Вилка CCS1 против пистолета CCS2: разница в стандартах разъемов для зарядки электромобилей

Вилка CCS1 против пистолета CCS2: разница в стандартах разъемов для зарядки электромобилей

Если вы владелец электромобиля (EV), вы, вероятно, знакомы с важностью стандартов зарядки. Одним из наиболее широко используемых стандартов является комбинированная система зарядки (CCS), которая предлагает варианты зарядки электромобилей как переменным, так и постоянным током. Однако существует две версии CCS: CCS1 и CCS2. Понимание различий между этими двумя стандартами зарядки может помочь вам принять обоснованные решения о вариантах зарядки и обеспечить доступ к наиболее эффективным и удобным решениям для зарядки, отвечающим вашим потребностям.

CCS1 и CCS2 предназначены для обеспечения надежной и эффективной зарядки владельцев электромобилей. Однако каждый стандарт имеет свои уникальные функции, протоколы и совместимость с различными типами электромобилей и сетями зарядки.

В этой статье мы рассмотрим нюансы CCS1 и CCS2, включая конструкцию их физических разъемов, максимальную мощность зарядки и совместимость с зарядными станциями. Мы также углубимся в скорость и эффективность зарядки, соображения стоимости и будущее стандартов зарядки электромобилей.

К концу этой статьи вы лучше поймете CCS1 и CCS2 и будете лучше подготовлены к принятию обоснованных решений о вариантах зарядки.

Ключевые выводы: CCS1 против CCS2
CCS1 и CCS2 — это стандарты быстрой зарядки постоянным током, которые имеют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока и протоколов связи.
CCS1 — это стандарт разъемов для быстрой зарядки в Северной Америке, а CCS2 — стандарт в Европе.
CCS2 становится доминирующим стандартом в Европе и совместим с большинством электромобилей на рынке.
В сети Tesla Supercharger ранее использовалась фирменная вилка, но в 2018 году они начали использовать CCS2 в Европе и анонсировали переходник CCS на фирменную вилку Tesla.
Эволюция стандартов зарядки электромобилей
Возможно, вы уже знаете о различных стандартах разъемов для зарядки электромобилей и типах зарядных устройств, но знаете ли вы об эволюции этих стандартов, включая продолжающуюся разработку стандартов CCS1 и CCS2 для быстрой зарядки постоянным током?

Стандарт CCS (комбинированная система зарядки) был представлен в 2012 году как способ объединения зарядки переменного и постоянного тока в одном разъеме, что упрощает водителям электромобилей доступ к различным сетям зарядки. Первая версия CCS, также известная как CCS1, была разработана для использования в Северной Америке и использует разъем SAE J1772 для зарядки переменным током и дополнительные контакты для зарядки постоянным током.

По мере того, как распространение электромобилей росло во всем мире, стандарт CCS развивался, чтобы удовлетворить потребности различных рынков. Последняя версия, известная как CCS2, была представлена ​​в Европе и использует разъем типа 2 для зарядки переменным током и дополнительные контакты для зарядки постоянным током.

CCS2 стал доминирующим стандартом в Европе, и многие автопроизводители приняли его для своих электромобилей. Tesla также приняла этот стандарт, добавив порты зарядки CCS2 к своим европейским моделям 3 в 2018 году и предложив адаптер для своей фирменной вилки Supercharger.

Поскольку технология электромобилей продолжает развиваться, вполне вероятно, что мы увидим дальнейшее развитие стандартов зарядки и типов разъемов, но на данный момент CCS1 и CCS2 остаются наиболее широко используемыми стандартами быстрой зарядки постоянным током.

Что такое CCS1?
CCS1 — это стандартная зарядная вилка, используемая в Северной Америке для электромобилей, в конструкции которой предусмотрены контакты постоянного тока и протоколы связи. Он совместим с большинством электромобилей, представленных на рынке, за исключением Tesla и Nissan Leaf, в которых используются фирменные вилки. Вилка CCS1 может обеспечивать мощность постоянного тока от 50 до 350 кВт, что делает ее подходящей для быстрой зарядки.

Чтобы лучше понять различия между CCS1 и CCS2, давайте взглянем на следующую таблицу:

Как видите, CCS1 и CCS2 имеют много общего с точки зрения мощности постоянного тока, связи и мощности переменного тока (хотя CCS2 может обеспечивать более высокую мощность переменного тока для частных и общественных зарядок). Основное различие между ними заключается в конструкции входа: CCS2 объединяет входы переменного и постоянного тока в один. Это делает разъем CCS2 более удобным и простым в использовании для водителей электромобилей.

Простая разница заключается в том, что CCS1 — это стандартная вилка для зарядки, используемая в Северной Америке, а CCS2 — доминирующий стандарт в Европе. Однако обе вилки совместимы с большинством электромобилей, представленных на рынке, и могут обеспечить быструю скорость зарядки. И есть множество доступных адаптеров. Главное — понять, что вам нужно и какие варианты зарядки вы планируете использовать в своем регионе.

Что такое CCS2?
Зарядный разъем CCS2 представляет собой более новую версию CCS1 и является предпочтительным разъемом для европейских и американских автопроизводителей. Он имеет комбинированную конструкцию впускного отверстия, что делает его более удобным и простым в использовании для водителей электромобилей. Разъем CCS2 объединяет входы для зарядки как переменного, так и постоянного тока, что позволяет использовать зарядную розетку меньшего размера по сравнению с розетками постоянного тока CHAdeMO или GB/T плюс розетку переменного тока.

CCS1 и CCS2 имеют общую конструкцию контактов постоянного тока, а также протоколы связи. Производители могут заменить секцию вилки переменного тока на тип 1 в США и, возможно, в Японии, или на тип 2 для других рынков. CCS использует связь по линии электропередачи

(PLC) как метод связи с автомобилем, который представляет собой ту же систему, которая используется для связи с электросетью. Это позволяет автомобилю легко взаимодействовать с сетью как интеллектуальному устройству.

Различия в конструкции физических разъемов

Если вы ищете зарядную вилку, которая сочетает в себе зарядку переменным и постоянным током в одном удобном входном разъеме, то вам подойдет разъем CCS2. Физическая конструкция разъема CCS2 включает гнездо для зарядки меньшего размера по сравнению с гнездом постоянного тока CHAdeMO или GB/T, а также гнездо переменного тока. Такая конструкция обеспечивает более компактную и упрощенную зарядку.

Вот некоторые ключевые различия в конструкции физических разъемов между CCS1 и CCS2:

1. CCS2 имеет более крупный и надежный протокол связи, который обеспечивает более высокую скорость передачи энергии и более эффективную зарядку.
2. CCS2 имеет конструкцию с жидкостным охлаждением, которая обеспечивает более быструю зарядку без перегрева зарядного кабеля.
3. CCS2 имеет более надежный механизм блокировки, который предотвращает случайное отсоединение во время зарядки.
4. CCS2 может обеспечивать зарядку как переменным, так и постоянным током через один разъем, тогда как CCS1 требует отдельного разъема для зарядки переменным током.

В целом, физическая конструкция разъема CCS2 обеспечивает более эффективную и упрощенную зарядку для владельцев электромобилей. Поскольку все больше автопроизводителей принимают стандарт CCS2, вполне вероятно, что этот разъем станет доминирующим стандартом для зарядки электромобилей в будущем.

Различия в максимальной мощности зарядки

Вы можете значительно сократить время зарядки электромобиля, если поймете разницу в максимальной мощности зарядки между разными типами разъемов. Разъемы CCS1 и CCS2 способны подавать мощность постоянного тока от 50 до 350 кВт, что делает их предпочтительным стандартом зарядки для европейских и американских автопроизводителей, включая Tesla. Максимальная мощность зарядки этих разъемов зависит от емкости аккумулятора автомобиля и мощности зарядной станции.

Напротив, разъем CHAdeMO способен передавать мощность до 200 кВт, но его использование в Европе постепенно выводится из употребления. Китай разрабатывает новую версию разъема CHAdeMO, которая может обеспечивать мощность до 900 кВт, а последняя версия разъема CHAdeMO, ChaoJi, обеспечивает зарядку постоянным током мощностью более 500 кВт. ChaoJi может конкурировать с CCS2 в качестве доминирующего стандарта в будущем, тем более что Индия и Южная Корея проявили большой интерес к этой технологии.

Таким образом, понимание различий в максимальной мощности зарядки между различными типами разъемов имеет важное значение для эффективного использования электромобилей. Разъемы CCS1 и CCS2 обеспечивают самую высокую скорость зарядки, а разъем CHAdeMO постепенно вытесняется в пользу более новых технологий, таких как ChaoJi. Поскольку технология электромобилей продолжает развиваться, важно быть в курсе новейших стандартов зарядки и технологий разъемов, чтобы обеспечить максимально быструю и эффективную зарядку вашего автомобиля.

Какой стандарт зарядки используется в Северной Америке?

Знание того, какой стандарт зарядки используется в Северной Америке, может существенно повлиять на качество и эффективность зарядки вашего электромобиля. В Северной Америке используется стандарт зарядки CCS1, который аналогичен европейскому стандарту CCS2, но с другим типом разъема. CCS1 используется большинством американских автопроизводителей, включая Ford, GM и Volkswagen. Однако Tesla и Nissan Leaf используют свои собственные стандарты зарядки.

CCS1 обеспечивает максимальную мощность зарядки до 350 кВт, что значительно быстрее, чем зарядка уровней 1 и 2. С CCS1 вы можете зарядить свой электромобиль от 0% до 80% всего за 30 минут. Однако не все зарядные станции поддерживают максимальную мощность зарядки 350 кВт, поэтому перед использованием важно проверить характеристики зарядной станции.

Если у вас есть электромобиль, использующий CCS1, вы можете легко найти зарядные станции с помощью различных навигационных систем и приложений, таких как Google Maps, PlugShare и ChargePoint. Многие зарядные станции также предлагают обновления статуса в режиме реального времени, поэтому вы можете узнать, доступна ли станция, еще до вашего приезда. Поскольку CCS1 является доминирующим стандартом зарядки в Северной Америке, вы можете быть спокойны, зная, что сможете найти совместимую зарядную станцию ​​практически где угодно.

Какой стандарт зарядки используется в Европе?

Будьте готовы путешествовать по Европе на своем электромобиле, потому что стандарт зарядки, используемый на континенте, будет определять, какой тип разъема и зарядной станции вам нужно будет найти. В Европе комбинированная система зарядки (CCS) типа 2 является предпочтительным разъемом для большинства автопроизводителей.

Если вы планируете ездить на своем электромобиле по Европе, убедитесь, что он оснащен разъемом CCS типа 2. Это обеспечит совместимость с большинством зарядных станций на континенте. Понимание различий между CCS1 и CCS2 также будет полезно, поскольку во время путешествий вы можете столкнуться с обоими типами зарядных станций.

Совместимость с зарядными станциями

Если вы водитель электромобиля, важно убедиться, что ваш автомобиль совместим с зарядными станциями, доступными в вашем районе и на запланированных вами маршрутах.

Хотя CCS1 и CCS2 имеют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока, а также протоколы связи, они не являются взаимозаменяемыми. Если ваш электромобиль оснащен разъемом CCS1, он не сможет заряжаться на зарядной станции CCS2 и наоборот.

Однако многие новые модели электромобилей оснащены разъемами CCS1 и CCS2, что обеспечивает большую гибкость при выборе зарядной станции. Кроме того, некоторые зарядные станции модернизируются и включают в себя разъемы CCS1 и CCS2, что позволит большему количеству водителей электромобилей получить доступ к возможностям быстрой зарядки.

Прежде чем отправиться в длительную поездку, важно провести небольшое исследование, чтобы убедиться, что зарядные станции на вашем маршруте совместимы с разъемом для зарядки вашего электромобиля.

В целом, по мере того, как на рынке появится больше моделей электромобилей и будет построено больше зарядных станций, вполне вероятно, что совместимость между стандартами зарядки станет менее серьезной проблемой. Но на данный момент важно знать о различных разъемах для зарядки и убедиться, что ваш электромобиль оснащен подходящим разъемом для доступа к зарядным станциям в вашем районе.

Скорость зарядки и эффективность

Теперь, когда вы понимаете совместимость CCS1 и CCS2 с разными зарядными станциями, давайте поговорим о скорости и эффективности зарядки. Стандарт CCS может обеспечивать скорость зарядки от 50 кВт до 350 кВт, в зависимости от станции и автомобиля. CCS1 и CCS2 имеют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока и протоколов связи, что позволяет производителям легко переключаться между ними. Однако CCS2 становится доминирующим стандартом в Европе из-за его способности обеспечивать более высокие скорости зарядки, чем CCS1.

Чтобы лучше понять скорость и эффективность различных стандартов зарядки электромобилей, давайте взглянем на таблицу ниже:

Как видите, CCS2 способен обеспечить самую высокую скорость зарядки, за ним следует CHAdeMO, а затем CCS1. Однако важно отметить, что скорость зарядки также зависит от емкости аккумулятора автомобиля и возможностей зарядки. Кроме того, все эти стандарты имеют одинаковый уровень эффективности, а это означает, что они преобразуют одно и то же количество энергии из сети в полезную мощность для автомобиля.

Имейте в виду, что скорость зарядки также зависит от возможностей автомобиля и емкости аккумулятора, поэтому перед зарядкой всегда полезно проверить спецификации производителя.