Североамериканский стандарт зарядки (NACS) анонсирован Tesla

Tesla решила сделать смелый шаг, который может существенно повлиять на североамериканский рынок зарядки электромобилей.Компания объявила, что разработанный ею разъем для зарядки будет доступен в отрасли в качестве общедоступного стандарта.

Компания объясняет: «Следуя нашей миссии по ускорению перехода мира к устойчивой энергетике, сегодня мы открываем миру нашу конструкцию разъема для электромобилей».

За последние 10 с лишним лет запатентованная система зарядки Tesla использовалась исключительно в автомобилях Tesla (Model S, Model X, Model 3 и, наконец, в Model Y) как для зарядки переменного (однофазного), так и постоянного тока (до 250 кВт). в случае с нагнетателями V3).

Tesla отметила, что с 2012 года ее разъемы для зарядки успешно заряжают автомобили Tesla на протяжении около 20 миллиардов миль, став «самой проверенной» системой в Северной Америке.Мало того, компания заявляет, что это наиболее распространенное решение для зарядки в Северной Америке, где количество автомобилей Tesla превосходит CCS в два раза, а сеть Tesla Supercharging «имеет на 60% больше постов NACS, чем все сети, оснащенные CCS, вместе взятые».

Вместе с открытием стандарта Tesla объявила также его название: North American Charging Standard (NACS), что лежит в основе стремления компании сделать NACS лучшим разъемом для зарядки в Северной Америке.

Tesla предлагает всем операторам зарядных сетей и производителям транспортных средств устанавливать разъем для зарядки и зарядный порт Tesla на свое оборудование и транспортные средства.

Согласно пресс-релизу, у некоторых сетевых операторов уже есть «планы по включению NACS в свои зарядные устройства», но ни один из них пока не упоминается.Что касается производителей электромобилей, информации нет, хотя Aptera написала: «Сегодня великий день для всеобщего внедрения электромобилей.Мы с нетерпением ждем возможности использовать превосходный разъем Tesla в наших солнечных электромобилях».

Что ж, шаг Tesla потенциально может перевернуть весь рынок зарядки электромобилей с ног на голову, поскольку NACS задуман как единственное, окончательное решение для зарядки переменным и постоянным током в Северной Америке, что будет означать отказ от всех других стандартов – SAE J1772 (AC). и его расширенная версия для зарядки постоянным током: SAE J1772 Combo / также известная как Комбинированная система зарядки (CCS1).Стандарт CHAdeMO (DC) уже угасает, поскольку новых электромобилей с этим решением нет.

Пока слишком рано говорить о том, перейдут ли другие производители с CCS1 на NACS, но даже если они это сделают, потребуется длительный переходный период (скорее всего, более 10 лет) с двойными зарядными устройствами (CCS1 и NACS), поскольку существующий парк электромобилей должен по-прежнему поддерживаться.

Tesla утверждает, что Североамериканский стандарт зарядки способен заряжать постоянным током мощностью до 1 МВт (1000 кВт) (примерно в два раза больше, чем CCS1), а также заряжать переменным током в одном тонком корпусе (вполовину меньше CCS1) без движущихся частей. со стороны штекера.

Tesla также гарантирует, что NACS будет готов к будущему благодаря двум конфигурациям – базовой для 500 В и версии на 1000 В, которая механически обратно совместима – «(т. V-образные входы).».

Что касается мощности, Tesla уже достигла силы тока более 900 А (постоянно), что подтверждает уровень мощности 1 МВт (при напряжении 1000 В): ».

Все, кто интересуется техническими подробностями NACS, могут найти подробную информацию о стандарте, доступную для скачивания.

Важный вопрос: что мотивирует Tesla открыть стандарт именно сейчас – спустя 10 лет после его введения?Является ли это просто его миссией «ускорить переход мира к устойчивой энергетике»?Ну, за пределами Северной Америки (за некоторыми исключениями) компания уже использует другой стандарт зарядки (CCS2 или китайский GB).В Северной Америке все остальные производители электромобилей приняли CCS1, что оставило бы стандарт эксклюзивным для Tesla.Возможно, просто пришло время так или иначе сделать шаг к стандартизации зарядки электромобилей, тем более что Tesla хотела бы открыть свою сеть Supercharging для электромобилей, не принадлежащих Tesla.