Bidirectional چارج ڇا آهي؟

اڪثر EVs سان، بجلي هڪ طرفي وڃي ٿي - چارجر، وال آئوٽليٽ يا ٻي طاقت جي ذريعن کان بيٽري ۾. اتي بجليءَ لاءِ استعمال ڪندڙ لاءِ واضح قيمت آهي ۽، ڏهاڪي جي آخر تائين سڀني ڪارن جي وڪرو جي اڌ کان وڌيڪ EVs ٿيڻ جي توقع آهي، اڳ ۾ ئي اوور ٽيڪس ٿيل يوٽيلٽي گرڊز تي وڌندڙ بوجھ.

ٻه طرفي چارجنگ توهان کي توانائي کي ٻئي طريقي سان منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، بيٽري کان ڪار جي ڊرائيو ٽرين کان سواء ڪنهن ٻئي ڏانهن. بندش جي دوران، هڪ مناسب طريقي سان ڳنڍيل EV بجلي واپس گهر يا ڪاروبار ڏانهن موڪلي سگهي ٿي ۽ بجلي کي ڪيترن ئي ڏينهن تائين جاري رکي سگهي ٿي، هڪ عمل جنهن کي گاڏي کان گهر (V2H) يا گاڏي کان بلڊنگ (V2B) طور سڃاتو وڃي ٿو.

وڌيڪ امڪاني طور تي، توهان جي EV پڻ نيٽ ورڪ کي طاقت فراهم ڪري سگهي ٿي جڏهن طلب تمام گهڻي آهي - چئو، گرمي جي لهر دوران جڏهن هرڪو پنهنجو ايئر ڪنڊيشنر هلائي رهيو آهي - ۽ عدم استحڪام يا بليڪ آئوٽ کان بچڻ. اهو گاڏين کان گرڊ (V2G) طور سڃاتو وڃي ٿو.

انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته اڪثر ڪارٽون 95 سيڪڙو وقت تي بيٺل هونديون آهن، اها هڪ پرجوش حڪمت عملي آهي.

پر ٻه طرفي صلاحيت سان ڪار هجڻ صرف مساوات جو حصو آهي. توهان کي هڪ خاص چارجر جي ضرورت آهي جيڪا توانائي کي ٻنهي طريقن سان وهڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اسان ڏسي سگھون ٿا ته جيئن ايندڙ سال جي شروعات ۾: جون ۾، مونٽريال جي بنياد تي ڊي سي بييل اعلان ڪيو ته ان جو R16 هوم انرجي اسٽيشن آمريڪا ۾ رهائشي استعمال لاءِ تصديق ٿيل پهريون ٻه طرفي اي وي چارجر بڻجي چڪو آهي.

ٻيو ٻه طرفي چارجر، Quasar 2 Wallbox کان، 2024 جي پهرين اڌ ۾ Kia EV9 لاءِ دستياب هوندو.

هارڊويئر کان علاوه، توهان کي توهان جي اليڪٽرڪ ڪمپني کان هڪ بين الاقوامي ڪنيڪشن معاهدي جي ضرورت پوندي، انهي کي يقيني بڻائي ته پاور اپ اسٽريم موڪلڻ گرڊ کي ختم نه ڪندو.

۽ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا توھان جي ڪجھ سيڙپڪاري کي V2G سان گڏ، توھان کي سافٽ ويئر جي ضرورت پوندي جيڪا سسٽم کي ھدايت ڪري ٿي چارج جي سطح کي برقرار رکڻ لاءِ جنھن سان توھان آرام سان ھجو جڏھن توھان کي حاصل ڪرڻ لاءِ بهترين قيمت حاصل ڪري توھان جيڪا توانائي واپس وڪڻي. ان علائقي ۾ وڏي پليئر فرماتا انرجي آهي، هڪ چارليٽس ويلي، ورجينيا جي بنياد تي ڪمپني 2010 ۾ قائم ڪئي وئي.

”گراهڪ اسان جي پليٽ فارم تي سبسڪرائب ڪندا آهيون ۽ اسان اهو سڀ گرڊ سامان ڪندا آهيون ،“ باني ڊيوڊ سلٽزڪي چوي ٿو. "انهن کي ان بابت سوچڻ جي ضرورت ناهي."

فرماتا آمريڪا ۾ ڪيترن ئي V2G ۽ V2H پائلٽس تي ڀائيواري ڪئي آهي. الائنس سينٽر تي، ڊنور ۾ هڪ پائيدار ذهن رکندڙ همراهن جي جاءِ، هڪ نسان ليف هڪ فرماتا بائيڊائريشنل چارجر ۾ پلگ ان ڪيو ويو آهي جڏهن اهو چوڌاري نه هلي رهيو آهي. سينٽر جو چوڻ آهي ته فرماتا جي طلب جي چوٽي جي اڳڪٿي ڪندڙ سافٽ ويئر ان کي بچائڻ جي قابل آهي $300 هر مهيني پنهنجي برقي بل تي جنهن کي ميٽر جي پويان-ميٽر جي طلب چارج مينيجمينٽ طور سڃاتو وڃي ٿو.

Burrillville، Rhode Island ۾، هڪ ليف ويسٽ واٽر ٽريٽمينٽ پلانٽ تي پارڪ ڪيو، ٻن گرمين ۾ تقريباً 9,000 ڊالر ڪمايا، فرماتا جي مطابق، بجليءَ کي واپس گرڊ تي خارج ڪندي، چوٽي جي واقعن دوران.

هن وقت اڪثر V2G سيٽ اپ ننڍي پيماني تي تجارتي آزمائشي آهن. پر Slutzky چوي ٿو رهائشي خدمت جلد ئي عام ٿي ويندي.

"اهو مستقبل ۾ نه آهي،" هو چوي ٿو. ”اهو اڳ ۾ ئي ٿي رهيو آهي، واقعي. اهو صرف اهو آهي ته اهو پيماني تي آهي.

ٻه طرفي چارج: گهر ڏانهن گاڏي
ٻه طرفي طاقت جو آسان ترين فارم گاڏي کي لوڊ ڪرڻ، يا V2L طور سڃاتو وڃي ٿو. ان سان گڏ، توهان ڪيمپنگ سامان، پاور اوزار يا ٻي برقي گاڏي (جي نالي سان V2V) کي چارج ڪري سگهو ٿا. هتي وڌيڪ ڊرامائي ڪيس استعمال ڪيا ويا آهن: گذريل سال، ٽيڪساس يورولوجسٽ ڪرسٽوفر يانگ اعلان ڪيو ته هن پنهنجي روين R1T پِڪ اپ ۾ بيٽري سان پنهنجي اوزار کي طاقت ڏيندي هڪ آئوٽ دوران ويسڪٽومي مڪمل ڪيو آهي.

توهان شايد V2X اصطلاح ٻڌي سگهون ٿا، يا هر شيء لاء گاڏي. اهو ٿورڙو مونجهارو پڪڙيندڙ آهي جيڪو V2H يا V2G لاءِ ڇٽيءَ وارو اصطلاح ٿي سگهي ٿو يا اڃا به صرف منظم ٿيل چارجنگ، V1G طور سڃاتو وڃي ٿو. پر ٻيا آٽو انڊسٽري ۾ مخفف استعمال ڪن ٿا، مختلف حوالي سان، مطلب ته گاڏي ۽ ٻئي اداري جي وچ ۾ ڪنهن به قسم جي رابطي، جنهن ۾ پيادلن، اسٽريٽ لائيٽون يا ٽرئفڪ ڊيٽا سينٽر شامل آهن.

ٻه طرفي چارجنگ جي مختلف تکرارن مان، V2H کي تمام گهڻي مدد حاصل آهي، ڇاڪاڻ ته انساني سبب موسمياتي تبديلي ۽ خراب طور تي برقرار رکيل برقي گرڊ بندن کي وڌيڪ عام ڪري ڇڏيو آهي. 2020 ۾ آمريڪا ۾ 180 کان وڌيڪ وسيع لڳاتار رڪاوٽون هيون، وال اسٽريٽ جرنل جي فيڊرل ڊيٽا جي جائزي مطابق، 2000 ۾ ٻه درجن کان به گهٽ.

اي وي بيٽري اسٽوريج ۾ ڊيزل يا پروپين جنريٽر تي ڪيترائي فائدا آهن، بشمول، آفت کان پوء، بجلي عام طور تي ٻين ايندھن جي فراهمي جي ڀيٽ ۾ تيزيء سان بحال ڪئي وئي آهي. ۽ روايتي جنريٽر بلند ۽ منجهيل هوندا آهن ۽ نقصانڪار دونهون اُڇلائيندا آهن.

ايمرجنسي پاور مهيا ڪرڻ کان علاوه، V2H ممڪن طور تي توهان جي پئسا بچائي سگهي ٿو: جيڪڏهن توهان پنهنجي گهر کي طاقت ڏيڻ لاء ذخيرو توانائي استعمال ڪندا آهيو جڏهن بجلي جي شرح وڌيڪ آهي، توهان پنهنجي توانائي جي بلن کي گهٽائي سگهو ٿا. ۽ توهان کي ڪنيڪشن معاهدي جي ضرورت ناهي ڇو ته توهان بجلي کي واپس گرڊ ڏانهن نه ڌڪي رهيا آهيو.

پر هڪ بليڪ آئوٽ ۾ V2H استعمال ڪندي صرف هڪ نقطي جو مطلب آهي، توانائي جي تجزيه نگار ايسلر چوي ٿو.

”جيڪڏهن توهان اهڙي صورتحال کي ڏسي رهيا آهيو جتي گرڊ ناقابل اعتبار آهي ۽ شايد حادثو به ٿي سگهي ٿو، توهان کي پنهنجو پاڻ کان پڇڻو پوندو ته اهو حادثو ڪيترو وقت هلندو،“ هو چوي ٿو. "ڇا توهان ان EV کي ري چارج ڪرڻ جي قابل ٿي ويندا آهيو جڏهن توهان کي ضرورت هجي؟"

ھڪڙو ساڳيو تنقيد ٽسلا کان آيو آھي - ساڳئي ئي سيڙپڪارن جي ڏينھن جي پريس ڪانفرنس دوران مارچ ۾ جنھن ۾ اھو اعلان ڪيو ته اھو ٻه طرفي ڪارڪردگي شامل ڪندو. ان موقعي تي، سي اي او ايلون مسڪ خصوصيت کي "انتهائي تڪليف ڏيندڙ" قرار ڏنو.

”جيڪڏهن توهان پنهنجي ڪار کي انپلگ ڪريو ٿا ته توهان جو گهر اونداهو ٿي ويندو آهي ،“ هن ٻڌايو. يقينن، V2H ٽسلا پاور وال، مشڪ جي ملڪيت واري شمسي بيٽري جو سڌو مقابلو ٿيندو.

ٻه طرفي چارج: گاڏي کان گرڊ

ڪيترن ئي رياستن ۾ گهر مالڪن اڳ ۾ ئي اضافي توانائي وڪرو ڪري سگھن ٿا جيڪي اهي ڇت جي شمسي پينل سان ٺاهي گرڊ ڏانهن واپس آڻيندا آهن. ڇا جيڪڏهن هن سال آمريڪا ۾ 1 ملين کان وڌيڪ EVs وڪرو ٿيڻ جي توقع ڪئي وڃي ته اهو ئي ڪري سگهي ٿو؟

روچسٽر يونيورسٽي جي محققن جي مطابق، ڊرائيور پنهنجي توانائي جي بل تي هر سال $ 120 ۽ $ 150 جي وچ ۾ بچائي سگهن ٿا.

V2G اڃا تائين ان جي ابتدائي مرحلي ۾ آهي - پاور ڪمپنيون اڃا تائين اهو ڳولي رهيون آهن ته گرڊ ڪيئن تيار ڪجي ۽ انهن گراهڪن کي ڪيئن ادا ڪجي جيڪي انهن کي ڪلوواٽ ڪلاڪ وڪرو ڪن ٿا. پر پائلٽ پروگرام سڄي دنيا ۾ شروع ٿي رهيا آهن: ڪيليفورنيا جي پئسفڪ گيس ۽ اليڪٽرڪ، آمريڪا جي سڀ کان وڏي يوٽيلٽي، 11.7 ملين ڊالر جي پائلٽ ۾ گراهڪن کي داخلا ڏيڻ شروع ڪيو آهي ته اهو معلوم ڪرڻ لاء ته اهو آخر ۾ ڪئين بااختيارگي کي ضم ڪندو.

منصوبي تحت، رهائشي گراهڪ ٻه طرفي چارجر کي نصب ڪرڻ جي قيمت لاء $ 2,500 تائين وصول ڪندا ۽ گرڊ ۾ بجلي واپس خارج ڪرڻ لاء ادا ڪيو ويندو جڏهن اتي متوقع قلت آهي. ضرورت جي شدت ۽ صلاحيت جي بنياد تي ماڻهو ڊسچارج ڪرڻ لاءِ تيار آهن، شرڪت ڪندڙ $10 ۽ $50 في ايونٽ جي وچ ۾ ڪمائي سگهن ٿا، پي جي ۽ اي جي ترجمان پال ڊهرٽي ڊسمبر ۾ dot.LA کي ٻڌايو،

PG&E 2030 تائين پنھنجي سروس ايريا ۾ 3 ملين EVs کي سپورٽ ڪرڻ جو ھدف مقرر ڪيو آھي، انھن مان 2 ملين کان وڌيڪ V2G کي سپورٽ ڪرڻ جي قابل آھن.