Ce este standardul de încărcare nord-american (Tesla NACS)?

Standardul de încărcare nord-american (NACS) este ceea ce Tesla și-a numit conectorul de încărcare și portul de încărcare proprietar al vehiculului electric (EV) atunci când, în noiembrie 2022, a deschis designul și specificațiile patentate pentru a fi utilizate de către alți producători de vehicule electrice și operatori de rețele de încărcare de vehicule electrice din întreaga lume. NACS oferă atât încărcare AC cât și DC într-o singură priză compactă, folosind aceiași pini pentru ambele și acceptând până la 1 MW de putere pe DC.

Tesla a folosit acest conector pe toate vehiculele de pe piața nord-americană din 2012, precum și pe supraîncărcătoarele alimentate cu curent continuu și pe conectorii de perete Tesla de nivel 2 pentru încărcarea acasă și la destinație. Dominanța Tesla pe piața de vehicule electrice din America de Nord și construirea celei mai extinse rețele de încărcare DC EV din SUA fac din NACS standardul cel mai frecvent utilizat.

Este NACS un standard adevărat?

Când NACS a fost numit și deschis publicului, acesta nu a fost codificat de o organizație de standardizare existentă, cum ar fi SAE International (SAE), fosta Societatea Inginerilor Auto. În iulie 2023, SAE a anunțat intenția de a „rapidi” standardizarea cuplajului NACS pentru vehicule electrice ca SAE J3400 prin publicarea standardului înainte de termen, înainte de 2024. Standardele vor aborda modul în care prizele se conectează la stațiile de încărcare, vitezele de încărcare, fiabilitatea și securitatea cibernetică.

Ce alte standarde de încărcare pentru vehiculele electrice sunt folosite astăzi?

J1772 este standardul de priză pentru încărcarea EV alimentată cu CA de Nivel 1 sau Nivel 2. Standardul de încărcare combinat (CCS) combină un conector J1772 cu un conector cu doi pini pentru încărcare rapidă DC. CCS Combo 1 (CCS1) folosește standardul de priză din SUA pentru conexiunea AC, iar CCS Combo 2 (CCS2) folosește mufa AC în stilul UE. Conectorii CCS1 și CCS2 sunt mai mari și mai voluminosi decât conectorii NACS. CHAdeMO a fost standardul inițial de încărcare rapidă DC și este încă utilizat de Nissan Leaf și de o mână de alte modele, dar este în mare parte eliminat de producători și operatorii de rețele de încărcare a vehiculelor electrice. Pentru citiri suplimentare, consultați postarea de blog despre protocoalele și standardele din industria de încărcare a vehiculelor electrice

Ce producători de vehicule electrice adoptă NACS?

Mișcarea lui Tesla de a deschide NACS pentru utilizarea de către alte companii a oferit producătorilor de vehicule electrice opțiunea de a trece la o platformă și o rețea de încărcare a vehiculelor electrice cunoscute pentru fiabilitate și ușurință în utilizare. Ford a fost primul producător de vehicule electrice care a anunțat că, într-un acord cu Tesla, va adopta standardul NACS pentru vehiculele electrice nord-americane, permițând șoferilor săi să folosească rețeaua Supercharger.

Anunțul a fost urmat de General Motors, Rivian, Volvo, Polestar și Mercedes-Benz. Anunțurile producătorilor de automobile includ echiparea vehiculelor electrice cu portul de încărcare NACS începând cu 2025 și furnizarea de adaptoare în 2024 care vor permite proprietarilor existenți de vehicule electrice să utilizeze rețeaua Supercharger. Producătorii și mărcile care încă evaluează adoptarea NACS la momentul publicării includ VW Group și BMW Group, în timp ce cei care au adoptat o atitudine „fără comentarii” au inclus Nissan, Honda/Acura, Aston Martin și Toyota/Lexus.

Ce înseamnă adoptarea NACS pentru rețelele publice de încărcare a vehiculelor electrice?

În afara rețelei Tesla Supercharger, rețelele publice existente de încărcare a vehiculelor electrice, precum și cele aflate în curs de dezvoltare acceptă în mod predominant CCS. De fapt, rețelele de încărcare a vehiculelor electrice din SUA trebuie să accepte CCS pentru ca proprietarul să se califice pentru finanțare federală pentru infrastructură, inclusiv rețele Tesla. Chiar dacă majoritatea vehiculelor electrice noi de pe drumuri în SUA în 2025 sunt echipate cu porturi de încărcare NACS, milioane de vehicule electrice echipate cu CCS vor fi utilizate în următorul deceniu și vor necesita acces la încărcarea publică a vehiculelor electrice.

Asta înseamnă că pentru mulți ani standardele NACS și CCS vor coexista pe piața de încărcare a vehiculelor electrice din SUA. Unii operatori de rețea de încărcare EV, inclusiv EVgo, încorporează deja suport nativ pentru conectorii NACS. Vehiculele electrice Tesla (și viitoarele vehicule care nu sunt echipate cu Tesla NACS) pot utiliza deja adaptoarele NACS-la-CCS1 de la Tesla sau adaptoarele NACS-la-CHAdeMO de la Tesla pentru a încărca, în esență, la orice rețea publică de încărcare a vehiculelor electrice din SUA. Dezavantajul este că șoferii trebuie să folosească aplicația furnizorului de încărcare sau un card de credit pentru a plăti sesiunea de încărcare, chiar dacă furnizorul oferă o experiență de încărcare automată.

Acordurile de adoptare NACS ale producătorului de vehicule electrice cu Tesla includ furnizarea de acces la rețeaua Supercharger pentru clienții lor de vehicule electrice, activată prin asistență în vehicul pentru rețea. Vehiculele noi vândute în 2024 de producătorii care adoptă NACS vor include un adaptor CCS-NACS furnizat de producător pentru acces la rețea Supercharger.

Ce înseamnă adoptarea NACS pentru adoptarea EV?
Lipsa infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice a fost mult timp o barieră în calea adoptării vehiculelor electrice. Odată cu combinația dintre adoptarea NACS de către mai mulți producători de vehicule electrice și încorporarea Tesla a suportului CCS în rețeaua Supercharger, vor fi disponibile peste 17.000 de încărcătoare pentru vehicule electrice de mare viteză amplasate strategic pentru a aborda anxietatea de gamă și a deschide calea către acceptarea vehiculelor electrice de către consumatori.

Tesla Magic Dock
În America de Nord, Tesla a folosit mufa sa de încărcare elegantă și simplu de utilizat, denumită Standardul de încărcare nord-american (NACS). Din păcate, restul industriei auto pare să preferă să meargă împotriva unei experiențe ușor de utilizat și să rămână cu mufa voluminoasă a sistemului de încărcare combinată (CCS1).

Pentru a permite Tesla Superchargers existente să încarce vehicule cu porturi CCS, Tesla a dezvoltat o nouă carcasă de andocare pentru mufa de încărcare cu un adaptor mic încorporat, cu autoblocare NACS-CCS1. Pentru șoferii Tesla, experiența de încărcare rămâne neschimbată.

Cum se încarcă
În primul rând, „există o aplicație pentru toate”, așa că nu este surprinzător că trebuie să descărcați aplicația Tesla pe dispozitivul iOS sau Android și să configurați un cont. (Deținătorii de Tesla își pot folosi contul existent pentru a încărca vehicule non-Tesla.) Odată terminat, fila „Încărcați-vă non-Tesla” din aplicație va afișa o hartă a site-urilor Supercharger disponibile echipate cu Magic Docks. Selectați un site pentru a vedea informații despre tarabe deschise, adresa site-ului, facilitățile din apropiere și taxele de taxare.

Când ajungeți la site-ul Supercharger, parcați în funcție de locația cablului și inițiați sesiunea de încărcare prin aplicație. Atingeți „Încărcați aici” în aplicație, alegeți numărul postării aflat în partea de jos a standului Supercharger și împingeți ușor în sus și scoateți ștecherul cu adaptorul atașat. Tesla V3 Supercharger poate oferi o rată de încărcare de până la 250 kW pentru vehiculele Tesla, dar rata de încărcare pe care o primiți depinde de capacitatea vehiculului dumneavoastră electric.