ඉන්දියාවේ විදුලි මෝටර් රථ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් සකසන්නේ කෙසේද?

ඉන්දියාවේ විදුලි මෝටර් රථ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් පිහිටුවන්නේ කෙසේද?

විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වෙළෙඳපොළ ගෝලීය වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 400 ඉක්මවනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත. ඉන්දියාව මෙම අංශයේ දේශීය හා ජාත්‍යන්තර ක්‍රීඩකයින් ඉතා ස්වල්පයක් සිටින නැගී එන වෙළඳපලවලින් එකකි. මෙය ඉන්දියාවට මෙම වෙළඳපොලේ ඉහළ යාමට විශාල විභවයක් ඉදිරිපත් කරයි. මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබගේ EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය ඉන්දියාවේ හෝ ලෝකයේ ඕනෑම ස්ථානයක පිහිටුවීමට පෙර සලකා බැලිය යුතු කරුණු 7ක් සඳහන් කරමු.

ප්‍රමාණවත් ආරෝපණ පහසුකම් නොමැතිකම සැමවිටම මෝටර් රථ සමාගම විදුලි මෝටර් රථ කෙරෙහි දක්වන අකමැත්ත පිටුපස ඇති වඩාත්ම අධෛර්යමත් කරන සාධකය වී ඇත.

ඉන්දියාවේ සමස්ත තත්ත්වය ගැන සැලකිල්ලෙන් සලකා බලන විට, ඉන්දියාවේ නගරවල සෑම කිලෝමීටර තුනකටම වරක් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 500 ක් එක් ස්ථානයකට තල්ලු කිරීමේ අභිලාෂකාමී පිම්මක් ඉන්දීය රජය විසින් ඉදිරිපත් කළේය. අධිවේගී මාර්ග දෙපස සෑම කිලෝමීටර 25 කට වරක් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් පිහිටුවීම ඉලක්කයට ඇතුළත් වේ.

ඉදිරි වසරවලදී ලොව පුරා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා වෙළඳපල ඩොලර් බිලියන 400 ඉක්මවනු ඇති බවට ඉහළ තක්සේරුවක් ඇත. Mahindra සහ Mahindra, Tata Motors වැනි මෝටර් රථ දැවැන්තයින් සහ Ola සහ Uber වැනි කැබ් සේවා සපයන්නන් ඉන්දියාවේ විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පිහිටුවීමට උනන්දු වන දේශීය සන්නාමවලින් කිහිපයකි.

ලැයිස්තුවට එකතු කිරීම NIKOL EV, Delta, Exicom වැනි බොහෝ ජාත්‍යන්තර වෙළඳ නාම සහ ලන්දේසි සමාගම් කිහිපයක් වන අතර එය අවසානයේ ඉන්දියාව ක්ෂේත්‍රයේ නැගී එන වෙළඳපොලක් ලෙස හඟවයි.

ඉන්දියාවේ EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය සකසන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට රූපයට පහළින් අනුචලනය කරන්න.
මෙය ඉන්දියාවට මෙම වෙළඳපොලේ ඉහළ යාමට විශාල විභවයක් ඉදිරිපත් කරයි. ස්ථාපිත ක්‍රියාවලිය සුමට කිරීම සඳහා, ඉන්දීය රජය විසින් විදුලි වාහන සඳහා පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ව්‍යාපාර සඳහා බලපත්‍ර ඉවත් කර ඇති අතර එමඟින් නියාමනය කරන ලද ගාස්තු යටතේ එවැනි පහසුකම් දීර්ඝ කිරීමට කැමති පුද්ගලයින්ට හැකි වේ. මෙමගින් කුමක් වෙයිද? එයින් අදහස් වන්නේ ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට ඉන්දියාවේ EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් පිහිටුවිය හැකි අතර, එම ස්ථානය රජය විසින් දක්වා ඇති තාක්ෂණික පරාමිතීන් සපුරාලන්නේ නම්.
EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් පිහිටුවීමට, සුදුසු පහසුකම් සහිත මධ්‍යස්ථානයක් පිහිටුවීම සඳහා පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ඉලක්ක අංශය: විදුලි 2 සහ 3 රෝද රථ සඳහා ආරෝපණ අවශ්‍යතා විදුලි මෝටර් රථවලට වඩා වෙනස් වේ. විදුලි මෝටර් රථයක් තුවක්කුවකින් ආරෝපණය කළ හැකි අතර, 2 හෝ 3 රෝද රථ සඳහා, බැටරි ඉවත් කිරීම සහ ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, ඔබට ඉලක්ක කිරීමට අවශ්‍ය වාහන වර්ගය තීරණය කරන්න. 2 සහ 3 රෝද රථ සංඛ්‍යාව 10 ගුණයකින් වැඩි නමුත් ඒවා තනි ආරෝපණයක් සඳහා ගතවන කාලයද වැඩි වනු ඇත.
ආරෝපණ වේගය: ඉලක්ක කොටස දැනගත් පසු, අවශ්‍ය ආරෝපණ ඒකකයේ වර්ගය තීරණය කරන්නද? උදාහරණයක් ලෙස, AC හෝ DC. විදුලි 2 සහ 3 රෝද සඳහා AC මන්දගාමී චාජරයක් ප්රමාණවත්ය. විදුලි මෝටර් රථ සඳහා විකල්ප දෙකම (AC සහ DC) භාවිතා කළ හැකි අතර, විදුලි මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නෙකු සෑම විටම DC වේගවත් ආරෝපණය තෝරා ගනී. කෙනෙකුට වෙළඳපොලේ ඇති NIKOL EV වැනි සමාගම්වල ප්‍රැන්චයිස් මොඩියුල සමඟ යා හැකි අතර එහිදී පුද්ගලයෙකුට තම වාහනය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ගාල් කළ හැකි අතර සමහර කෙටි ආහාර අනුභව කිරීමට, ගෙවත්තේ විවේක ගැනීමට, නිදි කරවල නිදා ගැනීමට යනාදිය හැකිය.
ස්ථානය: වැදගත්ම සහ තීරණාත්මක සාධකය වන්නේ ස්ථානයයි. අභ්‍යන්තර නගර මාර්ගයක් 2 රෝද රථ සහ 4 රෝද රථ වලින් සමන්විත වන අතර එහිදී 2 රෝද රථ සංඛ්‍යාව රෝද 4 ට වඩා 5x වැඩි විය හැක. අධිවේගී මාර්ගයක දී ද එය ම විරුද්ධ ය. එබැවින්, හොඳම විසඳුම වන්නේ අභ්‍යන්තර මාර්ගවල AC සහ DC චාජර් සහ අධිවේගී මාර්ගවල DC වේගවත් චාජර් තිබීමයි.
ආයෝජනය: සාමාන්‍යයෙන් තීරණයට බලපාන අනෙක් සාධකය වන්නේ ඔබ ව්‍යාපෘතියේ යෙදවීමට යන මූලික ආයෝජනයයි (CAPEX). ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ව්‍යාපාරයක් අවම වශයෙන් රු. ඔවුන් පිරිනැමීමට යන චාජර් වර්ග සහ සේවා අනුව ලක්ෂ 15,000 සිට 40 දක්වා. ආයෝජනය රු. ලක්ෂ 5ක්, ඉන්පසු භාරත් ඒසී චාජර් 4ක් සහ 2 වර්ගය-2 චාජර් තෝරාගන්න.
ඉල්ලුම: ඉදිරි වසර 10 තුළ ස්ථානය උත්පාදනය කිරීමට යන ඉල්ලුම ගණනය කරන්න. මක්නිසාද යත් විදුළි වාහන සංඛ්‍යාව වැඩි වූ පසු, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය බල ගැන්වීමට ප්‍රමාණවත් විදුලි සැපයුමක් තිබීම ද අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, අනාගත ඉල්ලුමට අනුව ඔබට අවශ්‍ය ශක්තිය ගණනය කර ඒ සඳහා ප්‍රතිපාදන තබා ගන්න, ප්‍රාග්ධන හෝ විදුලි පරිභෝජනය අනුව.
මෙහෙයුම් පිරිවැය: EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් නඩත්තු කිරීම චාජරයේ වර්ගය සහ සැකසුම මත රඳා පවතී. ඉහළ ධාරිතාවක් පවත්වා ගැනීම සහ අමතර සේවා (සේදීම, ආපනශාලා ආදිය) ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් සැපයීම පෙට්‍රල් පොම්පයක් නඩත්තු කිරීම හා සමාන වේ. CAPEX යනු කිසියම් ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කිරීමට පෙර අප මුලින් සලකා බලන දෙයකි, නමුත් ප්‍රධාන ගැටළුව පැන නගින්නේ මෙහෙයුම් වියදම් ව්‍යාපාරයෙන් අයකර නොගැනීමයි. එබැවින්, ආරෝපණ ස්ථානය හා සම්බන්ධ නඩත්තු / මෙහෙයුම් පිරිවැය ගණනය කරන්න.
රජයේ රෙගුලාසි: ඔබගේ විශේෂිත ප්රදේශයේ රජයේ රෙගුලාසි අවබෝධ කර ගැනීම. EV අංශයේ පවතින නවතම නීති සහ රෙගුලාසි හෝ සහනාධාර පිළිබඳව උපදේශකයෙකු බඳවා ගන්න හෝ ප්‍රාන්ත සහ මධ්‍යම රජයේ වෙබ් අඩවි වලින් පරීක්ෂා කරන්න.
මෙයද කියවන්න: ඉන්දියාවේ EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය පිහිටුවීමේ පිරිවැය