Tesla NACS Зарядка Стандарт быстрой зарядки

Что такое зарядка NACS
NACS, недавно переименованный разъем и порт зарядки Tesla, означает Североамериканский стандарт зарядки. NACS описывает зарядное оборудование, используемое во всех транспортных средствах Tesla, зарядных устройствах назначения и нагнетателях с быстрой зарядкой постоянным током. Вилка объединяет контакты для зарядки переменного и постоянного тока в один блок. До недавнего времени NACS можно было использовать только с продукцией Tesla. Но прошлой осенью компания открыла экосистему NACS для электромобилей, не принадлежащих Tesla, в США. Tesla заявляет, что к концу следующего года откроет 7500 зарядных станций и высокоскоростных нагнетателей для электромобилей сторонних производителей.

Действительно ли NACS является стандартом?
NACS была системой только для Tesla с тех пор, как компания начала массовое производство автомобилей более десяти лет назад. Из-за непропорционально большой доли Tesla на рынке электромобилей, NACS является наиболее широко используемым разъемом в Северной Америке. Многие исследования времени безотказной работы общественных зарядок и общественного мнения показали, что система Tesla более надежна, доступна и оптимизирована, чем совокупность общественных зарядных устройств сторонних производителей. Однако, поскольку многие люди путают вилку NACS со всей системой зарядки Tesla, еще неизвестно, облегчит ли переход на вилку Tesla все проблемы, которые возникают у водителей, не являющихся владельцами Tesla.

Начнут ли третьи стороны производить и продавать зарядные устройства и адаптеры NACS?
Зарядные устройства и адаптеры NACS сторонних производителей уже широко доступны для покупки, тем более что Tesla сделала свои технические характеристики открытыми. Стандартизация вилок SAE должна упростить этот процесс и помочь обеспечить безопасность и совместимость вилок сторонних производителей.

Станет ли NACS официальным стандартом?
В июне SAE International, глобальный орган по стандартизации, объявил, что стандартизирует разъем NACS, гарантируя, что поставщики и производители «могут использовать, производить или развертывать разъем NACS на электромобилях и на зарядных станциях по всей Северной Америке». На сегодняшний день общеотраслевой переход на NACS — это явление США, Канады и Мексики.

Почему NACS «лучше»?
Вилка и розетка NACS меньше и легче соответствующего оборудования CCS. В частности, ручка NACS более тонкая и с ней легче обращаться. Это может иметь большое значение для водителей, у которых есть проблемы с доступом. Сеть зарядных станций Tesla на базе NACS, известная своей надежностью и удобством, имеет наибольшее количество зарядных портов (у CCS больше зарядных станций) в Северной Америке.

Однако важно отметить, что вилка NACS и нагнетатель Tesla Supercharger не являются полностью взаимозаменяемыми — операторы, не принадлежащие Tesla, могут предлагать вилки NACS, которые могут иметь разные стандарты времени безотказной работы или надежности.

Почему NACS «хуже»?
Аргументы против NACS заключаются в том, что это сеть, разработанная одной компанией для частного использования. Соответственно, вилки современных зарядных станций короткие и рассчитаны на то, что зарядный порт находится в задней левой части автомобиля, который возвращается на место задним ходом. Это означает, что зарядные устройства могут быть трудными для использования многими людьми, не являющимися производителями Tesla. Водителю также необходимо настроить и оплатить через приложение Tesla. Кредитная карта или единовременные платежи пока недоступны.

Смогут ли новые Ford, GM и т. д. по-прежнему использовать CCS?
До тех пор, пока в 2025 году оборудование NACS не будет встроено в новые бренды, все электромобили, не произведенные Tesla, смогут продолжать заряжаться от CCS без адаптера. Как только оборудование NACS станет стандартом, такие производители автомобилей, как GM, Polestar и Volvo, заявляют, что предложат адаптеры, позволяющие автомобилям, оснащенным NACS, подключаться к зарядным устройствам CCS. Другие производители, вероятно, будут продвигать аналогичные механизмы.

Как автомобили сторонних производителей будут платить за нагнетатели Tesla?
Владельцы, не являющиеся владельцами Tesla, могут загрузить приложение Tesla, создать профиль пользователя и указать способ оплаты. В этом случае счет будет автоматически выставлен после завершения сеанса зарядки. На данный момент приложение может направлять владельцев автомобилей, оснащенных CCS, на зарядные станции, предлагающие адаптер Magic Dock.

Платят ли Ford и другие компании Tesla за использование и обслуживание своих нагнетателей?
Согласно сообщениям, GM и Ford заявляют, что деньги не переходят из рук в руки за доступ к зарядным устройствам Tesla или оборудованию NACS. Однако есть предположения, что Tesla будет получать оплату – в пользовательских данных – от всех новых сеансов зарядки, которые произойдут. Эти данные могут помочь Tesla перепроектировать конфиденциальную информацию о технологиях конкурентов и привычках водителей в отношении зарядки.

Начнут ли компании, не входящие в Tesla, устанавливать свои собственные зарядные устройства NACS?
Крупные сети зарядных станций, не принадлежащие Tesla, уже обнародовали планы по добавлению NACS на свои сайты. В их число входят ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO и Tritium. (Revel, которая работает исключительно в Нью-Йорке, всегда включала NACS в свои зарядные центры.)

Ford и GM недавно объявили о планах установить порт Tesla NACS в будущих автомобилях, и вместе это может ознаменовать начало более эффективной инфраструктуры зарядки электромобилей в США. Но ситуация может выглядеть еще более неопределенной, прежде чем она станет лучше.

По иронии судьбы, переход на NACS означает, что GM и Ford отказываются от стандарта.
Тем не менее, в 2023 году в США останется три стандарта быстрой зарядки для электромобилей: CHAdeMO, CCS и Tesla (также называемая NACS, или Североамериканская система зарядки). И поскольку NACS приближается к версии V4, она, возможно, вскоре сможет заряжать те автомобили с напряжением 800 В, которые изначально предназначались для CCS, с максимальной скоростью.

Всего два новых автомобиля продаются с портом быстрой зарядки CHAdeMO: Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Среди электромобилей маловероятно, что появится хоть один новый электромобиль с портом CHAdeMO после середины десятилетия, когда ожидается, что текущий Leaf выйдет из производства. Преемник, вероятно, будет создан начиная с 2026 года.

Но между CCS и NACS в обозримом будущем остаются два конкурирующих стандарта быстрой зарядки электромобилей. Вот как они сейчас сравниваются по количеству портов в США