Компания Rectifier представила преобразователь для зарядки электромобилей

Модуль зарядного устройства RT22 EV рассчитан на мощность 50 кВт, но если производитель хочет создать зарядное устройство высокой мощности на 350 кВт, он может просто объединить семь модулей RT22.

Выпрямительные технологии

Новый изолированный преобразователь мощности Rectifier Technologies, RT22, представляет собой модуль зарядки электромобиля (EV) мощностью 50 кВт, который можно просто соединить друг с другом для увеличения мощности.

В RT22 также встроен контроль реактивной мощности, который снижает влияние на сеть, предоставляя механизм регулирования уровней напряжения сети. Преобразователь открывает перед производителями зарядных устройств возможность разработать технологию High Power Charging (HPC) или быструю зарядку, подходящую и для городских центров, поскольку модуль соответствует ряду стандартизированных категорий классов.

Преобразователь имеет КПД более 96% и широкий диапазон выходного напряжения от 50 В до 1000 В постоянного тока. Компания Rectifier утверждает, что это позволяет преобразователю обеспечивать напряжение аккумуляторов всех доступных в настоящее время электромобилей, включая электрические автобусы и новые пассажирские электромобили.

«Мы потратили время, чтобы понять болевые точки производителей высокопроизводительных вычислений, и разработали продукт, который решает как можно больше из этих проблем», — заявил в своем заявлении Николас Йео, директор по продажам Rectifier Technologies.

Снижение влияния на сетку
По мере того, как по всему миру развертываются мощные сети зарядки постоянного тока одинакового размера и мощности, электрические сети будут подвергаться растущей нагрузке, поскольку они потребляют большие и прерывистые объемы энергии, что может вызвать колебания напряжения. Вдобавок к этому сетевые операторы сталкиваются с трудностями при установке высокопроизводительных компьютеров без дорогостоящих обновлений сети.

Компания Rectifier утверждает, что управление реактивной мощностью RT22 решает эти проблемы, снижая сетевые затраты и обеспечивая большую гибкость в выборе места установки.

Повышенная потребность в мощной зарядке
Каждый зарядный модуль RT22 EV рассчитан на мощность 50 кВт, при этом компания заявляет, что его стратегический размер соответствует определенным классам мощности зарядных устройств для электромобилей постоянного тока. Например, если производитель HPC хочет создать зарядное устройство высокой мощности на 350 кВт, он может просто соединить семь модулей RT22 параллельно внутри силового шкафа.

«Поскольку распространение электромобилей продолжает расти, а технологии аккумуляторов совершенствуются, спрос на высокопроизводительные компьютеры будет расти, поскольку они играют ключевую роль в облегчении путешествий на большие расстояния», — сказал Йео.

«Самые мощные HPC сегодня имеют мощность около 350 кВт, но обсуждаются и разрабатываются более высокие мощности для подготовки к электрификации более тяжелых транспортных средств, таких как грузовые грузовики».

Открывая двери для высокопроизводительных вычислений в городских районах
«Благодаря соблюдению требований по ЭМС класса B, RT22 может иметь более низкий уровень шума и, таким образом, быть более подходящим для установки в городской среде, где электромагнитные помехи (EMI) должны быть ограничены», — добавил Йео.

В настоящее время HPC в основном используются на автомагистралях, но Rectifier полагает, что по мере роста проникновения электромобилей будет расти и спрос на HPC в городских центрах.

«Хотя RT22 сам по себе не гарантирует, что весь HPC будет соответствовать требованиям класса B – поскольку существует множество других факторов, помимо источника питания, влияющих на ЭМС – имеет смысл предлагать его в первую очередь на уровне силового преобразователя», – сказал Йео. «Благодаря совместимому преобразователю питания становится легче создать совместимое зарядное устройство.

«Благодаря RT22 производители HPC получают базовое оборудование, необходимое производителям зарядных устройств для потенциальной разработки HPC, подходящего для городских условий».