EV سيلز ۽ پيداوار لاء انڊونيشيا مارڪيٽ جا امڪان

انڊونيشيا پنهنجي برقي گاڏين جي صنعت کي ترقي ڪرڻ لاءِ ٿائيلينڊ ۽ انڊيا جهڙن ملڪن سان مقابلو ڪري رهيو آهي، ۽ چين لاءِ هڪ قابل عمل متبادل فراهم ڪري ٿو، دنيا جو سڀ کان وڏو EV پيدا ڪندڙ. ملڪ اميد رکي ٿو ته ان جي خام مال تائين رسائي ۽ صنعتي صلاحيت ان کي اي وي ٺاهيندڙن لاءِ مقابلي جو بنياد بڻائڻ جي اجازت ڏيندو ۽ ان کي مقامي سپلائي چين ٺاهڻ جي اجازت ڏيندو. پيداواري سيڙپڪاري جي حوصلا افزائي ڪرڻ ۽ EVs جي مقامي وڪرو کي همٿائڻ لاءِ معاون پاليسيون موجود آهن.

ملڪي مارڪيٽ جو جائزو
انڊونيشيا فعال طور تي اليڪٽرڪ گاڏين (EV) انڊسٽري اندر قابل ذڪر موجودگي قائم ڪرڻ لاءِ ڪم ڪري رهيو آهي، 2.5 تائين 2025 ملين برقي گاڏين جي استعمال ڪندڙن تائين پهچڻ جو مقصد.

اڃان تائين، مارڪيٽ جي ڊيٽا جو مشورو ڏئي ٿو ته آٽو صارفين جي عادتن ۾ تبديلي ڪجهه وقت وٺي ويندي. اليڪٽرڪ گاڏيون انڊونيشيا جي روڊن تي هڪ سيڪڙو کان به گهٽ ڪارون ٺاهينديون آهن، رائٽرز جي هڪ آگسٽ رپورٽ موجب. گذريل سال، انڊونيشيا صرف 15,400 برقي ڪار وڪرو ۽ تقريبن 32,000 برقي موٽر سائيڪل وڪرو رڪارڊ ڪيو. ايستائين جو نمايان ٽيڪسي آپريٽرز جهڙوڪ Bluebird وڏين ڪمپنين کان EV جهازن جي حصول تي غور ڪن ٿا جهڙوڪ چيني آٽو وشال BYD- انڊونيشيا جي حڪومت جي منصوبن کي حقيقت بنائڻ لاءِ وڌيڪ وقت جي ضرورت پوندي.

روين ۾ هڪ تدريجي تبديلي، جيتوڻيڪ، طريقي سان ظاهر ٿئي ٿو. ويسٽ جڪارتا ۾، آٽو ڊيلر PT Prima Wahana Auto Mobil ان جي EV سيلز ۾ وڌندڙ رجحان ڏٺو آهي. هن سال جون ۾ چائنا ڊيلي سان ڳالهائيندي هڪ ڪمپني سيلز نمائندن جي مطابق، انڊونيشيا ۾ گراهڪ خريد ڪري رهيا آهن ۽ استعمال ڪري رهيا آهن وولنگ ايئر اي وي کي ثانوي گاڏي طور، انهن جي موجوده روايتي گاڏين سان گڏ.

هن قسم جو فيصلو ڪرڻ شايد EV چارجنگ لاءِ اڀرندڙ انفراسٽرڪچر جي خدشات سان ڳنڍجي سگهي ٿو ۽ سيلز سروسز ۽ EV رينج کان پوءِ، جيڪو بيٽري جي چارج ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪو منزل تائين پهچڻ جي ضرورت آهي. مجموعي طور تي، بيٽري پاور جي چوڌاري EV جي قيمت ۽ خدشات شروعاتي اپنائڻ ۾ رڪاوٽ ٿي سگھي ٿي.

جڏهن ته، انڊونيشيا جي عزائم کي حوصلا افزائي ڪرڻ کان ٻاهر وڌايو ويو آهي صارفين کي صاف توانائي گاڏين کي اپنائڻ. ملڪ پڻ ڪوشش ڪري رهيو آهي ته پاڻ کي اي وي سپلائي چين ۾ هڪ اهم مرڪز جي حيثيت سان. سڀ کان پوء، انڊونيشيا ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ سڀ کان وڏي گاڏين جي مارڪيٽ آهي ۽ علائقي ۾ ٻيو نمبر وڏو پيداوار مرڪز، ٿائيلينڊ جي پٺيان آهي.

ايندڙ حصن ۾، اسان هن EV محور کي هلائڻ وارا اهم عنصر ڳوليندا آهيون ۽ بحث ڪندا آهيون ته انڊونيشيا کي هن حصي ۾ پرڏيهي سيڙپڪاري لاءِ ترجيحي منزل ڪهڙي بڻائي ٿي.

حڪومتي پاليسي ۽ حمايت جا قدم
جوڪو ودودو جي حڪومت ASEAN_Indonesia_Master Plan Acceleration and Expansion of Indonesia Economic Development 2011-2025 ۾ EV جي پيداوار کي شامل ڪيو آهي ۽ نارسي-RPJMN-2020-2024-Medium-Based-versi-Versi ۾ EV بنيادي ڍانچي جي ترقي کي بيان ڪيو آهي. 2020-2024).

24-2020 جي منصوبي تحت، ملڪ ۾ صنعتڪاري بنيادي طور تي ٻن اهم علائقن تي ڌيان ڏيندو: (1) زرعي، ڪيميائي ۽ ڌاتو جي سامان جي اپ اسٽريم جي پيداوار، ۽ (2) مصنوعات جي پيداوار جيڪي قدر ۽ مقابلي کي وڌائين ٿيون. اهي پراڊڪٽ مختلف شعبن ۾ شامل آهن، جن ۾ برقي گاڏيون شامل آهن. منصوبي تي عمل ڪرڻ جي حمايت ڪئي ويندي پاليسين کي ترتيب ڏيڻ سان بنيادي، ثانوي، ۽ ٽئين شعبن ۾.
هن سال آگسٽ ۾، انڊونيشيا هڪ ٻن سالن جي واڌ جو اعلان ڪيو آٽو ٺاهيندڙن لاءِ اليڪٽرڪ گاڏين جي ترغيب لاءِ قابليت جي گهرج کي پورو ڪرڻ لاءِ. نوان متعارف ڪرايل، وڌيڪ سستي سيڙپڪاري جي ضابطن سان، گاڏيون انڊونيشيا ۾ گهٽ ۾ گهٽ 40 سيڪڙو EV اجزاء جي پيداوار جو واعدو ڪري سگهن ٿيون 2026 تائين. چين جي نيٽا اي وي برانڊ ۽ جاپان جي مٽسوبشي موٽرز پاران اڳ ۾ ئي سيڙپڪاري جا اهم واعدا ڪيا ويا آهن. ان دوران، PT Hyundai Motors انڊونيشيا اپريل 2022 ۾ پنهنجي پهرين گهريلو پيداوار EV متعارف ڪرايو.

اڳي ئي، انڊونيشيا اعلان ڪيو هو ته درآمدي محصولن کي 50 سيڪڙو کان صفر تائين گھٽائڻ لاءِ EV ٺاهيندڙن لاءِ جيڪي ملڪ ۾ سيڙپڪاري تي غور ڪن ٿا.

2019 ۾ واپس، انڊونيشيا جي حڪومت اليڪٽرڪ گاڏين جي ٺاهيندڙن، ٽرانسپورٽ فرم، ۽ صارفين کي نشانو بڻائڻ جي ترغيب جو هڪ سلسلو شروع ڪيو هو. انهن ترغيبات ۾ EV جي پيداوار ۾ استعمال ٿيندڙ مشينري ۽ مواد تي گهٽ ۾ گهٽ درآمدي محصول شامل آهن ۽ ملڪ ۾ گهٽ ۾ گهٽ 5 ٽريلين روپيا (346 ملين آمريڪي ڊالر جي برابر) جي سيڙپڪاري ڪندڙ EV ٺاهيندڙن کي وڌ ۾ وڌ 10 سالن لاءِ ٽيڪس موڪلن جا فائدا پيش ڪيا ويا.

انڊونيشيا جي حڪومت پڻ EVs تي قيمتي اضافو ٽيڪس 11 سيڪڙو کان صرف هڪ سيڪڙو گهٽائي ڇڏيو آهي. هن قدم جي نتيجي ۾ سڀ کان وڌيڪ سستي Hyundai Ioniq 5 جي شروعاتي قيمت ۾ قابل ذڪر گهٽتائي آئي آهي، جيڪا US$51,000 کان گهٽجي US$45,000 کان گهٽ ٿي وئي آهي. اهو اڃا تائين اوسط انڊونيشيا ڪار استعمال ڪندڙ لاء هڪ پريميئم رينج آهي؛ انڊونيشيا ۾ سڀ کان گھٽ قيمتي گيسولين تي هلندڙ ڪار، Daihatsu Ayla، US $9,000 کان گھٽ شروع ٿئي ٿي.

EV پيداوار لاء ترقي ڊرائيور
اليڪٽرڪ گاڏين جي پيداوار ڏانهن ڌڪڻ جي پويان بنيادي ڊرائيور انڊونيشيا جي خام مال جي گهڻائي گهريلو ذخيرا آهي.

ملڪ دنيا جو سڀ کان وڏو نڪل پيدا ڪندڙ آھي، ليتيم آئن بيٽرين جي پيداوار ۾ ھڪ اھم جزو آھي، جيڪي EV بيٽري پيڪن لاءِ اھم انتخاب آھن. انڊونيشيا جي نڪل جا ذخيرا عالمي ڪل جي لڳ ڀڳ 22-24 سيڪڙو جي حساب سان آهن. اضافي طور تي، ملڪ کي ڪوبالٽ تائين رسائي آهي، جيڪا EV بيٽرين جي عمر وڌائي ٿي، ۽ باڪسائٽ، ايلومينيم جي پيداوار ۾ استعمال ٿيل، اي وي جي پيداوار ۾ هڪ اهم عنصر. خام مال تائين هي تيار رسائي ممڪن طور تي پيداوار جي لاڳت کي ڪافي حد تائين گھٽائي سگھي ٿي.

وقت ۾، انڊونيشيا جي EV جي پيداوار جي صلاحيتن جي ترقي پنهنجي علائقائي برآمدات کي مضبوط ڪري سگهي ٿي، پاڙيسري معيشتن کي EVs جي طلب ۾ اضافو ڪرڻ گهرجي. حڪومت 2030 تائين 600,000 برقي گاڏيون تيار ڪرڻ جو ارادو رکي ٿي.

پيداوار ۽ سيلز جي ترغيبات کان علاوه، انڊونيشيا خام مال جي برآمدات تي انحصار کي گهٽائڻ ۽ اعلي قيمتي اضافو سامان جي برآمدات ڏانهن منتقلي جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. حقيقت ۾، انڊونيشيا جنوري 2020 ۾ نڪيل ايسڪ جي برآمدات تي پابندي لڳائي ڇڏي، گڏوگڏ خام مال جي گندگي، اي وي بيٽري جي پيداوار، ۽ اي وي جي پيداوار لاء ان جي صلاحيت کي وڌايو.

نومبر 2022 ۾، Hyundai Motor Company (HMC) ۽ PT Adaro Minerals Indonesia، Tbk (AMI) هڪ مفاهمت جي ياداشت تي دستخط ڪيو جنهن جو مقصد آٽو موبائيل جي پيداوار جي وڌندڙ گهرج کي پورو ڪرڻ لاءِ ايلومينيم جي مسلسل فراهمي کي يقيني بڻائڻ آهي. تعاون جو مقصد ھڪڙو جامع ڪوآپريٽو سسٽم ٺاھڻ آھي پيداوار ۽ ايلومينيم جي فراهمي جي حوالي سان AMI پاران، ان جي ماتحت، پي ٽي ڪليمانٽن ايلومينيم انڊسٽري (KAI) سان گڏ.

جيئن ته ڪمپني جي پريس رليز ۾ چيو ويو آهي، هائيڊائي موٽر ڪمپني انڊونيشيا ۾ هڪ پيداوار جي سهولت تي آپريشن شروع ڪيو آهي ۽ فعال طور تي ڪيترن ئي ڊومينز ۾ انڊونيشيا سان تعاون ۾ مصروف آهي، آٽو موٽو انڊسٽري اندر مستقبل جي همراهن تي نظر رکڻ سان. ھن ۾ بيٽري سيل جي پيداوار لاءِ گڏيل منصوبن ۾ سيڙپڪاري جي ڳولا شامل آھي. ان کان علاوه، انڊونيشيا جي سائي ايلومينيم، ان جي استعمال جي خاصيت سان گهٽ ڪاربن، هائيڊرو اليڪٽرڪ پاور پيداوار، هڪ ماحول دوست توانائي جو ذريعو، HMC جي ڪاربان غير جانبدار پاليسي سان ترتيب ڏئي ٿو. هي سائي ايلومينيم جي توقع ڪئي وئي آهي ته هو خودڪار ٺاهيندڙن جي وڌندڙ عالمي مطالبن کي پورو ڪرڻ لاءِ.
ٻيو اهم مقصد انڊونيشيا جي استحڪام جا مقصد آهن. ملڪ جي EV حڪمت عملي انڊونيشيا جي خالص صفر اخراج جي هدفن جي تعاقب ۾ مدد ڪري ٿي. انڊونيشيا تازو ئي پنهنجي اخراج جي گھٽتائي جي مقصدن کي تيز ڪيو، هاڻي 2030 تائين 32 سيڪڙو گهٽتائي (29 سيڪڙو کان مٿي) جو مقصد آهي. مسافر ۽ تجارتي گاڏيون روڊ گاڏين مان پيدا ٿيندڙ ڪل اخراج جو 19.2 سيڪڙو آهن، ۽ EV کي اپنائڻ ۽ استعمال ڪرڻ جي طرف هڪ جارحتي تبديلي. مجموعي طور تي مجموعي اخراج کي گھٽائي ڇڏيندو.

کان کني جون سرگرميون خاص طور تي انڊونيشيا جي سڀ کان تازي مثبت سيڙپڪاري جي فهرست مان غير حاضر آهن، جنهن جو مطلب آهي ته اهي ٽيڪنيڪل طور تي 100 سيڪڙو پرڏيهي ملڪيت لاءِ کليل آهن.

بهرحال، غير ملڪي سيڙپڪارن لاءِ ضروري آهي ته هو حڪومت جي ضابطي نمبر 23 آف 2020 ۽ قانون نمبر 4 جو 2009 (ترميم ٿيل) کان واقف هجن. اهي ضابطا بيان ڪن ٿا ته غير ملڪي ملڪيت جي مائننگ ڪمپنين کي لازمي طور تي گهٽ ۾ گهٽ 51 سيڪڙو حصو انڊونيشيا جي شيئر هولڊرز کي ورهائڻ گهرجي تجارتي پيداوار شروع ڪرڻ جي پهرين 10 سالن اندر.

EV سپلائي چين ۾ پرڏيهي سيڙپڪاري
گذريل ڪجھ سالن ۾، انڊونيشيا پنهنجي نڪيل صنعت ۾ اهم پرڏيهي سيڙپڪاري کي راغب ڪيو آهي، بنيادي طور تي برقي بيٽري جي پيداوار ۽ لاڳاپيل سپلائي چين جي ترقي تي ڌيان ڏنو ويو آهي.

قابل ذڪر نمايان شامل آهن:

Mitsubishi Motors تقريبن 375 ملين آمريڪي ڊالر جي پيداوار کي وڌائڻ لاءِ مختص ڪيا آهن، بشمول Minicab-MiEV برقي ڪار، ڊسمبر ۾ EV جي پيداوار شروع ڪرڻ جي منصوبن سان.
Neta، چين جي Hozon New Energy Automobile جي ماتحت ڪمپني، نيٽا V EV لاءِ آرڊر قبول ڪرڻ جو عمل شروع ڪيو آهي ۽ 2024 ۾ مقامي پيداوار لاءِ تياري ڪري رهيو آهي.
ٻه ٺاهيندڙن، وولنگ موٽرز ۽ هائيڊائي، انهن جي ڪجهه پيداوار واري سرگرمي کي انڊونيشيا ڏانهن منتقل ڪيو آهي مڪمل حوصلا افزائي ڪرڻ لاء. ٻئي ڪمپنيون جڪارتا کان ٻاهر ڪارخانن کي برقرار رکنديون آهن ۽ وڪرو جي لحاظ کان ملڪ جي اي وي مارڪيٽ ۾ اهم دعويدار آهن.
چيني سيڙپڪار ٻن وڏين نڪل کان کني ۽ گندگي جي شروعاتن ۾ مصروف آهن سولويسي ۾ واقع آهي، هڪ ٻيٽ ان جي وسيع نکل جي ذخيرن لاء مشهور آهي. اهي منصوبا عوامي طور تي واپار ڪندڙ ادارن انڊونيشيا موروولي انڊسٽريل پارڪ ۽ ورچو ڊريگن نڪيل انڊسٽري سان ڳنڍيل آهن.
2020 ۾، انڊونيشيا جي سيڙپڪاري واري وزارت ۽ LG 9.8 بلين آمريڪي ڊالر جي ايم او يو تي دستخط ڪيو LG Energy Solution لاءِ EV سپلائي چين ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ لاءِ.
2021 ۾، LG Energy ۽ Hyundai Motor Group انڊونيشيا جي پهرين بيٽري سيل پلانٽ جي ترقي تي شروع ڪيو جنهن جي سيڙپڪاري جي قيمت 1.1 بلين آمريڪي ڊالر آهي، جيڪا 10 GWh جي گنجائش سان ٺهيل هئي.
2022 ۾، انڊونيشيا جي سيڙپڪاري واري وزارت Foxconn، Gogoro Inc، IBC، ۽ Indika Energy سان هڪ ايم او يو ۾ داخل ٿيو، جنهن ۾ بيٽري جي پيداوار، اي-موبلٽي، ۽ لاڳاپيل صنعتون شامل آهن.
انڊونيشيا جي رياستي مائننگ ڪمپني Aneka Tambang چين جي CATL گروپ سان EV جي پيداوار، بيٽري ريسائڪلنگ، ۽ نڪل مائننگ لاءِ هڪ معاهدي ۾ ڀائيواري ڪئي آهي.
LG Energy 150,000 ٽن نڪل سلفيٽ هر سال پيدا ڪرڻ جي صلاحيت سان سينٽرل جاوا صوبي ۾ 3.5 بلين آمريڪي ڊالر جو سميلٽر ٺاهي رهيو آهي.
ويل انڊونيشيا ۽ Zhejiang Huayou Cobalt تعاون ڪيو آهي فورڊ موٽر سان گڏ هڪ هائيڊروڪسائيڊ پريپيٽيٽ (MHP) پلانٽ قائم ڪرڻ لاءِ ڏکڻ اوڀر سولاويسي صوبي ۾، هڪ 120,000-ٽن جي گنجائش لاءِ منصوبابندي ڪئي وئي آهي، هڪ ٻيو MHP پلانٽ سان گڏ 60,000-ٽن جي گنجائش سان.