اتر آمريڪي چارجنگ معيار (NACS) Tesla پاران اعلان ڪيو ويو آهي

ٽسلا فيصلو ڪيو آهي ته هڪ جرئت وارو قدم، جيڪو شايد اتر آمريڪي اي وي چارجنگ مارڪيٽ تي اثر انداز ڪري سگهي ٿو. ڪمپني اعلان ڪيو ته ان جو اندرون ترقي يافته چارج ڪنيڪٽر صنعت لاءِ عوامي معيار جي طور تي دستياب هوندو.

ڪمپني وضاحت ڪري ٿي: "دنيا جي پائيدار توانائي جي منتقلي کي تيز ڪرڻ لاءِ اسان جي مشن جي تعاقب ۾، اڄ اسان دنيا لاءِ اسان جي EV ڪنيڪٽر ڊيزائن کي کولي رهيا آهيون."

گذريل 10+ سالن ۾، ٽسلا جي ملڪيت جي چارجنگ سسٽم خاص طور تي استعمال ڪيو ويو ٽسلا ڪارن ۾ (ماڊل S، ماڊل X، ماڊل 3، ۽ آخرڪار ماڊل Y ۾) ٻنهي AC (سنگل فيز) ۽ ڊي سي چارجنگ لاءِ (250 ڪلوواٽ تائين. V3 Superchargers جي صورت ۾).

Tesla نوٽ ڪيو ته 2012 کان وٺي، ان جي چارج ڪنيڪٽرز ڪاميابيء سان Tesla گاڏين کي 20 بلين ميلن تائين چارج ڪيو، اتر آمريڪا ۾ "سڀ کان وڌيڪ ثابت" سسٽم بڻجي ويو. نه رڳو ايترو، ڪمپني جو چوڻ آهي ته اهو اتر آمريڪا ۾ سڀ کان وڌيڪ عام چارجنگ حل آهي، جتي ٽسلا گاڏين جو تعداد CCS کان ٻه-هڪ ۽ ٽسلا سپرچارجنگ نيٽ ورڪ "سي سي ايس سان ليس ٿيل نيٽ ورڪن جي ڀيٽ ۾ 60٪ وڌيڪ NACS پوسٽون آهن".

معياري جي افتتاح سان گڏ، Tesla پڻ اعلان ڪيو ان جو نالو: اتر آمريڪي چارجنگ معياري (NACS)، ڪمپني جي عزائم کي بنيادي طور تي NACS کي اتر آمريڪا ۾ حتمي چارج ڪنيڪٽر بنائڻ لاء.

Tesla سڀني چارجنگ نيٽ ورڪ آپريٽرز ۽ گاڏين جي ٺاهيندڙن کي دعوت ڏئي ٿو ته Tesla چارج ڪنيڪٽر ۽ چارج پورٽ، انهن جي سامان ۽ گاڏين تي.

پريس رليز جي مطابق، ڪجهه نيٽ ورڪ آپريٽرز اڳ ۾ ئي آهن "پنهنجي چارجرز تي اين اي سي ايس شامل ڪرڻ جو منصوبو"، پر اڃا تائين ڪو به ذڪر نه ڪيو ويو آهي. EV ٺاهيندڙن جي صورت ۾، ڪا به ڄاڻ ناهي، جيتوڻيڪ Aptera لکيو آهي "اڄ هڪ عظيم ڏينهن آهي عالمي EV اپنائڻ لاء. اسان اسان جي شمسي EVs ۾ Tesla جي اعلي ڪنيڪٽر کي اپنائڻ جا منتظر آهيون.

يقينن، ٽسلا جو اقدام ممڪن طور تي پوري EV چارجنگ مارڪيٽ کي مٿي ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته NACS اتر آمريڪا ۾ واحد، حتمي AC ۽ DC چارجنگ حل جي طور تي ارادو ڪيو ويو آهي، جنهن جو مطلب هوندو ٻين سڀني معيارن جي ريٽائرمينٽ - SAE J1772 (AC) ۽ ڊي سي چارجنگ لاءِ ان جو وڌايل ورزن: SAE J1772 Combo/aka Combined Charging System (CCS1). CHAdeMO (DC) معيار اڳ ۾ ئي ختم ٿي رهيو آهي جيئن ته هن حل سان ڪو به نئون EV نه آهي.

اهو چوڻ تمام جلدي آهي ته ڇا ٻيا ٺاهيندڙ سي سي ايس 1 کان اين اي سي ايس ۾ تبديل ڪندا، پر جيڪڏهن اهي ڪندا، اتي ڊبل هيڊ چارجرز (سي سي ايس 1 ۽ اين اي سي ايس) سان هڪ ڊگهو منتقلي وارو عرصو (اڪثر ڪري 10+ سال) هوندو، ڇاڪاڻ ته موجوده EV فليٽ لازمي آهي. اڃا به سپورٽ ڪيو وڃي.

ٽسلا دليل ڏئي ٿو ته اتر آمريڪي چارجنگ معيار 1 ميگاواٽ (1,000 ڪلوواٽ) ڊي سي (سي سي ايس 1 کان ٻه ڀيرا وڌيڪ) تي چارج ڪرڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ هڪ پتلي پيڪيج ۾ اي سي چارج ڪرڻ (سي سي ايس 1 جي اڌ سائيز)، بغير ڪنهن حرڪت جي. پلگ جي پاسي تي.

ٽسلا اهو پڻ يقيني بڻائي ٿو ته اين اي سي ايس مستقبل جو ثبوت آهي ٻن ترتيبن سان - بنيادي هڪ 500V لاءِ، ۽ 1,000V ورجن، جيڪو ميڪانياتي طور تي پسمانده مطابقت رکندڙ آهي - “(يعني 500V انليٽ 1,000V ڪنيڪٽرن سان ميٽ ڪري سگهن ٿا ۽ 500V ڪنيڪٽر 1,000V ڪنيڪٽرن سان ميٽ ڪري سگهن ٿا. V inlets).

طاقت جي لحاظ کان، ٽسلا اڳ ۾ ئي 900A کان مٿي موجوده (مسلسل) حاصل ڪري چڪو آهي، جيڪو ثابت ڪندو 1 ميگاواٽ پاور ليول (فرض ڪيو 1,000V): “ٽيسلا ڪاميابيءَ سان نارٿ آمريڪن چارجنگ معيار کي 900A کان مٿانهون غير مائع ٿڌي گاڏي جي انليٽ سان ڪاميابي سان هلائي چڪو آهي. ”

NACS جي ٽيڪنيڪل تفصيلن ۾ دلچسپي رکندڙ سڀئي ڊائون لوڊ لاءِ موجود معيار جا تفصيل ڳولي سگھن ٿا.

هڪ اهم سوال اهو آهي ته ڇا ٽسلا کي حوصلا افزائي ڪري ٿو معيار کي کولڻ لاءِ هاڻي - 10 سال پوءِ متعارف ڪرايو ويو؟ ڇا اهو صرف ان جو مشن آهي "دنيا جي پائيدار توانائي جي منتقلي کي تيز ڪرڻ"؟ خير، اتر آمريڪا کان ٻاهر (ڪجهه استثنا سان) ڪمپني اڳ ۾ ئي استعمال ڪري رهي آهي مختلف چارجنگ معيار (CCS2 يا پڻ چيني GB). اتر آمريڪا ۾، ٻين سڀني برقي ڪار ٺاهيندڙن سي سي ايس 1 کي اختيار ڪيو، جيڪو ٽسلا کي خاص معيار کي ڇڏي ڏيندو. اهو شايد وڌيڪ وقت هوندو جيڪو هڪ طريقو يا ٻيو طريقو EVs جي چارجنگ کي معياري بڻائڻ لاءِ ، خاص طور تي جڏهن ته ٽسلا پنهنجي سپر چارجنگ نيٽ ورڪ کي غير ٽسلا اي ويز ڏانهن کولڻ چاهيندو.