V2H V2G V2L ٻه طرفي چارجنگ جا استعمال ڇا آهن؟

ٻه طرفي چارجنگ جا استعمال ڇا آهن؟
ٻه طرفي چارجر استعمال ڪري سگھجن ٿا ٻن مختلف ايپليڪيشنن لاءِ. سڀ کان پهرين ۽ سڀ کان وڌيڪ ڳالهه ٻولهه گاڏين کان گرڊ يا V2G آهي، جيڪا بجلي جي گرڊ ۾ توانائي موڪلڻ يا برآمد ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي جڏهن طلب تمام گهڻي آهي. جيڪڏهن V2G ٽيڪنالاجي سان گڏ هزارين گاڏيون پلگ ان ۽ فعال ڪيون ويون آهن، ان ۾ اهو تبديل ڪرڻ جي صلاحيت آهي ته ڪيئن بجليءَ کي وڏي پيماني تي ذخيرو ۽ پيدا ڪيو وڃي ٿو. EVs وٽ وڏيون، طاقتور بيٽريون آهن، تنهنڪري V2G سان گڏ هزارين گاڏين جي گڏيل طاقت تمام گهڻي ٿي سگهي ٿي. نوٽ ڪريو ته V2X ھڪڙو اصطلاح آھي جيڪو ڪڏهن استعمال ڪيو ويندو آھي ھيٺ ڏنل بيان ڪيل سڀني ٽن مختلف قسمن کي بيان ڪرڻ لاء.

گاڏين کان گرڊ يا V2G - EV بجلي جي گرڊ کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ توانائي برآمد ڪري ٿي.
گاڏي کان گهر يا V2H - EV توانائي گھر يا ڪاروبار کي طاقت ڏيڻ لاءِ استعمال ٿيندي آهي.
گاڏي-کي-لوڊ يا V2L * - EV کي استعمال ڪري سگھجي ٿو پاور اپلائنسز يا ٻين EVs کي چارج ڪرڻ لاءِ
* V2L کي هلائڻ لاءِ ٻه طرفي چارجر جي ضرورت ناهي

ٻه طرفي EV چارجرز جو ٻيو استعمال گاڏين کان گهر يا V2H لاءِ آهي. جيئن ته نالا تجويز ڪن ٿا، V2H هڪ EV کي گھر جي بيٽري سسٽم وانگر استعمال ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو اضافي شمسي توانائي کي ذخيرو ڪرڻ ۽ توهان جي گهر کي طاقت ڏيڻ لاء. مثال طور، هڪ عام گهر جي بيٽري سسٽم، جهڙوڪ Tesla Powerwall، 13.5kWh جي گنجائش آهي. ان جي ابتڙ، هڪ سراسري EV وٽ 65kWh جي گنجائش آهي، جيڪا لڳ ڀڳ پنج ٽيسلا پاور والز جي برابر آهي. بيٽري جي وڏي گنجائش جي ڪري، هڪ مڪمل طور تي چارج ٿيل EV هڪ سراسري گهر کي لڳاتار ڪيترن ڏينهن تائين يا ان کان وڌيڪ عرصي تائين سپورٽ ڪري سگهي ٿي جڏهن ڇت واري شمسي سان گڏ هجي.

گاڏي کان گرڊ - V2G
گاڏين کان گرڊ (V2G) آهي جتي ذخيرو ٿيل EV بيٽري توانائي جو هڪ ننڍڙو حصو بجلي گرڊ ڏانهن برآمد ڪيو ويندو آهي جڏهن ضرورت هجي، خدمت جي ترتيب تي منحصر آهي. V2G پروگرامن ۾ حصو وٺڻ لاءِ، ھڪ bidirectional DC چارجر ۽ ھڪ مطابقت رکندڙ EV گھربل آھي. يقينن، هن کي ڪرڻ لاءِ ڪجهه مالي ترغيبون آهن ۽ اي وي مالڪن کي قرض ڏنو وڃي ٿو يا بجلي جي قيمتن کي گهٽايو وڃي. V2G سان EVs پڻ مالڪ کي مجازي پاور پلانٽ (VPP) پروگرام ۾ حصو وٺڻ جي قابل بڻائي سگھن ٿيون گرڊ جي استحڪام کي بهتر ڪرڻ ۽ چوٽي جي طلب واري دور ۾ بجلي جي فراهمي کي. هن وقت صرف چند EVs وٽ V2G ۽ ٻه طرفي ڊي سي چارج ڪرڻ جي صلاحيت آهي. انهن ۾ شامل آهن پوئين ماڊل Nissan Leaf (ZE1) ۽ Mitsubishi Outlander يا Eclipse plug-in hybrids.

اشاعت جي باوجود، V2G ٽيڪنالاجي جي رول-آؤٽ سان مسئلن مان هڪ آهي ريگيوليٽري چئلينج ۽ معياري باهمي چارج پروٽوڪول ۽ ڪنيڪٽرن جي کوٽ. بائيڊائريشنل چارجرز، جهڙوڪ سولر انورٽر، پاور جنريشن جو هڪ ٻيو روپ سمجهيا وڃن ٿا ۽ گرڊ جي ناڪامي جي صورت ۾ سڀني ريگيوليٽري حفاظت ۽ بند ٿيل معيارن کي پورا ڪرڻ گهرجن. انهن پيچيدگين کي ختم ڪرڻ لاءِ، ڪجهه گاڏيون ٺاهيندڙن، جهڙوڪ فورڊ، ٺاهيا آهن سادو AC ٻه طرفي چارجنگ سسٽم جيڪي صرف Ford EVs سان هلن ٿا گهر کي بجلي فراهم ڪرڻ بجاءِ گرڊ ڏانهن برآمد ڪرڻ لاءِ. ٻيا، جيئن ته نسان، ڪم ڪن ٿا آفاقي بائيڊائريشنل چارجرز استعمال ڪندي جيئن ته Wallbox Quasar، هيٺ وڌيڪ تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي. V2G ٽيڪنالاجي جي فائدن بابت وڌيڪ ڄاڻو.
اڄڪلهه، اڪثر EVs معياري CCS DC چارج پورٽ سان ليس آهن. في الحال، واحد EV جيڪو استعمال ڪري ٿو سي سي ايس بندرگاهن کي ٻه طرفي چارج ڪرڻ لاءِ تازو جاري ڪيل Ford F-150 Lightning EV آهي. جڏهن ته، سي سي ايس ڪنيڪشن بندرگاهن سان گڏ وڌيڪ EVs ويجهي مستقبل ۾ V2H ۽ V2G جي صلاحيت سان دستياب ٿي وينديون، VW اعلان ڪندي ان جي آئي ڊي برقي ڪارن کي 2023 ۾ ڪنهن وقت تائين ٻه طرفي چارج پيش ڪري سگھي ٿي.
2. گھر ڏانھن گاڏي - V2H
گاڏي کان گهر (V2H) V2G سان ملندڙ جلندڙ آهي، پر توانائي مقامي طور تي گھر کي بجليءَ جي گرڊ ۾ ڀرڻ بدران استعمال ڪئي ويندي آهي. هي EV کي قابل بنائي ٿو هڪ باقاعده گهريلو بيٽري سسٽم وانگر ڪم ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ خودمختاري کي وڌائڻ ۾، خاص طور تي جڏهن ڇت جي شمسي سان گڏ. بهرحال، V2H جو سڀ کان وڌيڪ واضح فائدو هڪ بليڪ آئوٽ دوران بيڪ اپ پاور مهيا ڪرڻ جي صلاحيت آهي.

V2H کي هلائڻ لاءِ، ان لاءِ ضرورت آھي ھڪ موازن بائيڊائريڪشنل EV چارجر ۽ اضافي سامان، بشمول ھڪ انرجي ميٽر (CT ميٽر) جيڪو مين گرڊ ڪنيڪشن پوائنٽ تي نصب ٿيل آھي. سي ٽي ميٽر توانائي جي وهڪري کي گرڊ کان ۽ مانيٽر ڪري ٿو. جڏهن سسٽم توهان جي گهر ذريعي استعمال ٿيندڙ گرڊ توانائي کي ڳولي ٿو، اهو ٻه طرفي EV چارجر کي هڪ جيتري مقدار کي خارج ڪرڻ لاءِ سگنل ڏئي ٿو، اهڙيءَ طرح گرڊ مان نڪتل ڪنهن به طاقت کي ختم ڪري ٿو. اهڙي طرح، جڏهن سسٽم ڇت جي شمسي سرن مان برآمد ٿيڻ واري توانائي کي ڳولي ٿو، اهو ان کي EV کي چارج ڪرڻ لاء موڙي ٿو، جيڪو بلڪل ساڳيو آهي ته ڪيئن سمارٽ EV چارجر ڪم ڪن ٿا. بليڪ آئوٽ يا ايمرجنسي جي صورت ۾ بيڪ اپ پاور کي فعال ڪرڻ لاءِ، V2H سسٽم کي لازمي طور تي گرڊ آئوٽيج کي معلوم ڪرڻ جي قابل هوندو ۽ ان کي نيٽ ورڪ کان الڳ ڪري هڪ خودڪار ڪنيڪٽر (سوئچ) استعمال ڪندي. هن کي islanding طور سڃاتو وڃي ٿو، ۽ bidirectional inverter لازمي طور تي EV بيٽري استعمال ڪندي آف گرڊ انورٽر طور ڪم ڪري ٿو. بيڪ اپ آپريشن کي فعال ڪرڻ لاءِ گرڊ آئسوليشن جو سامان گھربل آھي، گھڻو ڪري ھائبرڊ انورٽرز وانگر جيڪي بيڪ اپ بيٽري سسٽم ۾ استعمال ٿيندا آھن.