Переход от зарядного разъема CCS1 к Tesla NACS

Переход от зарядного разъема CCS1 к Tesla NACS

Многие производители электромобилей, сети зарядки и поставщики зарядного оборудования в Северной Америке в настоящее время оценивают использование зарядного разъема Tesla North American Charging Standard (NACS).

NACS был разработан собственной компанией Tesla и использовался в качестве патентованного решения для зарядки как переменного, так и постоянного тока. 11 ноября 2022 года Tesla объявила об открытии стандарта и названия NACS, планируя, что этот разъем для зарядки станет общеконтинентальным стандартом зарядки.

В то время вся электромобильная индустрия (кроме Tesla) использовала зарядный разъем SAE J1772 (Тип 1) для зарядки переменным током и его расширенную версию с постоянным током — зарядный разъем комбинированной системы зарядки (CCS1) для зарядки постоянным током. CHAdeMO, первоначально использовавшийся некоторыми производителями для зарядки постоянным током, является исходящим решением.

В мае 2023 года ситуация ускорилась, когда Ford объявил о переходе с CCS1 на NACS, начиная с моделей следующего поколения в 2025 году. Этот шаг вызвал раздражение ассоциации Charging Interface Initiative (CharIN), которая отвечает за CCS. Через две недели, в июне 2023 года, General Motors объявила о аналогичном шаге, который в Северной Америке считался смертным приговором для CCS1.

По состоянию на середину 2023 года два крупнейших североамериканских производителя автомобилей (General Motors и Ford) и крупнейший производитель полностью электрических автомобилей (Tesla с долей более 60 процентов в сегменте BEV) присоединились к NACS. Этот шаг вызвал лавину, поскольку все больше и больше компаний по производству электромобилей теперь присоединяются к коалиции NACS. Пока мы гадали, кто может быть следующим, CharIN объявил о поддержке процесса стандартизации NACS (за первые 10 дней или около того к нему присоединилась более 51 компания).

Совсем недавно Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda и Jaguar объявили о переходе на NACS, начиная с 2025 года. Hyundai, Kia и Genesis объявили, что переход начнется в четвертом квартале 2024 года. Последние компании, которые Подтвердили переход BMW Group, Toyota, Subaru и Lucid.

27 июня 2023 года компания SAE International объявила о стандартизации зарядного разъема Североамериканского стандарта зарядки (NACS), разработанного Tesla — SAE NACS.

Потенциальным окончательным сценарием может стать замена стандартов J1772 и CCS1 на NACS, хотя будет переходный период, когда все типы будут использоваться на стороне инфраструктуры. В настоящее время сети зарядки в США должны будут включать вилки CCS1, чтобы иметь право на государственные средства – это также включает сеть Tesla Supercharging.

26 июля 2023 года семь производителей электромобилей — BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Stellantis — объявили, что создадут в Северной Америке новую сеть быстрой зарядки (в рамках нового совместного предприятия и пока без названия), который будет обслуживать не менее 30 000 отдельных зарядных устройств. Сеть будет совместима с зарядными разъемами CCS1 и NACS и, как ожидается, обеспечит повышенный уровень обслуживания клиентов. Первые станции будут запущены в США летом 2024 года.

Поставщики зарядного оборудования также готовятся к переходу с CCS1 на NACS, разрабатывая компоненты, совместимые с NACS. Huber+Suhner объявила, что ее решение Radox HPC NACS будет представлено в 2024 году, а прототипы штекера будут доступны для полевых испытаний и проверки в первом квартале. Мы также видели другой дизайн разъема, показанный ChargePoint.