Высокоэффективный зарядный модуль SiC имеет большой потенциал, поскольку спрос на быструю зарядку высокого напряжения растет. После мировой премьеры Porsche модели Taycan с высоковольтной платформой 800 В в сентябре 2019 года крупные компании по производству электромобилей выпустили модели с высоковольтной быстрой зарядкой 800 В, такие как Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT и т. д. .Все поставлено или запущено в серийное производство за эти два года. Быстрая зарядка напряжением 800 В становится основной тенденцией на рынке; CITIC Securities прогнозирует, что к 2025 году количество моделей высоковольтной быстрой зарядки достигнет 5,18 миллиона, а уровень проникновения увеличится с нынешних чуть более 10% до 34%. Это станет основной движущей силой роста рынка высоковольтной быстрой зарядки, и ожидается, что добывающие компании получат от этого прямую выгоду. Согласно общедоступной информации, зарядный модуль является основным компонентом зарядной установки, на его долю приходится около 50% общей стоимости зарядной установки; среди них на полупроводниковое силовое устройство приходится 30% стоимости зарядного модуля, то есть на полупроводниковый силовой модуль приходится около 15% стоимости зарядной стопки, и она станет основной цепочкой бенефициаров в процессе развития рынка зарядной стопки. . В настоящее время силовые устройства, используемые в зарядных устройствах, представляют собой в основном IGBT и MOSFET, оба из которых являются продуктами на основе Si, а разработка зарядных устройств для быстрой зарядки постоянным током выдвинула более высокие требования к силовым устройствам. Чтобы сделать зарядку автомобиля такой же быстрой, как заправка на заправке, автопроизводители активно ищут материалы, способные повысить эффективность, и в настоящее время лидером является карбид кремния. Карбид кремния обладает преимуществами устойчивости к высоким температурам, высокому давлению, высокой мощности и т. д., что может повысить эффективность преобразования энергии и уменьшить объем продукта. В большинстве электромобилей используются бортовые схемы зарядки переменного тока, для полной зарядки которых требуется несколько часов. Использование высокой мощности (например, 30 кВт и выше) для реализации быстрой зарядки электромобилей стало следующим важным направлением компоновки зарядных станций. Несмотря на преимущества мощных зарядных блоков, они также сопряжены с множеством проблем, таких как необходимость реализации мощных высокочастотных операций переключения и выделение тепла из-за потерь преобразования. Тем не менее, продукты SiC MOSFET и диоды обладают характеристиками устойчивости к высокому напряжению, высокой термостойкости и высокой частоте переключения, что может быть хорошо использовано в зарядных модулях. По сравнению с традиционными устройствами на основе кремния, модули из карбида кремния могут увеличить выходную мощность зарядных батарей почти на 30% и снизить потери на целых 50%. В то же время устройства из карбида кремния также могут повысить стабильность загружаемых штабелей. Для зарядных блоков стоимость по-прежнему является одним из важных факторов, ограничивающих разработку, поэтому плотность мощности зарядных блоков очень важна, а устройства SiC являются ключом к достижению высокой плотности мощности. Являясь высоковольтным, быстродействующим и сильноточным устройством, устройства из карбида кремния упрощают схемную структуру модуля зарядки стапеля постоянного тока, повышают уровень мощности устройства и значительно увеличивают плотность мощности, что открывает путь к снижению системная стоимость зарядной сваи. С точки зрения долгосрочной стоимости и эффективности использования, мощные зарядные устройства с использованием устройств SiC откроют огромные рыночные возможности. По данным CITIC Securities, в настоящее время степень проникновения устройств из карбида кремния в зарядные батареи для транспортных средств на новых источниках энергии составляет всего около 10%, что также оставляет широкое пространство для зарядных станций высокой мощности. Являясь ведущим поставщиком зарядных устройств постоянного тока, компания MIDA Power разработала и выпустила зарядный модуль с высочайшей удельной мощностью, первый зарядный модуль с уровнем защиты IP65 и технологией независимых воздуховодов. Благодаря сильной команде исследований и разработок и принципам ориентации на рынок компания MIDA Power приложила много усилий и успешно разработала высокоэффективный зарядный модуль SiC мощностью 40 кВт. Благодаря потрясающему пиковому КПД более 97% и сверхширокому диапазону входного напряжения от 150 В до 1000 В постоянного тока зарядный модуль SiC мощностью 40 кВт соответствует практически всем мировым стандартам входного напряжения и при этом значительно экономит энергию. Считается, что в связи с быстрым ростом количества зарядных блоков SiC MOSFET и зарядный модуль SiC MIDA Power мощностью 40 кВт будут все чаще использоваться в зарядных блоках, для которых в будущем потребуется более высокая плотность мощности.
Время публикации: 08 ноября 2023 г.