Модуль питания зарядного устройства с жидкостным охлаждением

Модуль жидкостного охлаждения оказался в центре внимания и привлек широкое внимание операторов систем зарядки.

Учитывая широкое распространение зарядки электромобилей 4C/6C, нет никаких сомнений в том, что мощная суперзарядка станет доминирующей в ближайшем будущем. Однако традиционная мощная система зарядки, оснащенная модулями воздушного охлаждения, имеет постоянные проблемы, связанные с возникновением неисправностей и высоким уровнем шума. Если блок зарядки часто выходит из строя, оператор может ухудшить качество обслуживания клиентов и нанести неисчислимый ущерб своему бренду. Что касается шума, газеты Beijing Business Daily и China Youth Daily сообщили, что суммарный шум, вызванный воздушным охлаждением модуля и вентилятором зарядного устройства, превышает -70 дБ, что в серьезном масштабе не соответствует акустическим требованиям GB223372008.

Учитывая эти проблемы, MIDA выпустила LRG1K0100G, в котором отсутствует мешающий вентилятор и выбран водяной насос для подачи охлаждающей жидкости для рассеивания тепла. Модуль жидкостного охлаждения сам по себе не производит шума, а в зарядном устройстве используется мощный низкочастотный вентилятор для минимизации выходного акустического уровня системы зарядки. Модуль LRG1K0100G имеет полностью герметичную водонепроницаемую защиту и защиту от ржавчины. Он поддерживает горячую замену как электрических, так и жидкостных интерфейсов. Кроме того, модуль подходит для большинства электромобилей, поскольку он охватывает широкий диапазон выходного напряжения от 150 В постоянного тока до 1000 В постоянного тока и входного напряжения от 260 В переменного тока до 530 В переменного тока. В настоящее время 30 кВт/1000 В LRG1K0100G прошел регистрацию TUV CE/UL и соответствует уровню EMC класса B. MIDA расширит серию, выпустив силовые модули мощностью 40 кВт/50 кВт, которые идеально совместимы с LRG1K0100G как по размеру, так и по интерфейсу. И последнее, но не менее важное: жидкостные модули работают совершенно бесшумно. Можно с уверенностью прогнозировать, что LRG1K0100G будет широко использоваться в суровых условиях, таких как горнодобывающие предприятия с высоким содержанием пыли, высокой температурой или высокой влажностью, прибрежные районы с соляным туманом и подверженные тайфунам морские побережья. Кроме того, его взрывозащищенная функция может помочь модулю, применяемому на заправочных станциях и подземных шахтах. В помещениях, чувствительных к высокому уровню шума, таких как жилые и офисные помещения, также предпочтительнее использовать сжиженные модули.

Особенность модуля жидкостного охлаждения

Высокая защита:

Традиционное зарядное устройство для электромобилей с воздушным охлаждением обычно имеет защиту IP54, и частота отказов остается выше в таких сценариях применения, как пыльные строительные площадки, высокая температура, высокая влажность и зоны с высоким содержанием солей. Системы зарядки с жидкостным охлаждением могут легко реализовать конструкцию LP65, отвечающую различным требованиям в таких суровых условиях.

Низкий уровень шума:

Зарядный модуль с жидкостным охлаждением бесшумен и использует различные системы управления температурным режимом, такие как теплообмен хладагента, водяное охлаждение и кондиционирование воздуха, что способствует желаемому рассеиванию тепла и контролю шума.

Желаемая теплоотдача:

Температура внутренних ключевых компонентов примерно на 10°C ниже, чем у модуля с воздушным охлаждением. Эффективность преобразования энергии при более низкой температуре выше, а срок службы электронных компонентов дольше. В то же время эффективное рассеивание тепла помогает увеличить удельную мощность модуля и позволяет поддерживать больше модулей внутри системы зарядки.

Простота обслуживания:

Традиционная система зарядки с воздушным охлаждением требует регулярной очистки или замены сетчатого фильтра, регулярного удаления пыли с вентилятора в зависимости от различных сценариев применения. Требуется плановое обслуживание 6-12 раз в год. В результате стоимость рабочей силы относительно высока. Система зарядки с жидкостным охлаждением нуждается лишь в периодическом обнаружении охлаждающей жидкости и очистке радиатора от пыли, что упрощает работу по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Стоимость жизненного цикла систем жидкостного охлаждения ниже, чем систем воздушного охлаждения с точки зрения долгосрочного жизненного цикла. Обычно срок службы обычной системы с воздушным охлаждением составляет от 3 до 5 лет, а срок службы системы с жидкостным охлаждением может превышать 10 лет, что в 2-3 раза больше, чем у аналогичных систем с воздушным охлаждением. Система зарядки с воздушным охлаждением требует профессионального планового обслуживания в среднем 6 раз в год, а система с жидкостным охлаждением требует только плановых проверок. Кроме того, обычные сваи более уязвимы к неисправности, чем зарядные устройства с жидкостным охлаждением.