CCS против зарядного разъема Tesla NACS

CCS против зарядного разъема Tesla NACS

CCS и NACS компании Tesla являются основными стандартами вилок постоянного тока для электромобилей с быстрой зарядкой в ​​Северной Америке. Разъемы CCS могут обеспечивать более высокий ток и напряжение, в то время как Tesla NACS имеет более надежную сеть зарядки и лучший дизайн. Оба могут заряжать электромобили до 80% менее чем за 30 минут. NACS компании Tesla широко используется и будет поддерживаться крупными автопроизводителями. Рынок определит доминирующий стандарт, но NACS от Tesla в настоящее время более популярен.

В электромобилях с быстрой зарядкой в ​​Северной Америке в основном используются два стандарта вилок постоянного тока: CCS и NACS компании Tesla. Стандарт CCS добавляет контакты для быстрой зарядки к разъему переменного тока SAE J1772, а NACS Tesla представляет собой двухконтактный разъем, который поддерживает быструю зарядку как переменного, так и постоянного тока. В то время как Tesla NACS лучше спроектирована с меньшими и легкими вилками и надежной сетью зарядки, разъемы CCS могут обеспечивать более высокий ток и напряжение. В конечном итоге доминирующий стандарт будет определяться рынком.

Большинство электромобилей в Северной Америке заряжаются с использованием либо комбинированной системы зарядки (CCS), либо североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS). CCS используется всеми электромобилями, не принадлежащими Tesla, и предоставляет доступ к собственной сети станций Supercharger Tesla. Разница между CCS и NACS и влияние на зарядку электромобилей рассматривается ниже.

В североамериканской версии CCS к разъему переменного тока SAE J1772 добавлены контакты для быстрой зарядки. Он может выдавать мощность до 350 кВт, заряжая большинство аккумуляторов электромобилей до 80% менее чем за 20 минут. Разъемы CCS в Северной Америке разработаны на основе разъема типа 1, тогда как европейские вилки CCS имеют разъемы типа 2, известные как Mennekes. Электромобили сторонних производителей в Северной Америке, за исключением Nissan Leaf, используют встроенный разъем CCS для быстрой зарядки.

NACS от Tesla — это двухконтактная вилка, поддерживающая быструю зарядку как переменного, так и постоянного тока. Это не расширенная версия разъема J1772, такая как CCS. Максимальная выходная мощность NACS в Северной Америке составляет 250 кВт, что добавляет запас хода на 200 миль за 15 минут на станции V3 Supercharger. В настоящее время только автомобили Tesla поставляются с портом NACS, но другие популярные автопроизводители начнут продавать электромобили, оснащенные NACS, в 2025 году.

При сравнении NACS и CCS в игру вступают несколько критериев оценки. С точки зрения конструкции вилки NACS меньше, легче и компактнее, чем вилки CCS. Разъемы NACS также имеют кнопку на ручке, позволяющую открыть защелку порта зарядки. Подключение разъема CCS может оказаться более сложной задачей, особенно зимой, из-за длинных, толстых и тяжелых кабелей.

С точки зрения простоты использования кабели CCS длиннее, чтобы их можно было разместить в различных местах зарядных портов на электромобилях разных марок. Напротив, автомобили Tesla, за исключением родстера, имеют порты NACS в левом заднем фонаре, что позволяет использовать более короткие и тонкие кабели. Сеть Tesla Supercharger считается более надежной и обширной, чем другие сети зарядки электромобилей, что упрощает поиск разъемов NACS.

Хотя стандарт вилки CCS технически может обеспечить большую мощность аккумулятора, фактическая скорость зарядки зависит от максимальной входной мощности зарядки электромобиля. Вилка Tesla NACS ограничена максимальным напряжением 500 В, а разъемы CCS могут выдавать напряжение до 1000 В. Технические различия между разъемами NACS и CCS приведены в таблице.

Разъемы NACS и CCS позволяют быстро заряжать электромобили от 0% до 80% менее чем за 30 минут. Однако NACS немного лучше спроектирован и предлагает доступ к более надежной сети зарядки. Разъемы CCS могут обеспечивать более высокий ток и напряжение, но это может измениться с появлением нагнетателей V4. Кроме того, если желательна технология двунаправленной зарядки, необходимы варианты с разъемами CCS, за исключением Nissan Leaf, в котором используется разъем CHAdeMO. Tesla планирует добавить в свои автомобили возможность двунаправленной зарядки к 2025 году.

Рынок в конечном итоге определит лучший разъем для зарядки электромобилей по мере роста популярности электромобилей. Ожидается, что NACS от Tesla станет доминирующим стандартом, поддержанным крупными автопроизводителями и его популярностью в США, где Supercharger является наиболее распространенным типом быстрой зарядки.