Китайский рынок зарядных модулей для электромобилей для зарядных станций постоянного тока для электромобилей

Значительный рост объемов продаж зарядных модулей привел к быстрому снижению цены за единицу. Согласно статистике, цена на зарядные модули упала примерно с 0,8 юаня/ватт в 2015 году до примерно 0,13 юаня/ватт к концу 2019 года, первоначально резко снизившись.

Впоследствии, из-за воздействия трех лет эпидемий и нехватки чипов, кривая цен оставалась стабильной с небольшим снижением и периодическим повышением в определенные периоды.

По мере того, как мы вступаем в 2023 год, когда начинается новый раунд усилий по строительству зарядной инфраструктуры, будет наблюдаться дальнейший рост объемов производства и продаж зарядных модулей, в то время как ценовая конкуренция продолжает оставаться важным проявлением и ключевым фактором конкуренции продуктов.

Именно из-за жесткой ценовой конкуренции некоторые компании, неспособные идти в ногу с технологиями и услугами, вынуждены ликвидироваться или трансформироваться, в результате чего фактический уровень ликвидации превышает 75%.

Рыночные условия

После почти десяти лет обширных рыночных испытаний технология зарядных модулей значительно усовершенствовалась. Среди основных продуктов, доступных на рынке, у разных компаний существуют различия в техническом уровне. Важнейшим аспектом является повышение надежности продукции и максимизация эффективности зарядки, поскольку зарядные устройства высшего качества уже стали преобладающей тенденцией в развитии этого сектора.

Тем не менее, наряду с повышением зрелости отраслевой цепочки, растет ценовое давление на зарядное оборудование. По мере снижения рентабельности единицы продукции эффект масштаба будет приобретать все большее значение для производителей зарядных модулей, в то время как производственные мощности будут продолжать консолидироваться. Предприятия, занимающие лидирующие позиции по объемам поставок отрасли, будут оказывать более сильное влияние на общее развитие отрасли.

Три типа модулей

В настоящее время направление развития технологии зарядных модулей можно разделить на три категории в зависимости от метода охлаждения: одна — модуль с прямой вентиляцией; второй — модуль с независимым воздуховодом и герметизирующей изоляцией; и третий — модуль зарядки с полностью жидкостным охлаждением.

Принудительное воздушное охлаждение

Применение экономических принципов сделало модули с воздушным охлаждением наиболее широко используемым типом продукции. Для решения таких проблем, как высокая частота отказов и относительно плохое рассеивание тепла в суровых условиях, производители модулей разработали продукты с независимым и изолированным воздушным потоком. Оптимизируя конструкцию системы воздушного потока, они защищают ключевые компоненты от загрязнения пылью и коррозии, значительно снижая частоту отказов и одновременно повышая надежность и срок службы.

Эти продукты устраняют разрыв между воздушным и жидкостным охлаждением, предлагая превосходную производительность по умеренной цене с разнообразными приложениями и значительным рыночным потенциалом.

Жидкостное охлаждение

Зарядные модули с жидкостным охлаждением широко считаются оптимальным выбором для разработки технологии зарядных модулей. В конце 2023 года компания Huawei объявила, что в 2024 году она развернет 100 000 зарядных станций с полностью жидкостным охлаждением. Еще до 2020 года Envision AESC уже начала коммерциализацию сверхбыстрых зарядных систем с полностью жидкостным охлаждением в Европе, что сделало технологию жидкостного охлаждения приоритетной задачей. точка в отрасли.

В настоящее время все еще существуют определенные технологические барьеры для полного освоения возможностей интеграции как модулей с жидкостным охлаждением, так и систем зарядки с жидкостным охлаждением, и лишь немногие компании способны достичь этого. На внутреннем рынке представителями являются Envision AESC и Huawei.

Тип электрического тока

Существующие модули зарядки включают модуль зарядки ACDC, модуль зарядки DCDC и модуль двунаправленной зарядки V2G в зависимости от типа тока.

ACDC используется для однонаправленных зарядных свай, которые являются наиболее широко используемыми и многочисленными типами зарядных модулей.

DCDC подходит для преобразования солнечной энергии в аккумуляторные батареи или для зарядки и разрядки между батареями и транспортными средствами, что применяется в проектах хранения солнечной энергии или проектах хранения энергии.

Зарядные модули V2G предназначены для удовлетворения потребностей будущих функций взаимодействия транспортных средств с сетью, а также требований двунаправленной зарядки и разрядки на энергетических станциях.