Hyundai සහ Kia වාහන Tesla NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතිය අනුගමනය කරයි

Hyundai සහ Kia වාහන NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතිය අනුගමනය කරයි

මෝටර් රථ ආරෝපණ අතුරුමුහුණත්වල "ඒකාබද්ධ කිරීම" පැමිණෙන්නේද?මෑතකදී, Hyundai Motor සහ Kia නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේ උතුරු ඇමරිකාවේ සහ අනෙකුත් වෙළඳපලවල ඔවුන්ගේ වාහන Tesla's North American Charging Standard (NACS) වෙත සම්බන්ධ කරන බවයි.මේ වන විට මෝටර් රථ සමාගම් 11ක් ටෙස්ලාගේ NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතිය අනුගමනය කර ඇත.ඉතින්, ආරෝපණ ප්රමිතීන් සඳහා විසඳුම් මොනවාද?මගේ රටේ වත්මන් ආරෝපණ ප්‍රමිතිය කුමක්ද?

NACS, සම්පූර්ණ නම North American Charging Standard වේ.මෙය ටෙස්ලා විසින් මෙහෙයවනු ලබන සහ ප්‍රවර්ධනය කරන ලද ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් සමූහයකි.නමට අනුව, එහි ප්‍රධාන ප්‍රේක්ෂකයින් සිටින්නේ උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ය.Tesla NACS හි ඇති ලොකුම ලක්ෂණයක් වන්නේ AC මන්දගාමී ආරෝපණය සහ DC වේගවත් ආරෝපණයේ සංයෝජනයයි, එය ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් භාවිතා කරමින් SAE ආරෝපණ ප්‍රමිතීන්හි ප්‍රමාණවත් කාර්යක්ෂමතාවයේ ගැටළුව විසඳයි.NACS ප්‍රමිතිය යටතේ, විවිධ ආරෝපණ අනුපාත ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, එය එකවර AC සහ DC වලට අනුගත වේ.අතුරු මුහුණත ප්‍රමාණය ද කුඩා වන අතර එය ඩිජිටල් නිෂ්පාදනවල Type-C අතුරුමුහුණතට බෙහෙවින් සමාන ය.

දැනට, Tesla NACS හා සම්බන්ධ මෝටර් රථ සමාගම් Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai සහ Kia ඇතුළත් වේ.

NACS අලුත් දෙයක් නොවේ, නමුත් එය දිගු කාලයක් තිස්සේ Tesla සඳහා පමණක් සීමා වී ඇත.ටෙස්ලා එහි අද්විතීය ආරෝපණ ප්‍රමිතිය නැවත නම් කර අවසර විවෘත කළේ පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් වන තෙක් නොවේ.කෙසේ වෙතත්, වසරකට අඩු කාලයකදී, DC CCS ප්‍රමිතිය මුලින් භාවිතා කළ බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් NACS වෙත මාරු කර ඇත.වර්තමානයේ, මෙම වේදිකාව උතුරු ඇමරිකාව පුරා ඒකාබද්ධ ආරෝපණ ප්‍රමිතියක් බවට පත්වීමට ඉඩ ඇත.

NACS අපේ රටට එතරම් බලපෑමක් නැත, නමුත් එය ප්‍රවේශමෙන් බැලිය යුතුය
අපි මුලින්ම නිගමනය ගැන කතා කරමු.Hyundai සහ Kia NACS හා සම්බන්ධ වීම දැනට අලෙවි වන Hyundai සහ Kia මාදිලිවලට මගේ රට තුළ විකිණීමට ඇත්තේ ඉතා සුළු බලපෑමක්.NACS ම අපේ රටේ ජනප්‍රිය නැහැ.චීනයේ Tesla NACS, overshooting භාවිතා කිරීමට GB/T ඇඩැප්ටරයක් ​​හරහා පරිවර්තනය කළ යුතුය.නමුත් අපගේ අවධානයට ලක්විය යුතු Tesla NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතියේ බොහෝ පැති තිබේ.

උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ NACS හි ජනප්‍රියතාවය සහ අඛණ්ඩ ප්‍රවර්ධනය ඇත්ත වශයෙන්ම අපේ රට තුළ සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත.2015 දී චීනයේ ජාතික ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, ආරෝපණ අතුරුමුහුණත්, මාර්ගෝපදේශ පරිපථ, සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල සහ විද්‍යුත් වාහනවල සහ ආරෝපණ ගොඩවල්වල අනෙකුත් අංශවල බාධක විශාල වශයෙන් බිඳ වැටී ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, චීන වෙළඳපොලේ, 2015 න් පසු, මෝටර් රථ ඒකාකාරව "USB-C" ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් භාවිතා කර ඇති අතර, "USB-A" සහ "Lightning" වැනි විවිධ ආකාරයේ අතුරුමුහුණත් තහනම් කර ඇත.

වර්තමානයේ, මගේ රට තුළ සම්මත කරන ලද ඒකාබද්ධ මෝටර් රථ ආරෝපණ ප්‍රමිතිය ප්‍රධාන වශයෙන් GB/T20234-2015 වේ.මෙම ප්‍රමිතිය 2016 ට පෙර අතුරු මුහුණත් ප්‍රමිතීන් ආරෝපණය කිරීමේදී දිගුකාලීන ව්‍යාකූලත්වය විසඳන අතර ස්වාධීන නව බලශක්ති වාහන සමාගම් සංවර්ධනය කිරීම සහ විද්‍යුත් වාහන සඳහා ආධාරක යටිතල පහසුකම් පරිමාණය පුළුල් කිරීම සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.ලෝක මට්ටමේ නව බලශක්ති වාහන වෙළෙඳපොළක් බවට පත්වීමට මගේ රටට ඇති හැකියාව මෙම ප්‍රමිතිය සකස් කර දියත් කිරීමෙන් වෙන් කළ නොහැකි බව පැවසිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, චාඕජි ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් සංවර්ධනය කිරීම හා දියුණු කිරීමත් සමඟ, 2015 ජාතික ප්‍රමිතියෙන් ඇති වූ එකතැන පල්වීමේ ගැටලුව විසඳනු ඇත.චාඕජි ආරෝපණ ප්‍රමිතිය ඉහළ ආරක්ෂාවක්, වැඩි ආරෝපණ බලයක්, වඩා හොඳ ගැළපීමක්, දෘඩාංග කල්පැවැත්ම සහ සැහැල්ලු බරකින් සමන්විත වේ.එක්තරා දුරකට, Chaoji Tesla NACS හි බොහෝ විශේෂාංග ද සඳහන් කරයි.නමුත් වර්තමානයේදී, අපේ රටේ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් තවමත් 2015 ජාතික ප්‍රමිතියට සුළු සංශෝධන මට්ටමේ පවතී.අතුරු මුහුණත විශ්වීය, නමුත් බලය, කල්පැවැත්ම සහ අනෙකුත් අංගයන් පසුගාමී වී ඇත.

රියදුරු ඉදිරිදර්ශන තුනක්:
සාරාංශයක් ලෙස, Hyundai සහ Kia Motors විසින් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ Tesla NACS ආරෝපණ ප්‍රමිතිය අනුගමනය කිරීම නිසාන් සහ විශාල මෝටර් රථ සමාගම් මාලාවක් ප්‍රමිතියට සම්බන්ධ වීමට පෙර ගත් තීරණයට අනුකූල වන අතර එය නව බලශක්ති සංවර්ධන ප්‍රවණතාවලට ගරු කිරීම සහ දේශීය වෙළෙඳපොළ.දැනට චීන වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම නව බලශක්ති මාදිලි භාවිතා කරන ආරෝපණ වරාය ප්‍රමිතීන් GB/T ජාතික ප්‍රමිතියට අනුකූල විය යුතු අතර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ප්‍රමිතීන්හි ව්‍යාකූලත්වය ගැන කරදර විය යුතු නැත.කෙසේ වෙතත්, NACS හි වර්ධනය ගෝලීය වශයෙන් යන විට සලකා බැලිය යුතු නව ස්වාධීන බලවේග සඳහා ප්රධාන ගැටළුවක් විය හැකිය.