Kia и Genesis присоединяются к Hyundai в переходе на вилку Tesla NACS

Kia и Genesis присоединяются к Hyundai в переходе на вилку Tesla NACS

Бренды Kia и Genesis, вслед за Hyundai, объявили о предстоящем переходе с зарядного разъема комбинированной системы зарядки (CCS1) на разработанный Tesla Североамериканский стандарт зарядки (NACS) в Северной Америке.

Все три компании являются частью более широкой Hyundai Motor Group, а это означает, что вся группа осуществит переход одновременно, начиная с новых или обновленных моделей в четвертом квартале 2024 года – примерно через год.

Благодаря зарядному разъему NACS новые автомобили будут изначально совместимы с сетью Tesla Supercharging в США, Канаде и Мексике.

Существующие автомобили Kia, Genesis и Hyundai, совместимые со стандартом зарядки CCS1, также смогут заряжаться на станциях Tesla Supercharging после появления адаптеров NACS, начиная с первого квартала 2025 года.

Отдельно новые автомобили с зарядным разъемом NACS смогут использовать адаптеры CCS1 для зарядки от старых зарядных устройств CCS1.

В пресс-релизе Kia также уточняется, что владельцы электромобилей «получат доступ и удобство автоматической оплаты с помощью сети Tesla Supercharger через приложение Kia Connect после завершения обновления программного обеспечения». Все необходимые функции, такие как поиск, нахождение и навигация по Supercharger, будут включены в информационно-развлекательное и телефонное приложение автомобиля, а также дополнительную информацию о наличии зарядного устройства, его статусе и ценах.

Ни один из трех брендов не упомянул, какой может быть выходная мощность быстрой зарядки у нагнетателей Tesla V3, которые в настоящее время не поддерживают напряжение выше 500 вольт. Электромобили Hyundai Motor Group на платформе E-GMP оснащены аккумуляторными батареями на 600–800 вольт. Чтобы использовать весь потенциал быстрой зарядки, требуется более высокое напряжение (в противном случае выходная мощность будет ограничена).

Как мы неоднократно писали ранее, считается, что вторая конфигурация нагнетателей Tesla, вероятно, в сочетании с конструкцией дозатора V4, сможет заряжать до 1000 вольт. Tesla пообещала это год назад, тем не менее, это, вероятно, будет распространяться только на новые нагнетатели (или модернизированные новой силовой электроникой).

Ключевым моментом является то, что Hyundai Motor Group предпочла бы не присоединяться к переходу на NACS, не обеспечив долгосрочную возможность зарядки высокой мощности (одно из его преимуществ), по крайней мере, такую ​​же хорошую, как при использовании существующих 800-вольтовых зарядных устройств CCS1. Нам просто интересно, когда будут доступны первые 1000-вольтовые площадки NACS.