Что, если бы ваш электромобиль мог обеспечить питанием ваш дом во время отключения электроэнергии?

Двунаправленная зарядка может изменить правила игры в том, как мы управляем потреблением энергии. Но сначала он должен появиться в большем количестве электромобилей.

Именно футбольный матч по телевидению пробудил интерес Нэнси Скиннер к двунаправленной зарядке, новой технологии, которая позволяет аккумулятору электромобиля не только поглощать энергию, но и разряжать ее — в дом, в другие автомобили или даже обратно в коммунальные службы. сетка.

«Там была реклама грузовика Ford F-150», — вспоминает Скиннер, сенатор штата Калифорния, представляющий Ист-Бэй в Сан-Франциско. «Этот парень едет в горы и подключает свой грузовик к хижине. Не для зарядки грузовика, а для питания кабины».

Благодаря аккумулятору емкостью 98 кВтч F-150 Lightning может оставаться включенным до трех дней. Это может быть чрезвычайно полезно в Калифорнии, где за последние пять лет произошло около 100 серьезных отключений электроэнергии, больше, чем в любом другом штате, кроме Техаса. В сентябре 2022 года из-за 10-дневной жары мощность энергосистемы Калифорнии достигла рекордного уровня - более 52 000 мегаватт, что почти отключило электросеть.

В январе Скиннер представил Сенату законопроект 233, который потребует, чтобы все электромобили, легкие грузовики и школьные автобусы, продаваемые в Калифорнии, поддерживали двустороннюю зарядку к 2030 модельному году — за пять лет до того, как штат собирается запретить продажу новых бензиновых автомобилей. автомобили с электроприводом. По словам Скиннера, требование о двунаправленной зарядке гарантирует, что автопроизводители «не смогут просто устанавливать более высокую цену за функцию».

«Это должно быть у каждого», — добавила она. «Если они решат использовать его, чтобы компенсировать высокие цены на электроэнергию или обеспечить электроэнергией свой дом во время отключения электроэнергии, у них будет такая возможность».

SB-233 очистил Сенат штата в мае 29 голосами против 9. Вскоре после этого несколько автопроизводителей, в том числе GM и Tesla, объявили, что они сделают двунаправленную зарядку стандартом для будущих моделей электромобилей. В настоящее время F-150 и Nissan Leaf являются единственными электромобилями, доступными в Северной Америке, с двунаправленной зарядкой, выходящей за рамки самых элементарных возможностей.
Но прогресс не всегда движется по прямой линии: в сентябре SB-233 умер в комитете Ассамблеи Калифорнии. Скиннер говорит, что она ищет «новый путь», чтобы гарантировать, что все калифорнийцы получат выгоду от двунаправленной зарядки.

Поскольку стихийные бедствия, суровая погода и другие последствия изменения климата становятся все более очевидными, американцы все чаще обращаются к возобновляемым источникам энергии, таким как электромобили и солнечная энергия. Падение цен на электромобили, а также новые налоговые льготы и стимулы помогают ускорить этот переход.
Теперь перспектива двунаправленной зарядки дает еще одну причину для рассмотрения электромобилей: возможность использовать ваш автомобиль в качестве резервного источника питания, который может спасти вас в случае отключения электроэнергии или заработать деньги, когда вы им не пользуетесь.

Конечно, впереди нас ждут неровности. Производители и муниципалитеты только начинают изучать изменения в инфраструктуре, которые им необходимо будет масштабировать, чтобы эта функция стала полезной. Необходимые аксессуары недоступны или дороги. И потребителям тоже предстоит много просвещать.

Однако ясно то, что эта технология может кардинально изменить то, как мы строим свою жизнь.