Вилка CCS1 против пистолета CCS2: разница в стандартах разъемов для зарядки электромобилей
Если вы владелец электромобиля (EV), вы, вероятно, знакомы с важностью стандартов зарядки.Одним из наиболее широко используемых стандартов является комбинированная система зарядки (CCS), которая предлагает варианты зарядки электромобилей как переменным, так и постоянным током.Однако существует две версии CCS: CCS1 и CCS2.Понимание различий между этими двумя стандартами зарядки может помочь вам принять обоснованные решения о вариантах зарядки и обеспечить доступ к наиболее эффективным и удобным решениям для зарядки, отвечающим вашим потребностям.
CCS1 и CCS2 предназначены для обеспечения надежной и эффективной зарядки владельцев электромобилей.Однако каждый стандарт имеет свои уникальные функции, протоколы и совместимость с различными типами электромобилей и сетями зарядки.
В этой статье мы рассмотрим нюансы CCS1 и CCS2, включая конструкцию их физических разъемов, максимальную мощность зарядки и совместимость с зарядными станциями.Мы также углубимся в скорость и эффективность зарядки, соображения стоимости и будущее стандартов зарядки электромобилей.
К концу этой статьи вы лучше поймете CCS1 и CCS2 и будете лучше подготовлены к принятию обоснованных решений о вариантах зарядки.
Ключевые выводы: CCS1 против CCS2
CCS1 и CCS2 — это стандарты быстрой зарядки постоянным током, которые имеют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока и протоколов связи.
CCS1 — это стандарт разъемов для быстрой зарядки в Северной Америке, а CCS2 — стандарт в Европе.
CCS2 становится доминирующим стандартом в Европе и совместим с большинством электромобилей на рынке.
В сети Tesla Supercharger ранее использовалась фирменная вилка, но в 2018 году они начали использовать CCS2 в Европе и анонсировали переходник CCS на фирменную вилку Tesla.
Эволюция стандартов зарядки электромобилей
Возможно, вы уже знаете о различных стандартах разъемов для зарядки электромобилей и типах зарядных устройств, но знаете ли вы об эволюции этих стандартов, включая продолжающуюся разработку стандартов CCS1 и CCS2 для быстрой зарядки постоянным током?
Стандарт CCS (комбинированная система зарядки) был представлен в 2012 году как способ объединения зарядки переменного и постоянного тока в одном разъеме, что упрощает водителям электромобилей доступ к различным сетям зарядки.Первая версия CCS, также известная как CCS1, была разработана для использования в Северной Америке и использует разъем SAE J1772 для зарядки переменным током и дополнительные контакты для зарядки постоянным током.
По мере того, как распространение электромобилей росло во всем мире, стандарт CCS развивался, чтобы удовлетворить потребности различных рынков.Последняя версия, известная как CCS2, была представлена в Европе и использует разъем типа 2 для зарядки переменным током и дополнительные контакты для зарядки постоянным током.
CCS2 стал доминирующим стандартом в Европе, и многие автопроизводители приняли его для своих электромобилей.Tesla также приняла этот стандарт, добавив порты зарядки CCS2 к своим европейским моделям 3 в 2018 году и предложив адаптер для своей фирменной вилки Supercharger.
Поскольку технология электромобилей продолжает развиваться, вполне вероятно, что мы увидим дальнейшее развитие стандартов зарядки и типов разъемов, но на данный момент CCS1 и CCS2 остаются наиболее широко используемыми стандартами быстрой зарядки постоянным током.
Что такое CCS1?
CCS1 — это стандартная зарядная вилка, используемая в Северной Америке для электромобилей, в конструкции которой предусмотрены контакты постоянного тока и протоколы связи.Он совместим с большинством электромобилей, представленных на рынке, за исключением Tesla и Nissan Leaf, в которых используются фирменные вилки.Вилка CCS1 может обеспечивать мощность постоянного тока от 50 до 350 кВт, что делает ее подходящей для быстрой зарядки.
Чтобы лучше понять различия между CCS1 и CCS2, давайте взглянем на следующую таблицу:
Стандартный | CCS1 Пистолет | CCS 2 Пистолет |
---|---|---|
мощность постоянного тока | 50-350 кВт | 50-350 кВт |
мощность переменного тока | 7,4 кВт | 22 кВт (частная), 43 кВт (общественная) |
Совместимость с автомобилем | Большинство электромобилей, кроме Tesla и Nissan Leaf. | Большинство электромобилей, включая новую Tesla |
Доминирующий регион | Северная Америка | Европа |
Как видите, CCS1 и CCS2 имеют много общего с точки зрения мощности постоянного тока, связи и мощности переменного тока (хотя CCS2 может обеспечивать более высокую мощность переменного тока для частных и общественных зарядок).Основное различие между ними заключается в конструкции входа: CCS2 объединяет входы переменного и постоянного тока в один.Это делает разъем CCS2 более удобным и простым в использовании для водителей электромобилей.
Простая разница заключается в том, что CCS1 — это стандартная вилка для зарядки, используемая в Северной Америке, а CCS2 — доминирующий стандарт в Европе.Однако обе вилки совместимы с большинством электромобилей, представленных на рынке, и могут обеспечить быструю скорость зарядки.И есть множество доступных адаптеров.Главное — понять, что вам нужно и какие варианты зарядки вы планируете использовать в своем регионе.
Что такое CCS2?
Зарядный разъем CCS2 представляет собой более новую версию CCS1 и является предпочтительным разъемом для европейских и американских автопроизводителей.Он имеет комбинированную конструкцию впускного отверстия, что делает его более удобным и простым в использовании для водителей электромобилей.Разъем CCS2 объединяет входы для зарядки как переменного, так и постоянного тока, что позволяет использовать зарядную розетку меньшего размера по сравнению с розетками постоянного тока CHAdeMO или GB/T плюс розетку переменного тока.
CCS1 и CCS2 имеют общую конструкцию контактов постоянного тока, а также протоколы связи.Производители могут заменить секцию вилки переменного тока на тип 1 в США и, возможно, в Японии, или на тип 2 для других рынков.CCS использует связь по линии электропередачи
(PLC) как метод связи с автомобилем, который представляет собой ту же систему, которая используется для связи с электросетью.Это позволяет автомобилю легко взаимодействовать с сетью как интеллектуальному устройству.
Различия в конструкции физических разъемов
Если вы ищете зарядную вилку, которая сочетает в себе зарядку переменным и постоянным током в одном удобном входном разъеме, то вам подойдет разъем CCS2.Физическая конструкция разъема CCS2 включает гнездо для зарядки меньшего размера по сравнению с гнездом постоянного тока CHAdeMO или GB/T, а также гнездо переменного тока.Такая конструкция обеспечивает более компактную и упрощенную зарядку.
Вот некоторые ключевые различия в конструкции физических разъемов между CCS1 и CCS2:
- CCS2 имеет более крупный и надежный протокол связи, который обеспечивает более высокую скорость передачи энергии и более эффективную зарядку.
- CCS2 имеет конструкцию с жидкостным охлаждением, которая обеспечивает более быструю зарядку без перегрева зарядного кабеля.
- CCS2 имеет более надежный механизм блокировки, который предотвращает случайное отсоединение во время зарядки.
- CCS2 может обеспечивать зарядку как переменным, так и постоянным током через один разъем, тогда как CCS1 требует отдельного разъема для зарядки переменным током.
В целом, физическая конструкция разъема CCS2 обеспечивает более эффективную и упрощенную зарядку для владельцев электромобилей.Поскольку все больше автопроизводителей принимают стандарт CCS2, вполне вероятно, что этот разъем станет доминирующим стандартом для зарядки электромобилей в будущем.
Различия в максимальной мощности зарядки
Вы можете значительно сократить время зарядки электромобиля, если поймете разницу в максимальной мощности зарядки между разными типами разъемов.Разъемы CCS1 и CCS2 способны подавать мощность постоянного тока от 50 до 350 кВт, что делает их предпочтительным стандартом зарядки для европейских и американских автопроизводителей, включая Tesla.Максимальная мощность зарядки этих разъемов зависит от емкости аккумулятора автомобиля и мощности зарядной станции.
Напротив, разъем CHAdeMO способен передавать мощность до 200 кВт, но его использование в Европе постепенно выводится из употребления.Китай разрабатывает новую версию разъема CHAdeMO, которая может обеспечивать мощность до 900 кВт, а последняя версия разъема CHAdeMO, ChaoJi, обеспечивает зарядку постоянным током мощностью более 500 кВт.ChaoJi может конкурировать с CCS2 в качестве доминирующего стандарта в будущем, особенно с учетом того, что Индия и Южная Корея проявили большой интерес к этой технологии.
Таким образом, понимание различий в максимальной мощности зарядки между различными типами разъемов имеет важное значение для эффективного использования электромобилей.Разъемы CCS1 и CCS2 обеспечивают самую высокую скорость зарядки, а разъем CHAdeMO постепенно вытесняется в пользу более новых технологий, таких как ChaoJi.Поскольку технология электромобилей продолжает развиваться, важно быть в курсе новейших стандартов зарядки и технологий разъемов, чтобы обеспечить максимально быструю и эффективную зарядку вашего автомобиля.
Какой стандарт зарядки используется в Северной Америке?
Знание того, какой стандарт зарядки используется в Северной Америке, может существенно повлиять на качество и эффективность зарядки вашего электромобиля.В Северной Америке используется стандарт зарядки CCS1, который аналогичен европейскому стандарту CCS2, но с другим типом разъема.CCS1 используется большинством американских автопроизводителей, включая Ford, GM и Volkswagen.Однако Tesla и Nissan Leaf используют свои собственные стандарты зарядки.
CCS1 обеспечивает максимальную мощность зарядки до 350 кВт, что значительно быстрее, чем зарядка уровней 1 и 2.С CCS1 вы можете зарядить свой электромобиль от 0% до 80% всего за 30 минут.Однако не все зарядные станции поддерживают максимальную мощность зарядки 350 кВт, поэтому перед использованием важно проверить характеристики зарядной станции.
Если у вас есть электромобиль, использующий CCS1, вы можете легко найти зарядные станции с помощью различных навигационных систем и приложений, таких как Google Maps, PlugShare и ChargePoint.Многие зарядные станции также предлагают обновления статуса в режиме реального времени, поэтому вы можете узнать, доступна ли станция, еще до вашего приезда.Поскольку CCS1 является доминирующим стандартом зарядки в Северной Америке, вы можете быть спокойны, зная, что сможете найти совместимую зарядную станцию практически где угодно.
Какой стандарт зарядки используется в Европе?
Будьте готовы путешествовать по Европе на своем электромобиле, потому что стандарт зарядки, используемый на континенте, будет определять, какой тип разъема и зарядной станции вам нужно будет найти.В Европе комбинированная система зарядки (CCS) типа 2 является предпочтительным разъемом для большинства автопроизводителей.
Если вы планируете ездить на своем электромобиле по Европе, убедитесь, что он оснащен разъемом CCS Type 2.Это обеспечит совместимость с большинством зарядных станций на континенте.Понимание различий между CCS1 и CCS2 также будет полезно, поскольку во время путешествий вы можете столкнуться с обоими типами зарядных станций.
Совместимость с зарядными станциями
Если вы водитель электромобиля, важно убедиться, что ваш автомобиль совместим с зарядными станциями, доступными в вашем районе и на запланированных вами маршрутах.
Хотя CCS1 и CCS2 имеют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока, а также протоколы связи, они не являются взаимозаменяемыми.Если ваш электромобиль оснащен разъемом CCS1, он не сможет заряжаться на зарядной станции CCS2 и наоборот.
Однако многие новые модели электромобилей оснащены разъемами CCS1 и CCS2, что обеспечивает большую гибкость при выборе зарядной станции.Кроме того, некоторые зарядные станции модернизируются и включают в себя разъемы CCS1 и CCS2, что позволит большему количеству водителей электромобилей получить доступ к возможностям быстрой зарядки.
Прежде чем отправиться в длительную поездку, важно провести небольшое исследование, чтобы убедиться, что зарядные станции на вашем маршруте совместимы с разъемом для зарядки вашего электромобиля.
В целом, по мере того, как на рынке появится больше моделей электромобилей и будет построено больше зарядных станций, вполне вероятно, что совместимость между стандартами зарядки станет менее серьезной проблемой.Но на данный момент важно знать о различных разъемах для зарядки и убедиться, что ваш электромобиль оснащен подходящим разъемом для доступа к зарядным станциям в вашем районе.
Скорость зарядки и эффективность
Теперь, когда вы понимаете совместимость CCS1 и CCS2 с разными зарядными станциями, давайте поговорим о скорости и эффективности зарядки.Стандарт CCS может обеспечивать скорость зарядки от 50 кВт до 350 кВт, в зависимости от станции и автомобиля.CCS1 и CCS2 имеют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока и протоколов связи, что позволяет производителям легко переключаться между ними.Однако CCS2 становится доминирующим стандартом в Европе из-за его способности обеспечивать более высокие скорости зарядки, чем CCS1.
Чтобы лучше понять скорость и эффективность различных стандартов зарядки электромобилей, давайте взглянем на таблицу ниже:
Стандарт зарядки | Максимальная скорость зарядки | Эффективность |
---|---|---|
CCS1 | 50-150 кВт | 90-95% |
CCS2 | 50-350 кВт | 90-95% |
ЧАдеМО | 62,5-400 кВт | 90-95% |
Тесла Нагнетатель | 250 кВт | 90-95% |
Как видите, CCS2 способен обеспечить самую высокую скорость зарядки, за ним следует CHAdeMO, а затем CCS1.Однако важно отметить, что скорость зарядки также зависит от емкости аккумулятора автомобиля и возможностей зарядки.Кроме того, все эти стандарты имеют одинаковый уровень эффективности, а это означает, что они преобразуют одно и то же количество энергии из сети в полезную мощность для автомобиля.
Имейте в виду, что скорость зарядки также зависит от возможностей автомобиля и емкости аккумулятора, поэтому перед зарядкой всегда полезно проверить спецификации производителя.
Время публикации: 03 ноября 2023 г.