Что такое Североамериканский стандарт зарядки (Tesla NACS)?

Североамериканский стандарт зарядки (NACS) — это то, что Tesla назвала своим собственным разъемом и портом для зарядки электромобилей (EV), когда в ноябре 2022 года открыла запатентованную конструкцию и спецификации для использования другими производителями электромобилей и операторами сетей зарядки электромобилей по всему миру. NACS предлагает зарядку как переменным, так и постоянным током в одной компактной вилке, используя одни и те же контакты для обоих и поддерживая мощность до 1 МВт на постоянном токе.

Tesla использует этот разъем на всех автомобилях североамериканского рынка с 2012 года, а также на своих нагнетателях постоянного тока и настенных разъемах Tesla 2-го уровня для зарядки дома и в пункте назначения. Доминирование Tesla на североамериканском рынке электромобилей и создание самой обширной сети зарядки электромобилей постоянного тока в США делают NACS наиболее часто используемым стандартом.

Является ли NACS настоящим стандартом?

Когда NACS был назван и открыт для публики, он не был кодифицирован существующей организацией по стандартизации, такой как SAE International (SAE), ранее Общество инженеров автомобильной промышленности. В июле 2023 года SAE объявила о планах «ускорить» стандартизацию соединителя для электромобилей NACS как SAE J3400, опубликовав стандарт досрочно, до 2024 года. В стандартах будут рассмотрены способы подключения вилок к зарядным станциям, скорость зарядки, надежность и кибербезопасность.

Какие еще стандарты зарядки электромобилей используются сегодня?

J1772 — это стандарт вилки для зарядки электромобилей от сети переменного тока уровня 1 или 2. Комбинированный стандарт зарядки (CCS) сочетает в себе разъем J1772 и двухконтактный разъем для быстрой зарядки постоянным током. CCS Combo 1 (CCS1) использует вилку переменного тока стандарта США, а CCS Combo 2 (CCS2) использует вилку переменного тока европейского стандарта. Разъемы CCS1 и CCS2 больше и громоздче, чем разъем NACS. CHAdeMO был оригинальным стандартом быстрой зарядки постоянным током и до сих пор используется в Nissan Leaf и ряде других моделей, но в значительной степени вытесняется производителями и операторами сетей зарядки электромобилей. Дополнительную информацию можно найти в нашем блоге о протоколах и стандартах индустрии зарядки электромобилей.

Какие производители электромобилей внедряют NACS?

Решение Tesla открыть NACS для использования другими компаниями дало производителям электромобилей возможность перейти на платформу и сеть зарядки электромобилей, известные своей надежностью и простотой использования. Ford был первым производителем электромобилей, объявившим, что по соглашению с Tesla он примет стандарт NACS для североамериканских электромобилей, что позволит водителям использовать сеть Supercharger.

За этим заявлением последовали General Motors, Rivian, Volvo, Polestar и Mercedes-Benz. Заявления автопроизводителей включают оснащение электромобилей зарядным портом NACS, начиная с 2025 года, и предоставление адаптеров в 2024 году, которые позволят существующим владельцам электромобилей использовать сеть Supercharger. К производителям и брендам, которые все еще оценивают внедрение NACS на момент публикации, относятся VW Group и BMW Group, а к тем, кто придерживается позиции «без комментариев», относятся Nissan, Honda/Acura, Aston Martin и Toyota/Lexus.

Что означает внедрение NACS для общественных сетей зарядки электромобилей?

За пределами сети Tesla Supercharger существующие общедоступные сети зарядки электромобилей, а также те, которые находятся в стадии разработки, преимущественно поддерживают CCS. Фактически, сети зарядки электромобилей в США должны поддерживать CCS, чтобы владелец мог претендовать на федеральное финансирование инфраструктуры, включая сети Tesla. Даже если большинство новых электромобилей, которые появятся на дорогах США в 2025 году, будут оснащены зарядными портами NACS, миллионы электромобилей, оснащенных CCS, будут использоваться в течение следующего десятилетия или около того, и им потребуется доступ к общественным зарядным станциям для электромобилей.

Это означает, что в течение многих лет стандарты NACS и CCS будут сосуществовать на рынке зарядки электромобилей в США. Некоторые операторы сетей зарядки электромобилей, в том числе EVgo, уже реализуют встроенную поддержку разъемов NACS. Электромобили Tesla (и будущие автомобили, не оборудованные Tesla NACS) уже могут использовать адаптеры Tesla NACS-to-CCS1 или Tesla NACS-to-CHAdeMO для зарядки практически в любой общественной сети зарядки электромобилей в США. Недостаток заключается в том, что водителям приходится использовать приложение поставщика услуг зарядки или кредитную карту для оплаты сеанса зарядки, даже если поставщик предлагает функцию автозарядки.

Соглашения о внедрении NACS с производителем электромобилей с Tesla включают предоставление доступа к сети Supercharger для своих клиентов электромобилей, что обеспечивается поддержкой сети в автомобиле. Новые автомобили, проданные в 2024 году производителями, использующими NACS, будут включать в себя предоставленный производителем адаптер CCS-NACS для доступа к сети Supercharger.

Что означает внедрение NACS для внедрения электромобилей?
Отсутствие инфраструктуры для зарядки электромобилей уже давно является препятствием для внедрения электромобилей. Благодаря сочетанию внедрения NACS большим количеством производителей электромобилей и включения Tesla поддержки CCS в сеть Supercharger, будет доступно более 17 000 стратегически расположенных высокоскоростных зарядных устройств для электромобилей, которые помогут решить проблему дальности пробега и откроют путь к принятию электромобилей потребителями.

Волшебный док Тесла
В Северной Америке Tesla использует свою элегантную и простую в использовании запатентованную вилку для зарядки, известную как Североамериканский стандарт зарядки (NACS). К сожалению, остальная часть автомобильной промышленности, похоже, предпочитает идти против удобства использования и придерживаться громоздкой вилки комбинированной системы зарядки (CCS1).

Чтобы существующие нагнетатели Tesla могли заряжать автомобили с портами CCS, Tesla разработала новый док-футляр для зарядной вилки с небольшим встроенным самоблокирующимся адаптером NACS-CCS1. Для водителей Tesla процесс зарядки остается неизменным.

Как заряжать
Во-первых, «для всего есть приложение», поэтому неудивительно, что вам необходимо загрузить приложение Tesla на свое устройство iOS или Android и настроить учетную запись. (Владельцы Tesla могут использовать свою существующую учетную запись для зарядки автомобилей, не принадлежащих Tesla.) Как только это будет сделано, на вкладке «Зарядите свой автомобиль, не принадлежащий Tesla» в приложении отобразится карта доступных сайтов Supercharger, оснащенных Magic Docks. Выберите сайт, чтобы просмотреть информацию об открытых киосках, адресе сайта, близлежащих удобствах и взимаемой плате.

Когда вы приедете на площадку Supercharger, припаркуйтесь в соответствии с расположением кабеля и начните сеанс зарядки через приложение. Нажмите «Зарядить здесь» в приложении, выберите номер сообщения, указанный в нижней части стенда Supercharger, слегка нажмите вверх и вытащите вилку с прикрепленным адаптером. Нагнетатель Tesla V3 может обеспечить мощность зарядки до 250 кВт для автомобилей Tesla, но скорость зарядки, которую вы получаете, зависит от возможностей вашего электромобиля.