නම් එය ප්ලග් කරන්න.

පවුලේ උරුමයක් ලෙස එය භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අප වැනි අයට, අපට එය දිනපතා 80-90% දක්වා සැකසිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නිවසේ චාජරයක් තිබේ නම්, ඔබ නිවසට පැමිණි පසු එය සම්බන්ධ කරන්න.

ඉඳහිට දිගු දුර ගමන් සඳහා, ඔබට "නියමිත පිටවීම" 100% ලෙස සැකසිය හැකි අතර, හැකි තරම් කෙටි කාලයක් සඳහා බැටරිය 100% සන්තෘප්තියේ තබා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි පිළිබඳ වඩාත්ම බියජනක දෙය වන්නේ අධි ආරෝපණය සහ අධි විසර්ජනයයි, එනම් 100% සහ 0% යන අන්ත දෙකයි.

ලිතියම්-යකඩ බැටරිය වෙනස්. SoC ක්‍රමාංකනය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් සතියකට වරක්වත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.

වැඩිපුර ආරෝපණය කිරීම/DC ආරෝපණය කිරීම බැටරියට වැඩි හානියක් කරයිද?

න්‍යායාත්මකව, එය නිසැකවම. නමුත් උපාධිය නොමැතිව හානිය ගැන කතා කිරීම විද්‍යාත්මක නොවේ. විදේශීය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සහ මා සම්බන්ධ කරගත් දේශීය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ තත්වයන්ට අනුව: කිලෝමීටර් 150,000 මත පදනම්ව, නිවාස ආරෝපණය සහ අධික ආරෝපණය අතර වෙනස 5% ක් පමණ වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, තවත් දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ඔබ ත්වරකය මුදා හැර චාලක ශක්ති ප්‍රතිසාධනය භාවිතා කරන සෑම අවස්ථාවකම, එය අධි ආරෝපණය වැනි අධි බලැති ආරෝපණයකට සමාන වේ. එබැවින්, ඕනෑවට වඩා කරදර විය යුතු නැත.

නිවසේ ආරෝපණය සඳහා, ආරෝපණය සඳහා ධාරාව අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. චාලක ශක්ති ප්‍රතිසාධනයේ ධාරාව 100A-200A වන අතර, නිවසේ චාජරයේ අදියර තුන එකතු කළ විට A දුසිම් ගණනක් පමණි.

සෑම අවස්ථාවකදීම කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඉතිරි වේද සහ නැවත ආරෝපණය කිරීම වඩාත් සුදුසුද?

හැකි නම්, ඔබ යන ගමන් ආරෝපණය කරන්න; එසේ නොවේ නම්, බැටරි මට්ටම 10% ට වඩා පහත වැටීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. ලිතියම් බැටරි වලට "බැටරි මතක ආචරණයක්" නොමැති අතර ඒවා විසර්ජනය කර නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඊට පටහැනිව, අඩු බැටරිය ලිතියම් බැටරි වලට හානිකර වේ.

එපමණක්ද නොව, රිය පැදවීමේදී, චාලක ශක්ති ප්‍රකෘතිමත් වීම හේතුවෙන්, එය මාරුවෙන් මාරුවට විසර්ජනය/ආරෝපණය වෙමින් පවතී.

මම කාර් එක දිගු වේලාවක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, මට එය ආරෝපණ ස්ථානයට සම්බන්ධ කර තබා ගත හැකිද?

ඔව්, මෙය නිල නිර්දේශිත මෙහෙයුම ද වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ආරෝපණ සීමාව 70% දක්වා සැකසිය හැකිය, ආරෝපණ ස්ථානය පේනුගත කර තබා ගත හැකිය, සහ මුරකරු ප්‍රකාරය ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය.

ආරෝපණ ගොඩවල් නොමැති නම්, වාහනයේ පොරොත්තු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා වාහනය අවදි කිරීම සඳහා සෙන්ට්‍රි ක්‍රියා විරහිත කර යෙදුම හැකිතාක් අඩුවෙන් විවෘත කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, ඉහත මෙහෙයුම් යටතේ මාස 1-2 ක් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීම කිසිදු ගැටළුවක් නොවනු ඇත.

විශාල බැටරියට බලය ඇති තාක් කල්, ටෙස්ලා හි කුඩා බැටරියට ද බලය ඇත.

තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ ගොඩවල් මෝටර් රථයට හානි කරයිද?

ටෙස්ලා ද ජාතික සම්මත ආරෝපණ පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කර ඇත. සුදුසුකම් ලත් තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ ගොඩවල් භාවිතා කිරීම නිසැකවම මෝටර් රථයට හානියක් නොකරනු ඇත. තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ ගොඩවල් ද DC සහ AC ලෙස බෙදා ඇති අතර, ටෙස්ලාට අනුරූප ඒවා සුපිරි ආරෝපණය සහ නිවාස ආරෝපණය වේ.

මුලින්ම සන්නිවේදනය ගැන කතා කරමු, එනම් මන්දගාමී ආරෝපණ ආරෝපණ ගොඩවල්. මෙම දෙයෙහි සම්මත නම "ආරෝපණ සම්බන්ධකය" නිසා, එය මෝටර් රථයට බලය පමණක් සපයයි. ඔබට එය ප්‍රොටෝකෝල පාලනයක් සහිත ප්ලග් එකක් ලෙස තේරුම් ගත හැකිය. එය මෝටර් රථයේ ආරෝපණ ක්‍රියාවලියට කිසිසේත් සහභාගී නොවන බැවින් මෝටර් රථයට හානි කිරීමේ හැකියාවක් නොමැත. මේ නිසා Xiaote කාර් චාජරය නිවසේ චාජරයට විකල්පයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය, එබැවින් ඔබට එය විශ්වාසයෙන් භාවිතා කළ හැකිය.

අපි DC ගැන කතා කරමු, ඒකෙ යම් යම් අඩුපාඩු තියෙනවා. විශේෂයෙන්ම පෙර යුරෝපීය සම්මත මෝටර් රථ සඳහා, 24V සහායක බල සැපයුමක් සහිත බස් ආරෝපණ ගොඩට මුහුණ දෙන විට පරිවර්තකය කෙලින්ම එල්ලී යනු ඇත.

මෙම ගැටළුව GB මෝටර් රථවල ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, GB මෝටර් රථ කලාතුරකින් ආරෝපණ වරාය පිළිස්සීමෙන් පීඩා විඳිති.

කෙසේ වෙතත්, ඔබට බැටරි ආරක්ෂණ දෝෂයක් ඇති විය හැකි අතර එය ආරෝපණය කිරීමට අපොහොසත් විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ආරෝපණ ආරක්ෂාව දුරස්ථව නැවත සැකසීමට ඔබට පළමුව 400 උත්සාහ කළ හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, තෙවන පාර්ශවීය ආරෝපණ ගොඩවල් සමඟ උගුලක් තිබිය හැකිය: තුවක්කුව ඇද ගැනීමට නොහැකි වීම. මෙය කඳ තුළ ඇති යාන්ත්‍රික ඇදීමේ ටැබ් එකක් හරහා මුදා හැරිය හැක. ඉඳහිට, ආරෝපණය අසාමාන්‍ය නම්, එය යාන්ත්‍රිකව නැවත සැකසීමට ඔබට මෙම ඇදීමේ වළල්ල භාවිතා කිරීමටද උත්සාහ කළ හැකිය.

ආරෝපණය කරන විට, චැසියෙන් "බෑන්ග්" ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. මෙය සාමාන්‍ය දෙයක්ද?

සාමාන්‍යයි. ආරෝපණය කිරීම පමණක් නොව, සමහර විට මෝටර් රථය නින්දෙන් අවදි වන විට හෝ යාවත්කාලීන කර උත්ශ්‍රේණි කරන විටද මේ ආකාරයෙන් හැසිරෙනු ඇත. එය සොලෙනොයිඩ් කපාටය නිසා ඇති වන බව කියනු ලැබේ. ඊට අමතරව, ආරෝපණය කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති විදුලි පංකාව ඉතා හයියෙන් ක්‍රියා කිරීම සාමාන්‍ය දෙයකි.

මගේ කාර් එකේ චාජ් එක මම ගත්ත වෙලාවට වඩා කිලෝමීටර් කිහිපයක් අඩුයි වගේ. ගෙවිලා යන එකද?

ඔව්, බැටරිය නිසැකවම ගෙවී යයි. කෙසේ වෙතත්, එහි පාඩුව රේඛීය නොවේ. කිලෝමීටර 0 සිට 20,000 දක්වා, 5% ක පාඩුවක් සිදුවිය හැකි නමුත්, කිලෝමීටර 20,000 සිට 40,000 දක්වා, 1% ක පාඩුවක් පමණක් සිදුවිය හැකිය.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, බැටරි ක්‍රියා විරහිත වීම හෝ බාහිර හානි හේතුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, පිරිසිදු අලාභය හේතුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා බොහෝ සෙයින් පොදු වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: ඔබ කැමති පරිදි එය භාවිතා කරන්න, සහ බැටරි ආයු කාලය වසර 8 ක් ඇතුළත 30% ක වට්ටමක් තිබේ නම්, ඔබට එය ටෙස්ලා සමඟ හුවමාරු කර ගත හැකිය.

ලැප්ටොප් බැටරියක් භාවිතයෙන් සාදන ලද මගේ මුල් රෝඩ්ස්ටර්, වසර 8 ක් තුළ බැටරි ආයු කාලය සඳහා 30% ක වට්ටමක් ලබා ගැනීමට අපොහොසත් වූ නිසා, මම නව බැටරියක් සඳහා විශාල මුදලක් වියදම් කළෙමි.

ආරෝපණ සීමාව ඇදගෙන යාමෙන් ඔබ දකින අංකය ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි නොවේ, ප්‍රතිශත දෝෂය 2% කි.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබගේ වත්මන් බැටරිය 5% සහ 25KM නම්, ඔබ 100% ගණනය කළහොත්, එය කිලෝමීටර 500 ක් වනු ඇත. නමුත් ඔබ දැන් 1KM අඩු කළහොත්, ඔබට තවත් 1% ක්, එනම් 4% ක්, 24KM අහිමි වනු ඇත. ඔබ 100% දක්වා නැවත ගණනය කළහොත්, ඔබට කිලෝමීටර 600 ක් ලැබෙනු ඇත...

කෙසේ වෙතත්, ඔබේ බැටරි මට්ටම වැඩි වන තරමට, මෙම අගය වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පින්තූරයේ, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, බැටරිය 485KM දක්වා ළඟා වේ.

"අවසන් වරට ආරෝපණය කළ දා සිට" භාවිතා කළ විදුලි ප්‍රමාණය උපකරණ පුවරුවේ මෙතරම් අඩුවෙන් ප්‍රදර්ශනය වන්නේ ඇයි?

රෝද චලනය නොවන විට, බල පරිභෝජනය ගණන් නොගන්නා බැවිනි. මෙම අගය ඔබේ බැටරි පැකට්ටුවේ ධාරිතාවට සමාන බව දැකීමට අවශ්‍ය නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර නිවැරදි වීමට එක හුස්මකින් මෝටර් රථය වෙත දිව යාමයි. (මාදිලිය 3 හි දිගු බැටරි ආයු කාලය 75 kWh පමණ විය හැක)

මගේ බලශක්ති පරිභෝජනය මෙතරම් ඉහළ ඇයි?

කෙටි දුර බලශක්ති පරිභෝජනයට එතරම් යොමු වැදගත්කමක් නොමැත. මෝටර් රථය පණ ගැන්වූ වහාම, මෝටර් රථයේ පෙර සැකසූ උෂ්ණත්වයට ළඟා වීම සඳහා, මෝටර් රථයේ මෙම කොටස වැඩි බලයක් පරිභෝජනය කරයි. එය සෘජුවම සැතපුම් ගණනට පැතිරුවහොත්, බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත.

ටෙස්ලා හි බලශක්ති පරිභෝජනය දුර අනුව කපා හරින නිසා: කිලෝමීටර 1 ක් ධාවනය කිරීමට කොපමණ විදුලිය භාවිතා කරනවාද යන්න. වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය විශාල නම් සහ සෙමින් ධාවනය වන්නේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී රථවාහන තදබදය වැනි බලශක්ති පරිභෝජනය ඉතා විශාල වනු ඇත.

බැටරි ආයු කාලය 0ට ළඟා වූ පසු, මට තවමත් ක්‍රියාත්මක විය හැකිද?

එය කළ හැකි නමුත්, එය බැටරියට හානි කරන බැවින් එය නිර්දේශ නොකරයි. ශුන්‍යයට වඩා අඩු බැටරි ආයු කාලය කිලෝමීටර 10-20 ක් පමණ වේ. අත්‍යවශ්‍ය නම් මිස ශුන්‍යයට වඩා අඩුවෙන් නොයන්න.

මක්නිසාද යත්, කැටි කිරීමෙන් පසු කුඩා බැටරියේ බලය අඩු වන අතර, එමඟින් මෝටර් රථයේ දොර විවෘත කිරීමට නොහැකි වන අතර ආරෝපණ වරාය ආවරණය විවෘත කිරීමට නොහැකි වන අතර එමඟින් ගලවා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. ඊළඟ ආරෝපණ ස්ථානයට ළඟා වීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා නොකරන්නේ නම්, හැකි ඉක්මනින් ගලවා ගැනීම සඳහා අමතන්න හෝ පළමුව ආරෝපණය කිරීමට මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන්න. ඔබ නිදා සිටින ස්ථානයට ධාවනය නොකරන්න.