چارجنگ انفراسٽرڪچر ۾ رجحانات

جڏهن ته اڪثر چارجنگ جي گهرج هن وقت گهر جي چارجنگ ذريعي پوري ڪئي ويندي آهي، عام طور تي پهچندڙ چارجرز جي ضرورت وڌي رهي آهي ته جيئن روايتي گاڏين کي ريفيولنگ ​​جي ساڳي سطح جي سهولت ۽ رسائي فراهم ڪري سگهجي. گھڻا شهري علائقن ۾، خاص طور تي، جتي گهر جي چارجنگ تائين پهچ وڌيڪ محدود آهي، عوامي چارجنگ انفراسٽرڪچر EV اپنائڻ لاءِ هڪ اهم ڪارگر آهي. 2022 جي آخر ۾، سڄي دنيا ۾ 2.7 ملين پبلڪ چارجنگ پوائنٽس موجود هئا، جن مان 900 000 کان وڌيڪ 2022 ۾ نصب ڪيا ويا، 2021 جي اسٽاڪ تي 55 سيڪڙو واڌ بابت، ۽ 2015 ۽ 2015 جي وچ ۾ 50 سيڪڙو اڳ واري وبائي مرض جي ترقي جي شرح جي مقابلي ۾. 2019.

سست چارجرز

عالمي سطح تي، 600 000 کان وڌيڪ عوامي سست چارجنگ پوائنٽس12022 ۾ نصب ڪيا ويا، جن مان 360 000 چين ۾ هئا، ملڪ ۾ سست چارجرز جو اسٽاڪ 1 ملين کان وڌيڪ ٿي ويو. 2022 جي آخر ۾، چين عوامي سست چارجرز جي اڌ کان وڌيڪ عالمي اسٽاڪ جو گھر هو.

يورپ ٻئي نمبر تي آهي، 2022 ۾ 460 000 ڪل سست چارجرز سان، گذريل سال کان 50 سيڪڙو واڌ. هالينڊ يورپ ۾ 117 000 سان گڏ، فرانس ۾ 74 000 ۽ جرمني ۾ 64 000 جي پٺيان. آمريڪا ۾ سست چارجرز جو اسٽاڪ 9 سيڪڙو وڌي ويو 2022 ۾، وڏين مارڪيٽن ۾ سڀ کان گهٽ ترقي جي شرح. ڪوريا ۾، سست چارجنگ اسٽاڪ سال جي ڀيٽ ۾ ٻيڻو ٿي چڪو آهي، 184 000 چارجنگ پوائنٽن تائين پهچي ٿو.

تيز چارجرز

عوامي طور تي پهچندڙ تيز چارجرز، خاص طور تي جيڪي موٽر ويز تي واقع آهن، ڊگھا سفر ڪن ٿا ۽ رينج جي پريشاني کي دور ڪري سگهن ٿا، اي وي کي اپنائڻ ۾ هڪ رڪاوٽ. سست چارجرز وانگر، پبلڪ فاسٽ چارجرز پڻ انهن صارفين لاءِ چارجنگ حل فراهم ڪن ٿا جن وٽ پرائيويٽ چارجنگ تائين قابل اعتماد رسائي نه آهي، ان ڪري آبادي جي وسيع تر حصي ۾ EV اپنائڻ جي حوصلا افزائي ڪن ٿا. 2022 ۾ عالمي سطح تي تيز چارجرز جو تعداد 330 000 کان وڌي ويو، جيتوڻيڪ ٻيهر اڪثريت (تقريبن 90٪) چين مان آئي. فاسٽ چارجنگ جي تعیناتي گھڻ آبادي وارن شهرن ۾ گهر چارجرز تائين پهچ جي گھٽتائي جي تلافي ڪري ٿي ۽ تيز رفتار EV جي تعیناتي لاءِ چين جي مقصدن جي حمايت ڪري ٿي. چين ۾ مجموعي طور تي 760 000 فاسٽ چارجرز آهن، پر ڪل عوامي فاسٽ چارجنگ پائل اسٽاڪ کان وڌيڪ صرف ڏهن صوبن ۾ واقع آهي.

يورپ ۾ 2022 جي آخر تائين مجموعي طور تي تيز چارجر اسٽاڪ جو تعداد 70 000 کان مٿي ٿي ويو، 2021 جي مقابلي ۾ تقريبن 55 سيڪڙو جو اضافو ٿيو. سڀ کان وڌيڪ تيز چارجر اسٽاڪ وارا ملڪ جرمني (12 000 کان وڌيڪ)، فرانس (9 700) ۽ ناروي آهن. (9000). پوري يورپي يونين ۾ عوامي چارجنگ انفراسٽرڪچر کي وڌيڪ ترقي ڏيڻ لاءِ واضح تمنا موجود آهي، جيئن تجويز ڪيل متبادل فيولز انفراسٽرڪچر ريگيوليشن (AFIR) تي عارضي معاهدي طرفان اشارو ڪيو ويو آهي، جيڪو ٽرانس-يورپين نيٽ ورڪ-ٽرانسپورٽ (TEN) تي برقي چارجنگ ڪوريج جون گهرجون مقرر ڪندو. -T) يورپي سيڙپڪاري بينڪ ۽ يورپي ڪميشن جي وچ ۾ متبادل ايندھن لاءِ 1.5 بلين يورو 2023 جي آخر تائين دستياب ٿي ويندا. انفراسٽرڪچر، برقي تيز چارج سميت.

آمريڪا 2022 ۾ 6 300 فاسٽ چارجرز نصب ڪيا، جن مان ٽي چوٿون ٽيسلا سپر چارجرز هئا. 2022 جي آخر ۾ فاسٽ چارجرز جو ڪل اسٽاڪ 28 000 تائين پهچي ويو. (NEVI) جي حڪومتي منظوري کان پوءِ ايندڙ سالن ۾ تعیناتي تيز ٿيندي. سڀ آمريڪي رياستون، واشنگٽن ڊي سي، ۽ پورٽو ريڪو پروگرام ۾ حصو وٺي رهيون آهن، ۽ اڳ ۾ ئي 885 ملين ڊالر مختص ڪيا ويا آهن فنڊنگ ۾ 2023 لاءِ 122 000 ڪلوميٽر هاءِ وي تي چارجرز جي تعمير ۾ مدد لاءِ. يو ايس فيڊرل هاءِ وي ايڊمنسٽريشن اعلان ڪيو آهي نئين قومي معيارن لاءِ وفاق فنڊ ٿيل EV چارجرز لاءِ مستقل مزاجي، اعتبار، رسائي ۽ مطابقت کي يقيني بڻائڻ لاءِ. نون معيارن مان، ٽسلا اعلان ڪيو آهي ته اهو پنهنجي يو ايس سپر چارجر جو هڪ حصو کوليندو (جتي سپر چارجرز آمريڪا ۾ فاسٽ چارجرز جي ڪل اسٽاڪ جو 60٪ نمائندگي ڪن ٿا) ۽ منزل چارجر نيٽ ورڪ غير ٽسلا اي وي لاءِ.

عوامي چارجنگ پوائنٽون تمام ضروري آهن ته جيئن وسيع EV اپٽيڪ کي فعال ڪن

عوامي چارجنگ انفراسٽرڪچر جي تعیناتي EV سيلز ۾ واڌ جي اميد ۾ وڏي پيماني تي EV اپنائڻ لاء اهم آهي. مثال طور، ناروي ۾، 2011 ۾ تقريبن 1.3 بيٽري برقي LDVs في پبلڪ چارجنگ پوائنٽ هئا، جن کي وڌيڪ اپنائڻ جي حمايت ڪئي وئي. 2022 جي آخر ۾، 17 سيڪڙو کان وڌيڪ LDVs جي BEVs سان گڏ، ناروي ۾ 25 BEVs في پبلڪ چارجنگ پوائنٽ ھئا. عام طور تي، جيئن بيٽري برقي LDVs جو اسٽاڪ شيئر وڌائي ٿو، چارج پوائنٽ في BEV تناسب گھٽجي ٿو. EV سيلز ۾ واڌ صرف ان صورت ۾ برقرار رهي سگهي ٿي جڏهن چارجنگ جي گهرج پهچ ۽ سستي انفراسٽرڪچر ذريعي پوري ڪئي وڃي، يا ته گهرن ۾ يا ڪم تي، يا عوامي طور تي پهچندڙ چارجنگ اسٽيشنن ذريعي.

اليڪٽرڪ LDVs جو تناسب في عوامي چارجر

عوامي چارجنگ پوائنٽ في بيٽري-اليڪٽرڪ LDV تناسب بيٽري برقي LDV اسٽاڪ شيئر جي مقابلي ۾ چونڊيل ملڪن ۾

جڏهن ته PHEVs عوامي چارجنگ انفراسٽرڪچر تي BEVs جي ڀيٽ ۾ گهٽ ڀروسو رکن ٿا، پاليسي سازي جي حوالي سان چارجنگ پوائنٽس جي ڪافي دستيابي کي شامل ڪرڻ گهرجي (۽ حوصلا افزائي) عوامي PHEV چارجنگ کي. جيڪڏهن اليڪٽرڪ LDVs جو ڪل تعداد في چارجنگ پوائنٽ تي غور ڪيو وڃي، 2022 ۾ عالمي سراسري اٽڪل ڏهه EVs في چارجر هئي. ملڪن جهڙوڪ چين، ڪوريا ۽ هالينڊ گذريل سالن ۾ ڏهه EVs في چارجر کان گهٽ برقرار رکيا آهن. انهن ملڪن ۾ جيڪي عوامي چارجنگ تي تمام گهڻو ڀروسو ڪن ٿا، عوامي طور تي پهچندڙ چارجرز جو تعداد تيزيءَ سان وڌي رهيو آهي جيڪو گهڻو ڪري EV جي مقرري سان ملندو آهي.

جڏهن ته، ڪجهه مارڪيٽن ۾ گهر جي چارجنگ جي وسيع دستيابي جي ڪري (هڪ اڪيلو خاندان جي گهرن جي وڏي حصي جي ڪري چارجر نصب ڪرڻ جو موقعو) هر پبلڪ چارجنگ پوائنٽ تي EVs جو تعداد اڃا به وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. مثال طور، آمريڪا ۾، EVs في چارجر جو تناسب 24 آهي، ۽ ناروي ۾ 30 کان وڌيڪ آهي. جيئن جيئن EVs جي مارڪيٽ ۾ دخل اندازي وڌي ٿي، تيئن تيئن عوامي چارجنگ تمام گهڻي اهميت رکي ٿي، حتي انهن ملڪن ۾، ڊرائيورن ۾ EV اپنائڻ جي حمايت ڪرڻ لاءِ. جن کي خانگي گهر يا ڪم جي جڳه جي چارجنگ اختيارن تائين رسائي نه آهي. جڏهن ته، EVs في چارجر جو بهترين تناسب مقامي حالتن ۽ ڊرائيور جي ضرورتن جي بنياد تي مختلف ٿيندو.

شايد موجود پبلڪ چارجرز جي تعداد کان وڌيڪ اھم آھي ڪل عوامي چارجنگ پاور ظرفيت في EV، ڏني وئي آھي ته تيز چارجرز سست چارجرز کان وڌيڪ EVs جي خدمت ڪري سگھن ٿا. EV اپنائڻ جي شروعاتي مرحلن دوران، اھو سمجھ ۾ اچي ٿو ته دستياب چارجنگ پاور في EV اعلي آھي، فرض ڪيو ته چارجر استعمال نسبتا گھٽ ٿيندو جيستائين مارڪيٽ پختگي ۽ انفراسٹرڪچر جو استعمال وڌيڪ موثر ٿي وڃي. انهي سان گڏ، يورپي يونين جي AFIR تي شامل آهي گهربل ڪل بجلي جي گنجائش لاءِ گهربل رجسٽرڊ فليٽ جي سائيز جي بنياد تي.

عالمي سطح تي، سراسري پبلڪ چارجنگ پاور ظرفيت في اليڪٽرڪ LDV تقريباً 2.4 ڪلوواٽ في اي وي آهي. يورپي يونين ۾، تناسب گهٽ آهي، سراسري طور تي 1.2 ڪلوواٽ في اي وي سان. ڪوريا ۾ 7 ڪلوواٽ في اي وي تي سڀ کان وڌيڪ تناسب آهي، جيتوڻيڪ اڪثر پبلڪ چارجرز (90٪) سست چارجر آهن.

اليڪٽرڪ LDVs جو تعداد في پبلڪ چارجنگ پوائنٽ ۽ kW في اليڪٽرڪ LDV، 2022

کليل

اليڪٽرڪ LDVs جو تعداد في چارجنگ پوائنٽkW عوامي چارجنگ في اليڪٽرڪ LDVs نيوزي لينڊ آئس لينڊ آسٽريليا ناروي برازيل جرمني سويڊن گڏيل رياستون ڊنمارڪ پورچوگال برطانيه اسپين ڪئناڊا انڊونيشيا فنلينڊ سوئٽزرلينڊ جپان ٿائيلينڊ يورپي يونين فرانس پولينڊ ميڪسيڪو بيلجيم ورلڊ اٽلي چين انڊيا ڏکڻ آفريڪا چلي يونان نيدرلينڊ ڪوريا08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.46786.

• EV / EVSE (هيٺ محور)
• kW / EV (مٿي محور)

علائقن ۾ جتي برقي ٽرڪون تجارتي طور تي دستياب ٿي رهيون آهن، بيٽري برقي ٽرڪون روايتي ڊيزل ٽرڪن سان TCO جي بنياد تي مقابلو ڪري سگھن ٿيون، آپريشن جي وڌندڙ حد لاء، نه رڳو شهري ۽ علائقائي، پر ٽريڪٽر-ٽريلر علائقائي ۽ ڊگهي-هل واري حصن ۾ پڻ. . ٽي پيٽرولر جيڪي طئي ڪن ٿا ته وقت تي پهچي ويو آهي ٽول؛ ٻارڻ ۽ آپريشن جا خرچ (مثال طور ڊيزل ۽ بجليءَ جي قيمتن جي وچ ۾ فرق جيڪو ٽرڪ آپريٽرن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، ۽ سار سنڀال جا گھٽ خرچ)؛ ۽ CAPEX سبسڊيز اڳواٽ گاڏين جي خريداري جي قيمت ۾ فرق کي گھٽائڻ لاءِ. جيئن ته اليڪٽرڪ ٽرڪون ساڳيون ڪارروايون مهيا ڪري سگھن ٿيون گهٽ زندگي جي خرچن سان (بشمول جيڪڏهن رعايتي شرح لاڳو ٿئي ٿي)، جنهن ۾ گاڏين جا مالڪ اڳين قيمتن کي ٻيهر حاصل ڪرڻ جي اميد رکن ٿا اهو طئي ڪرڻ ۾ هڪ اهم عنصر آهي اهو طئي ڪرڻ ۾ ته ڇا هڪ برقي يا روايتي ٽرڪ خريد ڪرڻ.

ڊگھي فاصلي واري ايپليڪيشنن ۾ برقي ٽرڪن جي اقتصاديات کي تمام گهڻو بهتر بڻائي سگهجي ٿو جيڪڏهن چارجنگ جي قيمتن کي گھٽائي سگهجي ٿو وڌ کان وڌ ”آف شفٽ“ (مثال طور رات جو وقت يا ٻيو ڊگھو عرصو ڊائون ٽائم) سست چارجنگ، گرڊ آپريٽرز سان بلڪ خريداري جا معاهدو محفوظ ڪرڻ لاءِ. "وچ واري شفٽ" (مثال طور وقفي دوران)، تيز (350 ڪلوواٽ تائين)، يا الٽرا فاسٽ (>350 ڪلوواٽ) چارج ڪرڻ، ۽ اضافي آمدني لاءِ سمارٽ چارجنگ ۽ گاڏي کان گرڊ جا موقعا ڳولڻ.

اليڪٽرڪ ٽرڪون ۽ بسون پنهنجي توانائي جي اڪثريت لاءِ آف شفٽ چارجنگ تي انحصار ڪندا. اهو گهڻو ڪري حاصل ڪيو ويندو پرائيويٽ يا نيم پرائيويٽ چارجنگ ڊپو يا هاء ويز تي سرڪاري اسٽيشنن تي، ۽ اڪثر رات جو. ڊيپوز کي سروس جي وڌندڙ گهرج لاءِ بھترين ڊيوٽي برقيات کي ترقي ڪرڻ جي ضرورت پوندي، ۽ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ تقسيم ۽ ٽرانسميشن گرڊ اپ گريڊ جي ضرورت پوندي. گاڏين جي حدن جي ضرورتن تي مدار رکندي، ڊپو چارجنگ شهري بس ۾ تمام گهڻيون آپريشنن سان گڏوگڏ شهري ۽ علائقائي ٽرڪ آپريشن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪافي هوندي.

ضابطا جيڪي مينڊيٽ آرام جي مدي کي به مهيا ڪري سگھن ٿا وچ شفٽ چارجنگ لاءِ ٽائيم ونڊو جيڪڏهن تيز يا الٽرا فاسٽ چارجنگ جا آپشن روڊ تي موجود آهن: يورپي يونين کي هر 4.5 ڪلاڪن جي ڊرائيونگ کان پوءِ 45 منٽن جي وقفي جي ضرورت آهي؛ آمريڪا 8 ڪلاڪن کان پوءِ 30 منٽن جو حڪم ڏئي ٿو.

اڪثر تجارتي طور تي دستياب سڌي موجوده (DC) فاسٽ چارجنگ اسٽيشنون في الحال 250-350 kW تائين پاور ليول کي فعال ڪن ٿيون. يورپي ڪائونسل ۽ پارليامينٽ جي طرفان پهچي وئي آهي 2025 ۾ شروع ٿيندڙ برقي ڳري ڊيوٽي گاڏين لاءِ بنيادي ڍانچي جي جوڙجڪ جو بتدريج عمل. آمريڪا ۽ يورپ ۾ علائقائي ۽ ڊگھي سفر واري ٽرڪ آپريشنز لاءِ بجلي جي گهرج جي تازي مطالعي مان معلوم ٿئي ٿو ته 350 ڪلوواٽ کان وڌيڪ چارج ڪرڻ واري طاقت ، ۽ 1 ميگاواٽ جيترو وڌيڪ، 30 کان 45 منٽن جي وقفي دوران اليڪٽرڪ ٽرڪن کي مڪمل طور تي ري چارج ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

علائقائي ۽ خاص طور تي ڊگھي دوري واري آپريشن کي ٽيڪنيڪل ۽ اقتصادي طور تي قابل عمل بڻائڻ لاءِ هڪ شرط جي طور تي تيز يا الٽرا فاسٽ چارجنگ کي وڌائڻ جي ضرورت کي تسليم ڪندي 2022 ۾ ٽراٽن، وولوو ۽ ڊيملر هڪ آزاد گڏيل منصوبو قائم ڪيو، جنهن ۾ EUR 500 ٽن ڳري ڊيوٽي جي پيداوار گروپن کان اجتماعي سيڙپڪاري ۾ ملين، ان اقدام جو مقصد 1 کان وڌيڪ مقرر ڪرڻ جو مقصد آهي 700 تيز (300 کان 350 ڪلوواٽ) ۽ الٽرا فاسٽ (1 ميگاواٽ) سڄي يورپ ۾ چارجنگ پوائنٽس.

ڪيترائي چارجنگ معيار هن وقت استعمال ۾ آهن، ۽ الٽرا فاسٽ چارجنگ لاءِ ٽيڪنيڪل وضاحتون ترقي هيٺ آهن. چارجنگ جي معيار جي وڌ ۾ وڌ ممڪن ڪنورجنسي کي يقيني بڻائڻ ۽ ڳري ڊيوٽي EVs لاءِ انٽرآپريبلٽي جي ضرورت پوندي، گاڏين جي درآمد ڪندڙن ۽ بين الاقوامي آپريٽرن لاءِ قيمت، غير موثريت ۽ چيلينجز کان بچڻ لاءِ جيڪي ٺاهيندڙن پاران مختلف رستن تي عمل ڪندي ٺاهيا ويندا.

چين ۾، ڪو ڊولپرز چائنا اليڪٽرڪ ڪائونسل ۽ CHAdeMO جي "الٽرا چاوجي" ڪيترن ئي ميگا واٽن تائين ڳري ڊيوٽي برقي گاڏين لاءِ چارجنگ معيار ٺاهي رهيا آهن. يورپ ۽ آمريڪا ۾، CharIN ميگا واٽ چارجنگ سسٽم (MCS) لاءِ وضاحتون، امڪاني وڌ ۾ وڌ طاقت سان. بين الاقوامي معيار جي تنظيم (ISO) ۽ ٻين تنظيمن پاران ترقي هيٺ آهن. حتمي MCS وضاحتون، جيڪي ڪمرشل رول آئوٽ لاءِ گهربل هونديون، 2024 تائين متوقع آهن. 2021 ۾ ڊيملر ٽرڪز ۽ پورٽلينڊ جنرل اليڪٽرڪ (PGE) پاران پيش ڪيل پهرين ميگا واٽ چارجنگ سائيٽ کان پوءِ، گڏوگڏ آسٽريا، سويڊن ۾ سيڙپڪاري ۽ منصوبا ، اسپين ۽ برطانيه.

1 ميگاواٽ جي ريٽيڊ پاور سان چارجرز جي ڪمرشلائيزيشن لاءِ وڏي سيڙپڪاري جي ضرورت پوندي، ڇو ته اهڙين اعليٰ طاقتن جي ضرورتن سان اسٽيشنن کي تنصيب ۽ گرڊ اپ گريڊ ٻنهي ۾ اهم خرچ ڪرڻو پوندو. پبلڪ اليڪٽرڪ يوٽيلٽي بزنس ماڊلز ۽ پاور سيڪٽر جي ضابطن تي نظرثاني ڪرڻ، اسٽيڪ هولڊرز جي وچ ۾ منصوبابندي ڪرڻ ۽ سمارٽ چارجنگ سڀ مدد ڪري سگھن ٿيون سڌي مدد ذريعي پائلٽ پروجيڪٽس ۽ مالي ترغيب پڻ ابتدائي مرحلن ۾ مظاهري ۽ اپنائڻ کي تيز ڪري سگهن ٿيون. هڪ تازو مطالعو MCS ريٽيڊ چارجنگ اسٽيشنن کي ترقي ڪرڻ لاءِ ڪجهه اهم ڊيزائن تي غور ڪري ٿو:

• ٽرانسميشن لائينن ۽ سب اسٽيشنن جي ويجھو هاءِ وي ڊيپو جي جڳهن تي چارجنگ اسٽيشنن جي منصوبابندي ڪرڻ لاڳت گھٽائڻ ۽ چارجر جي استعمال کي وڌائڻ لاءِ هڪ بهترين حل ٿي سگهي ٿو.
• شروعاتي اسٽيج تي ٽرانسميشن لائينن سان سڌي سنئين ڪنيڪشن سان "رائيٽ-سائيزنگ" ڪنيڪشن، ان ڪري سسٽم جي توانائي جي ضرورتن جو اندازو لڳائڻ جنهن ۾ مال بردار سرگرمي جا اعلي حصا برقي ڪيا ويا آهن، بجاءِ ايڊهاڪ ۽ مختصر مدت تي ڊسٽريبيوشن گرڊ کي اپڊيٽ ڪرڻ جي. بنياد، خرچ گھٽائڻ لاءِ اهم هوندو. ان لاءِ گرڊ آپريٽرز ۽ مختلف شعبن ۾ چارجنگ انفراسٽرڪچر ڊولپرز جي وچ ۾ منظم ۽ گڏيل منصوبابندي جي ضرورت پوندي.
• جيئن ته ٽرانسميشن سسٽم جي وچ ۾ ڪنيڪشن ۽ گرڊ اپ گريڊ کي 4-8 سال لڳي سگهن ٿا، سيٽنگ ۽ اعلي ترجيحي چارجنگ اسٽيشنن جي تعمير کي جلد کان جلد شروع ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

حلن ۾ شامل آهن اسٽيشنري اسٽوريج کي نصب ڪرڻ ۽ مقامي قابل تجديد صلاحيت کي ضم ڪرڻ، سمارٽ چارجنگ سان گڏ، جيڪو گرڊ ڪنيڪشن ۽ بجلي جي خريداري جي خرچن سان لاڳاپيل انفراسٹرڪچر جي خرچن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿو (مثال طور ٽرڪ آپريٽرز کي چالو ڪرڻ سان قيمت گھٽائڻ لاءِ سڄو ڏينهن قيمت جي تبديليءَ سان، فائدو کڻڻ. گاڏين کان گرڊ جا موقعا، وغيره).

بجلي فراهم ڪرڻ جا ٻيا آپشن اليڪٽرڪ هيوي ڊيوٽي گاڏيون (HDVs) آهن بيٽري سوپنگ ۽ برقي روڊ سسٽم. اليڪٽرڪ روڊ سسٽم بجليءَ کي ٽرڪ ڏانهن منتقل ڪري سگھن ٿا يا ته روڊ ۾ داخل ٿيندڙ ڪوئلن ذريعي، يا گاڏي ۽ روڊ جي وچ ۾ هلندڙ ڪنيڪشن ذريعي، يا ڪيٽينري (اوور هيڊ) لائينن ذريعي. ڪيٽينري ۽ ٻيا متحرڪ چارجنگ جا اختيار شايد يونيورسٽي جي سسٽم-سطح جي قيمتن کي گھٽائڻ جو واعدو رکي سگھن ٿا صفر-اخراج علائقائي ۽ ڊگھي ھلندڙ ٽرڪن ڏانھن منتقلي ۾، مجموعي سرمائي ۽ آپريٽنگ خرچن جي لحاظ کان مناسب طور تي مڪمل ڪرڻ. اهي پڻ مدد ڪري سگھن ٿيون بيٽري جي گنجائش جي ضرورتن کي گهٽائڻ ۾. بيٽري جي طلب کي وڌيڪ گھٽائي سگھجي ٿو، ۽ استعمال وڌيڪ بھتر ٿي سگھي ٿو، جيڪڏھن اليڪٽرڪ روڊ سسٽم ڊزائين ڪيل آھن جيڪي نه رڳو ٽرڪن سان، پر برقي ڪارن سان پڻ. جڏهن ته، اهڙين طريقن کي گهربل يا روڊ جي ڊيزائن جي ضرورت هوندي جيڪي ٽيڪنالاجي جي ترقي ۽ ڊيزائن جي لحاظ کان وڏين رڪاوٽن سان گڏ ايندا آهن، ۽ وڌيڪ سرمائيدار آهن. ساڳئي وقت، اليڪٽرڪ روڊ سسٽم اهم چئلينج پيش ڪن ٿا جيڪي ريل جي شعبي سان مشابهت رکن ٿا، جن ۾ رستن ۽ گاڏين جي معيار کي وڌيڪ ضرورت آهي (جيئن ته ٽرام ۽ ٽرالي بسن سان بيان ڪيو ويو آهي)، ڊگھي پنڌ ​​​​جي سفرن لاء سرحد پار مطابقت، ۽ مناسب انفراسٽرڪچر. ملڪيت جا ماڊل. اهي ٽرڪ مالڪن لاءِ رستن ۽ گاڏين جي قسمن جي لحاظ کان گهٽ لچڪ فراهم ڪن ٿا، ۽ مجموعي طور تي اعليٰ ترقياتي خرچ آهن، اهي سڀئي باقاعده چارجنگ اسٽيشنن جي مقابلي ۾ انهن جي مقابلي کي متاثر ڪن ٿا. انهن چيلينجز کي نظر ۾ رکندي، اهڙي نظام کي سڀ کان وڌيڪ مؤثر انداز ۾ استعمال ڪيو ويندو، سڀ کان پهرين وڏي پئماني تي استعمال ٿيندڙ مال گاڏين تي، جنهن ۾ مختلف سرڪاري ۽ خانگي اسٽيڪ هولڊرز جي وچ ۾ ويجهي هم آهنگي شامل هوندي. جرمني ۽ سويڊن ۾ اڄ تائين عوامي روڊن تي مظاهرا نجي ۽ سرڪاري ادارن ٻنهي جي چيمپين تي ڀاڙيا آهن. چين، ڀارت، برطانيه ۽ آمريڪا ۾ برقي روڊ سسٽم پائلٽس لاء ڪالون پڻ غور ڪيو پيو وڃي.

ڳري ڊيوٽي گاڏين جي چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي

انٽرنيشنل ڪائونسل آن ڪلين ٽرانسپورٽيشن (ICCT) جي تجزيي مان معلوم ٿئي ٿو ته ٽئڪسي سروسز ۾ برقي ٻن ڦيٿين لاءِ بيٽري جي مٽا سٽا (مثال طور سائيڪل ٽئڪس) پوائنٽ چارجنگ BEV يا ICE ٻه ڦيٿين جي مقابلي ۾ سڀ کان وڌيڪ مقابلي واري TCO پيش ڪري ٿي. ٻن ڦيٿين ذريعي آخري ميل پهچائڻ جي صورت ۾، پوائنٽ چارجنگ کي في الحال بيٽري جي ادل بدلڻ تي TCO جو فائدو حاصل آهي، پر صحيح پاليسي جي ترغيب ۽ پيماني سان، ادل بدلڻ ڪجهه حالتن ۾ قابل عمل اختيار بڻجي سگهي ٿو. عام طور تي، جيئن سراسري روزاني فاصلو وڌندو وڃي ٿو، بيٽري مٽائڻ سان گڏ بيٽري اليڪٽرڪ ٻه ڦيٿيون پوائنٽ چارجنگ يا گيسولين گاڏين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اقتصادي ٿي وينديون آهن. 2021 ۾، TheSwappable Batteries Motorcycle Consortium قائم ڪيو ويو جنھن جو مقصد ھلڪي وزن وارين گاڏين جي بيٽري جي ادل بدلائڻ کي آسان ڪرڻ آھي، بشمول ٻه/ٽي-Wheelers، عام بيٽري جي وضاحتن تي گڏجي ڪم ڪندي.

اليڪٽرڪ ٻه/ٽي ويلر جي بيٽري مٽائڻ خاص طور تي هندستان ۾ رفتار حاصل ڪري رهيو آهي. ھن وقت ھندستاني منڊي ۾ ڏھ کان وڌيڪ مختلف ڪمپنيون آھن، جن ۾ گوگورو، ھڪ چيني تائيپي تي ٻڌل اليڪٽرڪ اسڪوٽر ۽ بيٽري مٽائڻ واري ٽيڪنالاجي ليڊر آھي. گوگورو دعويٰ ڪري ٿو ته ان جي بيٽرين جي طاقت 90٪ اليڪٽرڪ اسڪوٽر چيني تائيپي ۾ آهي، ۽ گوگورو نيٽ ورڪ ۾ 12 000 کان وڌيڪ بيٽري مٽائڻ واري اسٽيشنون آهن 500 000 برقي ٻه ڦيٿين کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ نو ملڪن ۾، اڪثر ڪري ايشيا پئسفڪ علائقي ۾. گوگورو هاڻي ٺهي چڪو آهي. هندستان جي بنياد تي Zypp اليڪٽرڪ سان هڪ پارٽنرشپ، جيڪو هلائي ٿو آخري-ميل ترسيل لاءِ اي وي-جي-هڪ-سروس پليٽ فارم؛ گڏو گڏ، اهي 6 بيٽري مٽائڻ واري اسٽيشنن ۽ 100 برقي ٻه ڦيٿين کي هڪ پائلٽ پروجيڪٽ جي حصي طور ترتيب ڏئي رهيا آهن دهلي شهر ۾ ڪاروبار کان ڪاروبار آخري ميل پهچائڻ واري آپريشن لاءِ. 2023 جي شروعات ۾، انهن اٿاريو، جنهن کي هو 2025 تائين هندستان جي 30 شهرن ۾ 200 000 برقي ٻه ڦيٿين تائين وڌائڻ لاءِ استعمال ڪندا. سن موبليٽي هندستان ۾ بيٽري جي مٽجڻ جي هڪ ڊگهي تاريخ رکي ٿي، سڄي ملڪ ۾ سوين اسٽيشنن سان اليڪٽرڪ ٻه ۽ ٽي ڦيٿي گاڏين لاءِ، بشمول اي-رڪشا، ڀائيوارن جهڙوڪ Amazon انڊيا سان. ٿائيلينڊ موٽرسائيڪل ٽيڪسي ۽ ڊليوري ڊرائيورن لاءِ بيٽري مٽائڻ جي خدمتن ۾ پڻ ڏسي رهيو آهي.

جڏهن ته ايشيا ۾ سڀ کان وڌيڪ پکڙيل آهي، برقي ٻن ڦيٿين لاءِ بيٽري جي مٽا سٽا پڻ آفريڪا تائين پکڙجي رهي آهي. مثال طور، روانڊا برقي موٽر سائيڪل شروع ٿيندڙ بيٽري سويپ اسٽيشنن کي هلائي ٿو، موٽرسائيڪل ٽيڪسي آپريشن جي خدمت تي ڌيان ڏيڻ سان جيڪي ڊگھي روزاني حدن جي ضرورت هونديون آهن. ايمپرسينڊ ڪيگالي ۾ ڏهه بيٽري سويپ اسٽيشنون ۽ ٽي نيروبي، ڪينيا ۾ ٺاهيا آهن. اهي اسٽيشنون هڪ مهيني ۾ 37 000 بيٽري جي بدلي جي ويجهو انجام ڏين ٿيون.

ٻه/ٽي-وهيلرن لاءِ بيٽري جي مٽائڻ لاڳت جا فائدا پيش ڪري ٿي

خاص طور تي ٽرڪن لاءِ، بيٽري مٽائڻ سان الٽرا فاسٽ چارجنگ تي وڏا فائدا ٿي سگھن ٿا. سڀ کان پهريان، ادل بدلڻ ۾ ٿورو وقت لڳي سگھي ٿو، جيڪو ڪيبل بيسڊ چارجنگ ذريعي حاصل ڪرڻ ڏکيو ۽ مهانگو هوندو، وچولي کان هاءِ وولٽيج گرڊز ۽ قيمتي بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم ۽ بيٽري ڪيمسٽري سان ڳنڍيل الٽرا فاسٽ چارجر جي ضرورت هوندي. الٽرا فاسٽ چارجنگ کان پاسو ڪرڻ به بيٽري جي گنجائش، ڪارڪردگي ۽ سائيڪل جي زندگي کي وڌائي سگھي ٿو.

بيٽري-جي-هڪ-سروس (BaaS)، ٽرڪ ۽ بيٽري جي خريداري کي الڳ ڪرڻ، ۽ بيٽري لاءِ ليز ڪانٽريڪٽ قائم ڪرڻ، اڳواٽ خريداري جي قيمت کي گھٽائي ٿي. ان کان علاوه، جيئن ته ٽرڪون ليتيم آئرن فاسفيٽ (LFP) بيٽري جي ڪيمسٽري تي دارومدار رکن ٿيون، جيڪي ليٿيم نڪيل مينگنيز ڪوبالٽ آڪسائيڊ (NMC) بيٽرين کان وڌيڪ پائيدار آهن، اهي حفاظت ۽ سستي جي لحاظ کان مٽجڻ لاءِ چڱيءَ طرح موزون آهن.

بهرحال، اسٽيشن جي اڏاوت جي قيمت ٽرڪ جي بيٽري جي ادل بدلائڻ لاءِ وڏي گاڏي جي سائيز ۽ وڏي بيٽرين جي ڪري وڌيڪ هوندي، جنهن کي تبديل ڪرڻ لاءِ وڌيڪ جاءِ ۽ خاص سامان جي ضرورت هوندي آهي. هڪ ٻي وڏي رڪاوٽ اها گهرج آهي ته بيٽرين کي ڏنل سائيز ۽ ظرفيت تي معياري ڪيو وڃي، جيڪو ٽرڪ OEMs کي مقابلي جي چئلينج طور سمجهڻ جو امڪان آهي جيئن بيٽري ڊيزائن ۽ گنجائش برقي ٽرڪ ٺاهيندڙن جي وچ ۾ هڪ اهم فرق آهي.

چين ٽرڪن لاءِ بيٽري جي مٽا سٽا ۾ سڀ کان اڳيان آهي ڇاڪاڻ ته اهم پاليسي سپورٽ ۽ ڪيبل چارجنگ کي پورو ڪرڻ لاءِ ٺهيل ٽيڪنالاجي جي استعمال جي ڪري. 2021 ۾، چين جي MIIT اعلان ڪيو ته ڪيترن ئي شهرن ۾ بيٽري ادل بدلائڻ واري ٽيڪنالاجي کي پائلٽ ڪندو، بشمول ٽن شهرن ۾ HDV بيٽري ادل بدلائڻ. لڳ ڀڳ سڀ وڏيون چيني ڳري ٽرڪ ٺاهيندڙن، جن ۾ FAW، CAMC، Dongfeng، Jiangling Motors Corporation Limited (JMC)، Shanxi Automobile، ۽ SAIC شامل آهن.

چين ٽرڪن لاءِ بيٽري مٽائڻ ۾ سڀ کان اڳتي آهي

چين مسافر ڪارن لاءِ بيٽري مٽائڻ ۾ پڻ اڳواڻ آهي. سڀني طريقن ۾، چين ۾ بيٽري مٽائڻ واري اسٽيشنن جو ڪل تعداد لڳ ڀڳ 2022 جي آخر ۾ بيٺو، 2021 جي آخر ۾ 50 سيڪڙو کان وڌيڪ. NIO، جيڪا بيٽري جي مٽائڻ وارا ڪارٽون ۽ سپورٽ سويپنگ اسٽيشنون پيدا ڪري ٿي، ان کان وڌيڪ هلندي آهي. چين ۾، رپورٽ ڪري ٿو ته نيٽ ورڪ سرزمين چين جي ٻن ٽين کان وڌيڪ پکڙيل آهي. انهن جي سويپنگ اسٽيشنن جو اڌ 2022 ۾ نصب ڪيو ويو، ۽ ڪمپني 2025 تائين عالمي سطح تي 4 000 بيٽري سويپ اسٽيشنن جو هدف مقرر ڪيو آهي. ڪمپني انهن جي سويپ اسٽيشنون في ڏينهن 300 کان وڌيڪ ادل بدلائي سگهن ٿيون، هڪ ئي وقت ۾ 13 بيٽرين تائين چارج ڪري سگھن ٿيون. 20-80 ڪلوواٽ.

NIO پڻ اعلان ڪيو ته يورپ ۾ بيٽري سويپ اسٽيشنون ٺاھڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي جيئن انھن جي بيٽري مٽائڻ واري ڪار جا ماڊل 2022 جي آخر تائين يورپي مارڪيٽن ۾ دستياب ٿي ويا. سويڊن ۾ پھريون NIO بيٽري سويپ اسٽيشن کوليو ويو ۽ 2022 جي آخر تائين، ڏھ NIO ناروي، جرمني، سويڊن ۽ هالينڊ ۾ بيٽري سويپ اسٽيشنون کوليون ويون. NIO جي ابتڙ، جن جي سويپنگ اسٽيشنون NIO ڪارن جي خدمت ڪن ٿيون، چيني بيٽري ادل بدلائڻ واري اسٽيشن آپريٽر آلٽن جون اسٽيشنون 16 مختلف گاڏين جي ڪمپنين مان 30 ماڊلز کي سپورٽ ڪن ٿيون.

بيٽري جي مٽا سٽا به ٿي سگھي ٿي خاص طور تي پرڪشش آپشن LDV ٽئڪسي جهازن لاءِ، جن جا آپريشن ذاتي ڪارن جي ڀيٽ ۾ ري چارجنگ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ حساس هوندا آهن. يو ايس اسٽارٽ اپ ايمپل هن وقت سان فرانسسڪو بي ايريا ۾ 12 بيٽري مٽائڻ واري اسٽيشنز کي هلائي ٿو، خاص طور تي Uber رائڊ شيئر گاڏين جي خدمت ڪري ٿو.

چين مسافر ڪارن لاءِ بيٽري مٽائڻ ۾ پڻ اڳواڻ آهي

حوالو

سست چارجرز وٽ پاور ريٽنگون 22 ڪلوواٽ کان گھٽ يا برابر آھن. فاسٽ چارجر اهي آهن جن جي پاور ريٽنگ 22 ڪلوواٽ کان وڌيڪ ۽ 350 ڪلوواٽ تائين آهي. ”چارج پوائنٽس“ ۽ ”چارجرز“ ھڪ ٻئي سان استعمال ٿيندا آھن ۽ انفرادي چارجنگ ساکٽ جو حوالو ڏيندا آھن، EVs جو تعداد ڏيکاريندو آھي جيڪي ھڪ ئي وقت چارج ڪري سگھن ٿا. ''چارجنگ اسٽيشنز'' ٿي سگھي ٿو ڪيترائي چارجنگ پوائنٽس.

اڳ ۾ هڪ هدايت، تجويز ڪيل AFIR، هڪ ڀيرو باضابطه طور تي منظور ڪيو ويو، هڪ پابند قانون ساز ايڪٽ بڻجي ويندو، ٻين شين جي وچ ۾، TEN-T، يورپي يونين اندر پرائمري ۽ سيڪنڊري روڊن تي نصب ٿيل چارجرز جي وچ ۾ وڌ ۾ وڌ فاصلو.

انسائيڪلوپيڊيا حل تجارتي ڪرڻ کان اڳتي آهن ۽ هاء وي جي رفتار تي ڪافي طاقت پهچائڻ لاء چئلينج کي منهن ڏيڻ.