Что такое разъем NACS для зарядной станции Tesla?

Что такое разъем NACS для зарядной станции Tesla?

В июне 2023 года Ford и GM объявили, что перейдут с комбинированной системы зарядки (CCS) на разъемы Tesla North American Charging Standard (NACS) для своих будущих электромобилей. Менее чем через месяц Mercedes-Benz, Polestar, Rivian и Volvo также объявили, что в ближайшие годы будут поддерживать стандарт NACS для своих автомобилей в США. Переход с CCS на NACS, похоже, усложнил ситуацию с зарядкой электромобилей (EV), но это прекрасная возможность для производителей зарядных устройств и операторов зарядных станций (CPO). Благодаря NACS CPO смогут заряжать более 1,3 миллиона электромобилей Tesla на дорогах США.

Что такое НАКС?
NACS — это ранее запатентованный Tesla стандарт разъемов для быстрой зарядки постоянным током (DC), ранее известный просто как «разъем для зарядки Tesla». Он используется в автомобилях Tesla с 2012 года, а конструкция разъема стала доступна другим производителям в 2022 году. Он был разработан для архитектуры 400-вольтовой батареи Tesla и намного меньше, чем другие разъемы для быстрой зарядки постоянным током. Разъем NACS используется с нагнетателями Tesla, которые в настоящее время заряжают со скоростью до 250 кВт.

Что такое Волшебная док-станция Tesla?
Magic Dock — это адаптер Tesla NACS-CCS1 со стороны зарядного устройства. Около 10 процентов зарядных устройств Tesla в США оснащены Magic Dock, которая позволяет пользователям выбирать адаптер CCS1 при зарядке. Водителям электромобилей необходимо использовать приложение Tesla на своих телефонах для зарядки своих электромобилей с помощью зарядных устройств Tesla, даже при использовании адаптера Magic Dock CCS1. Вот видео Magic Dock в действии.

Что такое CCS1/2?
Стандарт CCS (комбинированная система зарядки) был создан в 2011 году в результате сотрудничества американских и немецких автопроизводителей. За стандартом следит группа автопроизводителей и поставщиков CharIn. CCS содержит разъемы как для переменного тока (AC), так и для постоянного тока. GM была первым производителем автомобилей, применившим систему CCS на серийном автомобиле — Chevy Spark 2014 года выпуска. В Америке разъем CCS обычно обозначается как «CCS1».

CCS2 также был создан компанией CharIn, но используется в основном в Европе. Его размер и форма больше, чем у CCS1, что позволяет использовать его в европейской трехфазной сети переменного тока. Трехфазные сети переменного тока передают больше мощности, чем однофазные сети, распространенные в США, но в них используются три или четыре провода вместо двух.

И CCS1, и CCS2 предназначены для работы со сверхбыстрыми батареями напряжением 800 В и скоростью зарядки до 350 кВт и выше.

А как насчет CHAdeMO?
CHAdeMO — еще один стандарт зарядки, разработанный в 2010 году Ассоциацией CHAdeMo, результатом сотрудничества Токийской электроэнергетической компании и пяти крупнейших японских автопроизводителей. Название представляет собой аббревиатуру CHArge de MOve (которую организация переводит как «плата за переезд») и происходит от японской фразы «o CHA deMO ikaga desuka», что переводится как «Как насчет чашки чая?» имея в виду время, необходимое для зарядки автомобиля. Мощность CHAdeMO обычно ограничена 50 кВт, однако некоторые системы зарядки способны выдавать мощность 125 кВт.

Nissan Leaf — самый распространенный электромобиль с CHAdeMO в США. Однако в 2020 году Nissan объявил, что перейдет на CCS для своего нового кроссовера-внедорожника Ariya и прекратит выпуск Leaf примерно в 2026 году. На дорогах все еще находятся десятки тысяч электромобилей Leaf, и многие устройства для быстрой зарядки постоянного тока по-прежнему сохранят разъемы CHAdeMO.

Что все это значит?
Производители автомобилей, выбравшие NACS, в краткосрочной перспективе окажут большое влияние на индустрию зарядки электромобилей. По данным Центра данных по альтернативному топливу Министерства энергетики США, в США насчитывается около 1800 зарядных станций Tesla по сравнению с примерно 5200 зарядными станциями CCS1. Но существует около 20 000 отдельных зарядных портов Tesla по сравнению с примерно 10 000 портами CCS1.

Если операторы зарядных станций захотят предложить зарядку для новых электромобилей Ford и GM, им придется преобразовать некоторые разъемы зарядных устройств CCS1 в NACS. Быстрые зарядные устройства постоянного тока, такие как PKM150 от Tritium, в ближайшем будущем смогут использовать разъемы NACS.

Некоторые штаты США, такие как Техас и Вашингтон, предложили обязать зарядные станции, финансируемые Национальной инфраструктурой электромобилей (NEVI), включать в себя несколько разъемов NACS. Наша система быстрой зарядки, совместимая с NEVI, поддерживает разъемы NACS. Он оснащен четырьмя зарядными устройствами PKM150, способными одновременно подавать 150 кВт на четыре электромобиля. В ближайшем будущем можно будет оснастить каждое из наших зарядных устройств PKM150 одним разъемом CCS1 и одним разъемом NACS.

Чтобы узнать больше о наших зарядных устройствах и о том, как они могут работать с разъемами NACS, свяжитесь с одним из наших экспертов сегодня.

Возможность НАКС
Если операторы зарядных станций захотят предложить зарядку для многих будущих Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo и, возможно, других электромобилей, оснащенных разъемами NACS, им придется обновить существующие зарядные устройства. В зависимости от конфигурации зарядного устройства добавление разъема NACS может быть таким же простым, как замена кабеля и обновление программного обеспечения зарядного устройства. А если они добавят NACS, они смогут заряжать примерно 1,3 миллиона электромобилей Tesla на дороге.