ڇا Tesla NACS اتر آمريڪي چارجنگ انٽرفيس کي متحد ڪندو؟

ڇا ٽسلا اتر آمريڪي چارجنگ انٽرفيس کي متحد ڪندو؟

صرف چند ڏينهن ۾، اتر آمريڪي چارجنگ انٽرفيس معيار لڳ ڀڳ تبديل ٿي ويا آهن.
23 مئي، 2023 تي، فورڊ اوچتو اعلان ڪيو ته اهو مڪمل طور تي ٽسلا جي چارجنگ اسٽيشنن تائين رسائي حاصل ڪندو ۽ پهريان ايندڙ سال شروع ٿيندڙ فورڊ مالڪن کي ٽسلا چارجنگ ڪنيڪٽرن سان ڳنڍڻ لاءِ اڊاپٽر موڪليندو، ۽ پوءِ مستقبل ۾. فورڊ برقي گاڏيون سڌو سنئون استعمال ڪنديون Tesla جي چارجنگ انٽرفيس، جيڪو اڊاپٽر جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو ۽ سڌو سنئون آمريڪا ۾ سڀني ٽسلا چارجنگ نيٽ ورڪ استعمال ڪري سگھن ٿا.

ٻن هفتن کان پوءِ، 8 جون 2023 تي، جنرل موٽرز جي سي اي او باررا ۽ مسڪ ٽوئيٽر اسپيس ڪانفرنس ۾ اعلان ڪيو ته جنرل موٽرز ٽسلا جي معيار کي اختيار ڪندي، اين اي سي ايس معيار (ٽيسلا پنهنجي چارجنگ انٽرفيس کي نارٿ آمريڪن چارجنگ اسٽريڊڊ (مختصر لاءِ اين اي سي ايس) سڏيندو آهي، ساڳيو فورڊ ڏانهن، جي ايم پڻ 2024 جي شروعات ۾ هن چارجنگ انٽرفيس جي تبديلي کي لاڳو ڪيو موجوده GM برقي گاڏين جي مالڪن کي فراهم ڪئي ويندي، ۽ پوء 2025 ۾ شروع ٿيندي، نئين GM برقي گاڏيون سڌو سنئون گاڏين تي اين اي سي ايس چارجنگ انٽرفيس سان ليس هونديون.

اهو چئي سگهجي ٿو ته ٻين چارجنگ انٽرفيس معيارن (خاص طور تي سي سي ايس) لاءِ هڪ وڏو ڌڪ آهي جيڪي اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ آهن. جيتوڻيڪ صرف ٽي گاڏيون ڪمپنيون، ٽسلا، فورڊ ۽ جنرل موٽرز، اين اي سي ايس انٽرفيس معيار ۾ شامل ٿي ويا آهن، 2022 ۾ آمريڪا ۾ برقي گاڏين جي سيلز جي مقدار ۽ چارجنگ انٽرفيس مارڪيٽ جي لحاظ کان، اهو هڪ ننڍڙو تعداد آهي جيڪو ماڻهن تي قبضو ڪري ٿو. مارڪيٽ جي وڏي اڪثريت: اهي 3 انهن ڪمپنين جي برقي گاڏين جو وڪرو آمريڪا جي برقي گاڏين جي وڪرو جي 60 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي، ۽ ٽيسلا جي اين اي سي ايس فاسٽ چارجنگ پڻ يو ايس مارڪيٽ جي لڳ ڀڳ 60 سيڪڙو جي حساب سان آهي.

2. چارجنگ انٽرفيس تي عالمي جنگ
ڪروزنگ رينج جي محدوديت کان علاوه، چارجنگ جي سهولت ۽ رفتار پڻ برقي گاڏين جي مقبوليت ۾ وڏي رڪاوٽ آهي. ان کان علاوه، خود ٽيڪنالاجي کان علاوه، ملڪن ۽ علائقن جي وچ ۾ چارج جي معيار ۾ تضاد پڻ چارجنگ انڊسٽري جي ترقي کي سست ۽ قيمتي بڻائي ٿو.
هن وقت دنيا ۾ پنج مکيه چارجنگ انٽرفيس معيار آهن: CCS1 (CCS= Combined Charging System) اتر آمريڪا ۾، CCS2 يورپ ۾، GB/T چين ۾، CHAdeMO جاپان ۾، ۽ NACS Tesla لاءِ وقف ٿيل آهن.

انهن مان، صرف ٽسلا هميشه AC ۽ DC کي ضم ڪيو آهي، جڏهن ته ٻين وٽ الڳ AC (AC) چارجنگ انٽرفيس ۽ DC (DC) چارجنگ انٽرفيس آهن.
اتر آمريڪا ۾، CCS1 ۽ Tesla جي NACS چارجنگ معيار هن وقت مکيه آهن. ان کان اڳ، CCS1 ۽ جاپان جي CHAdeMO معيار جي وچ ۾ سخت مقابلو هو. بهرحال، تازو سالن ۾ خالص برقي رستي تي جاپاني ڪمپنين جي زوال سان، خاص طور تي نسان ليف جي زوال سان، اتر آمريڪا ۾ پوئين خالص برقي سيلز چيمپئن، بعد ۾ ماڊل آريا کي CCS1 ڏانهن تبديل ڪيو، ۽ CHAdeMO اتر آمريڪا ۾ شڪست ڏني وئي. .
ڪيتريون ئي وڏيون يورپي ڪار ڪمپنيون CCS2 معيار کي چونڊيو آهي. چين وٽ پنهنجو چارجنگ معياري GB/T آهي (في الحال ايندڙ نسل جي سپر چارجنگ معيار چاوجي کي فروغ ڏئي رهيو آهي)، جڏهن ته جاپان اڃا تائين CHAdeMO استعمال ڪري ٿو.
سي سي ايس معيار DC فاسٽ گڏيل چارجنگ سسٽم ڪمبو معيار مان نڪتل آهي SAE معيار جي بنياد تي سوسائٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز ۽ ACEA معيار يورپي آٽو موٽر انڊسٽري ايسوسيئيشن. "فاسٽ چارجنگ ايسوسيئيشن" باضابطه طور تي 26 هين ورلڊ اليڪٽرڪ گاڏين جي ڪانفرنس لاس اينجلس، آمريڪا ۾ 2012 ۾ قائم ڪئي وئي. ساڳئي سال، اٺ وڏيون آمريڪي ۽ جرمن ڪار ڪمپنيون شامل آهن فورڊ، جنرل موٽرز، وولڪس ويگن، آڊي، بي ايم ڊبليو، ڊيملر، پورش ۽ ڪرسلر هڪ متحد قائم ڪئي برقي گاڏي تيز چارجنگ معيار هڪ بيان جاري ڪيو ۽ بعد ۾ سي سي ايس معيار جي گڏيل واڌاري جو اعلان ڪيو. اهو جلدي آمريڪي ۽ جرمن آٽو موبائيل انڊسٽري ايسوسيئيشن پاران تسليم ڪيو ويو.
CCS1 جي مقابلي ۾، Tesla جي NACS جا فائدا آھن: (1) تمام ھلڪو، ھڪڙو ننڍڙو پلگ سست چارجنگ ۽ فاسٽ چارجنگ جي ضرورتن کي پورو ڪري سگھي ٿو، جڏھن ته CCS1 ۽ CHAdeMO تمام وڏا آھن؛ (2) سڀ NACS ڪارون سڀ پلگ ۽ راند بلنگ کي سنڀالڻ لاءِ ڊيٽا پروٽوڪول جي مدد ڪن ٿيون. ڪو به ماڻهو جيڪو هاء وي تي برقي ڪار هلائي ٿو اهو ڄاڻڻ گهرجي. چارج ڪرڻ لاءِ، توهان کي شايد ڪيترن ئي ائپس کي ڊائون لوڊ ڪرڻو پوندو ۽ پوءِ ادا ڪرڻ لاءِ QR ڪوڊ اسڪين ڪرڻو پوندو. اهو تمام ڏکيو آهي. تڪليف ڏيندڙ. جيڪڏهن توهان پلگ ۽ راند ڪري سگهو ٿا ۽ بل ڪري سگهو ٿا، تجربو گهڻو بهتر ٿيندو. ھي فنڪشن ھن وقت ڪجھ سي سي ايس ماڊلز جي مدد سان آھي. (3) ٽسلا جي وڏي چارجنگ نيٽ ورڪ ترتيب ڪار مالڪن کي انهن جي ڪارن کي استعمال ڪرڻ ۾ وڏي سهولت فراهم ڪري ٿي. سڀ کان اهم ڳالهه اها آهي ته ٻين CCS1 چارجنگ پائلز جي مقابلي ۾، ٽسلا چارجنگ پائلز جي اعتبار وڌيڪ آهي ۽ تجربو بهتر آهي. سٺو.

Tesla NACS چارجنگ معيار ۽ CCS1 چارجنگ معيار جو مقابلو
اهو فاسٽ چارجنگ ۾ فرق آهي. اتر آمريڪي صارفين لاء جيڪي صرف سست چارج ڪرڻ چاهيندا آهن، J1772 چارج معيار استعمال ڪيو ويندو آهي. سڀئي Teslas هڪ سادي اڊاپٽر سان گڏ اچن ٿيون جيڪي انهن کي J1772 استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون. ٽسلا جا مالڪ گھر ۾ اين اي سي ايس چارجر انسٽال ڪندا آھن، جيڪي سستا آھن.
ڪجھ عوامي جڳهن لاءِ، جيئن ھوٽل، ٽسلا ھوٽلن ۾ NACS سست چارجر ورهائيندو؛ جيڪڏهن Tesla NACS معيار بڻجي وڃي، پوء موجوده J1772 NACS ۾ تبديل ڪرڻ لاء هڪ اڊاپٽر سان ليس هوندو.
3. معياري VS گھڻا استعمال ڪندڙ
چين جي برعڪس، جنهن قومي معيار جي گهرجن کي متحد ڪيو آهي، جيتوڻيڪ CCS1 اتر آمريڪا ۾ چارجنگ معيار آهي، شروعاتي تعمير ۽ ٽسلا چارجنگ نيٽ ورڪ جي وڏي تعداد جي ڪري، هن اتر آمريڪا ۾ هڪ تمام دلچسپ صورتحال پيدا ڪئي آهي، اهو آهي: سڀ کان وڌيڪ CCS1. معياري ادارن پاران سپورٽ (تقريبا سڀ ڪمپنيون سواء ٽيسلا) اصل ۾ اقليت آهي؛ معياري Tesla چارجنگ انٽرفيس جي بدران، اهو اصل ۾ اڪثر استعمال ڪندڙن طرفان استعمال ڪيو ويندو آهي.
Tesla جي چارجنگ انٽرفيس جي واڌاري سان مسئلو اهو آهي ته اهو ڪنهن به معيار جي تنظيم طرفان جاري ڪيل يا تسليم ٿيل معيار ناهي، ڇاڪاڻ ته هڪ معيار بڻجڻ لاء، ان کي معيار جي ترقي واري تنظيم جي لاڳاپيل طريقيڪار ذريعي وڃڻ گهرجي. اهو صرف ٽسلا جو هڪ حل آهي، ۽ اهو بنيادي طور تي اتر آمريڪا ۾ آهي (۽ ڪجهه مارڪيٽ جهڙوڪ جاپان ۽ ڏکڻ ڪوريا).
ان کان اڳ، ٽسلا اعلان ڪيو ته اھو پنھنجي پيٽرن کي لائسنس ڏيندو "مفت ۾" پر ڪجھ شرطن سان ڳنڍيل آھي، ھڪڙي آڇ جيڪا ڪجھھ ورتي. هاڻي ته ٽسلا پنهنجي چارجنگ ٽيڪنالاجي ۽ پروڊڪٽس کي مڪمل طور تي کوليو آهي، ماڻهو ان کي ڪمپني جي اجازت کان سواءِ استعمال ڪري سگهن ٿا. ٻئي طرف، اتر آمريڪي مارڪيٽ جي انگن اکرن موجب، ٽسلا جي چارجنگ پائل / اسٽيشن جي تعمير جي قيمت صرف معيار جي 1/5 جي باري ۾ آهي، جيڪا ان کي وڌيڪ قيمتي فائدو ڏئي ٿي. ساڳئي وقت، 9 جون، 2023، يعني، فورڊ ۽ جنرل موٽرز ٽسلا اين اي سي ايس ۾ شامل ٿيڻ کان پوء، وائيٽ هائوس خبر جاري ڪئي ته ٽسلا جي اين اي سي ايس پڻ بائيڊن انتظاميه کان چارج پائل سبسڊي حاصل ڪري سگهي ٿي. ان کان اڳ، Tesla اهل نه هو.
آمريڪي ڪمپنيون ۽ حڪومت پاران اهو قدم يورپي ڪمپنين کي ساڳئي صفحي تي رکڻ وانگر ٿورڙو محسوس ٿئي ٿو. جيڪڏهن ٽسلا جي اين اي سي ايس معيار آخرڪار اتر آمريڪي مارڪيٽ کي متحد ڪري سگهي ٿي، پوء گلوبل چارجنگ معيار هڪ نئين ٽه طرفي صورتحال ٺاهي ويندي: چين جي GB / T، يورپ جي CCS2، ۽ Tesla NACS.

تازو، نسان 2025 ۾ شروع ٿيندڙ اتر آمريڪي چارجنگ معيار (NACS) کي اپنائڻ لاءِ Tesla سان هڪ معاهدي جو اعلان ڪيو، جنهن جو مقصد نسان مالڪن کي سندن برقي گاڏين کي چارج ڪرڻ لاءِ وڌيڪ آپشن فراهم ڪرڻ آهي. صرف ٻن مهينن ۾، ست ڪار ٺاهيندڙن، جن ۾ وولڪس ويگن، فورڊ، جنرل موٽرز، ريوين، وولوو، پولسٽار، ۽ مرسڊيز بينز شامل آهن، ٽسلا سان معاهدو چارج ڪرڻ جو اعلان ڪيو آهي. ان کان علاوه، هڪ ڏينهن اندر، چار اوورسيز هيڊ چارجنگ نيٽ ورڪ آپريٽرز ۽ سروس فراهم ڪندڙ هڪ ئي وقت ٽسلا NACS معيار کي اپنائڻ جو اعلان ڪيو. $نئين انرجي گاڏي جي اڳواڻي ETF(SZ159637)$

ٽسلا کي يورپي ۽ آمريڪي مارڪيٽن ۾ چارج جي معيار کي متحد ڪرڻ جي صلاحيت آهي.

هن وقت مارڪيٽ تي مکيه اسٽريم چارجنگ معيار جا 4 سيٽ آهن، يعني: جاپاني CHAdeMo معيار، چيني GB/T معيار، يورپي ۽ آمريڪي CCS1/2 معيار، ۽ Tesla جو NACS معيار. جيئن واءُ ميل کان ميل تائين مختلف ٿين ٿا ۽ ريتون رسمون ميل کان ميل تائين مختلف ٿين ٿيون، مختلف چارجنگ پروٽوڪول معيارن مان هڪ آهي ”ٿڪندڙ بلاڪ“ نئين توانائي گاڏين جي عالمي توسيع لاءِ.

جيئن ته اسان سڀ ڄاڻون ٿا، آمريڪي ڊالر دنيا جي مکيه وهڪرو ڪرنسي آهي، تنهنڪري اهو خاص طور تي "مشڪل" آهي. ان کي نظر ۾ رکندي، مشڪ عالمي چارجنگ معيار تي غالب ٿيڻ جي ڪوشش ۾ هڪ وڏي راند پڻ گڏ ڪئي آهي. 2022 جي آخر ۾، Tesla اعلان ڪيو ته اھو NACS معيار کي کوليو، ان جي چارج ڪنيڪٽر ڊيزائن پيٽنٽ کي ظاهر ڪندو، ۽ ٻين ڪار ڪمپنين کي دعوت ڏيندو ته NACS چارجنگ انٽرفيس کي اپنائڻ لاء وڏي پيماني تي گاڏين ۾. تنهن کان پوء، ٽسلا اعلان ڪيو ته سپر چارجنگ نيٽ ورڪ جي افتتاح. ٽسلا وٽ آمريڪا ۾ سڀ کان وڏو تيز چارجنگ نيٽ ورڪ آهي، جنهن ۾ اٽڪل 1,600 سپر چارجنگ اسٽيشنون ۽ 17,000 کان وڌيڪ سپر چارجنگ پائلز شامل آهن. Tesla جي سپر چارجنگ نيٽ ورڪ تائين رسائي خود تعمير ٿيل چارجنگ نيٽ ورڪ جي تعمير ۾ تمام پئسا بچائي سگھي ٿو. هينئر تائين، ٽسلا پنهنجو چارجنگ نيٽ ورڪ 18 ملڪن ۽ علائقن ۾ ٻين ڪار برانڊز ڏانهن کوليو آهي.

يقينن، مشڪ چين کي وڃڻ نه ڏيندو، دنيا جي وڏي نئين توانائي گاڏي مارڪيٽ. هن سال اپريل ۾، ٽسلا چين ۾ چارجنگ نيٽ ورڪ جي پائلٽ افتتاح جو اعلان ڪيو. 10 سپر چارجنگ اسٽيشنن جي پائلٽ اوپننگ جي پهرين بيچ 37 نان ٽسلا ماڊلز لاءِ آهن، جيڪي ڪيترن ئي مشهور ماڊلز کي برانڊز جهڙوڪ BYD ۽ “Wei Xiaoli” هيٺ ڍڪينديون آهن. مستقبل ۾، ٽسلا چارجنگ نيٽ ورڪ هڪ وڏي علائقي تي رکيا ويندا ۽ مختلف برانڈز ۽ ماڊلز لاءِ خدمتن جو دائرو مسلسل وڌايو ويندو.

هن سال جي پهرين اڌ ۾، منهنجي ملڪ مجموعي طور تي 534,000 نيون انرجي گاڏيون ايڪسپورٽ ڪيون، جيڪو سال جي ڀيٽ ۾ 1.6 ڀيرا وڌيڪ آهي، جيڪو نئين انرجي گاڏين جي ايڪسپورٽ سيلز جي لحاظ کان دنيا جو نمبر ون ملڪ بڻجي ويو آهي. چيني مارڪيٽ ۾، گهريلو نئين توانائي سان لاڳاپيل پاليسيون اڳ ٺاهيا ويا ۽ صنعت اڳ ۾ ترقي ڪئي. GB/T 2015 چارجنگ قومي معيار کي معياري طور متحد ڪيو ويو آهي. بهرحال، چارجنگ انٽرفيس جي مطابقت اڃا به وڏي تعداد ۾ درآمد ٿيل ۽ برآمد ٿيل گاڏين تي ظاهر ٿئي ٿي. شروعاتي خبرون رپورٽون هيون ته اهو قومي معياري چارجنگ انٽرفيس سان نه ٿو ملي. ڪار مالڪ صرف خاص چارجنگ پائلز تي چارج ڪري سگھن ٿا. جيڪڏهن انهن کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي قومي معياري چارجنگ پائلز، انهن کي هڪ خاص اڊاپٽر جي ضرورت آهي. (ايڊيٽر مدد نه ڪري سگهيو، پر ڪجهه درآمد ٿيل سامان جي باري ۾ سوچيو جيڪو گهر ۾ استعمال ٿيندو هو جڏهن آئون ٻار هو. ساکٽ تي هڪ ڪنورٽر پڻ هو. يورپي ۽ آمريڪن نسخن ۾ گندگي هئي. جيڪڏهن مان هڪ ڏينهن وساريان ها ته سرڪٽ بريڪر ٿي سگهي ٿو. سفر

ان کان علاوه، چين جا چارجنگ معيار تمام جلد تيار ڪيا ويا (شايد ڇاڪاڻ ته ڪنهن کي به اها اميد نه هئي ته نئين توانائي واريون گاڏيون ايتري تيزيءَ سان ترقي ڪري سگهن ٿيون)، قومي معيار جي چارجنگ پاور ڪافي قدامت پسند سطح تي مقرر ڪئي وئي آهي - وڌ ۾ وڌ وولٽيج 950v، وڌ ۾ وڌ موجوده 250A، جنهن جي نتيجي ۾ ان جي نظرياتي چوٽي طاقت 250kW کان گهٽ تائين محدود ٿي رهي آهي. ان جي ابتڙ، NACS معياري اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ Tesla جي تسلط ۾ نه رڳو هڪ ننڍڙو چارجنگ پلگ آهي، پر 350kW تائين چارج ڪرڻ جي رفتار سان DC/AC چارجنگ کي پڻ ضم ڪري ٿو.

جڏهن ته، نئين توانائي گاڏين ۾ هڪ اهم پليئر جي طور تي، چيني معيار کي "عالمي سطح تي وڃڻ" جي اجازت ڏيڻ لاء، چين، جاپان ۽ جرمني گڏيل طور تي هڪ نئون چارجنگ معيار "ChaoJi" ٺاهيو آهي. 2020 ۾، جاپان جي CHAdeMO CHAdeMO3.0 معيار کي جاري ڪيو ۽ ChaoJi انٽرفيس کي اپنائڻ جو اعلان ڪيو. ان کان علاوه، IEC (انٽرنيشنل اليڪٽرانڪ ٽيڪنيڪل ڪميشن) پڻ ChaoJi حل اختيار ڪيو آهي.

موجوده رفتار جي مطابق، ChaoJi انٽرفيس ۽ Tesla NACS انٽرفيس شايد مستقبل ۾ هڪ سر کان سر تصادم کي منهن ڏئي سگهي ٿو، ۽ انهن مان صرف هڪ آخرڪار بڻجي سگهي ٿو "ٽائپ-سي انٽرفيس" نئين توانائي گاڏين جي ميدان ۾. جڏهن ته، جيئن ته وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪار ڪمپنيون چونڊيندا آهن "شامل ڪريو جيڪڏهن توهان ان کي مات نه ٿا ڪري سگهو" رستو، Tesla جي NACS انٽرفيس جي موجوده مقبوليت ماڻهن جي اميدن کان تمام گهڻو وڌي چڪي آهي. ٿي سگهي ٿو چائو جي لاءِ گهڻو وقت نه بچيو آهي؟