Ce se întâmplă dacă EV-ul tău ar putea să-ți alimenteze casa în timpul unei pene de curent?

Încărcarea bidirecțională se conturează a fi o schimbare în modul în care ne gestionăm consumul de energie. Dar mai întâi, trebuie să apară în mai multe vehicule electrice.

A fost un meci de fotbal la televizor care a stârnit interesul lui Nancy Skinner pentru încărcarea bidirecțională, o tehnologie emergentă care permite bateriei unui vehicul electric nu doar să absoarbă energie, ci și să o descarce - la o casă, la alte mașini sau chiar înapoi la utilitate. grilă.

„A existat o reclamă pentru camionul Ford F-150”, își amintește Skinner, un senator al statului California care reprezintă East Bay din San Francisco. „Tipul ăsta conduce până la munți și își conectează camioneta într-o cabină. Nu pentru a încărca camionul, ci pentru a alimenta cabina.”

Cu bateria sa de 98 kWh, un F-150 Lightning poate menține alimentarea pornită până la trei zile. Acest lucru ar putea fi extrem de util în California, care a înregistrat aproape 100 de întreruperi substanțiale în ultimii cinci ani, mai mult decât orice alt stat, cu excepția Texasului. În septembrie 2022, un val de căldură de 10 zile a dus la rețeaua electrică din California a atins un maxim istoric de peste 52.000 de megawați, aproape scotând rețeaua electrică offline.

În ianuarie, Skinner a prezentat proiectul de lege 233 al Senatului, care ar impune ca toate mașinile electrice, camioanele ușoare și autobuzele școlare vândute în California să susțină încărcarea bidirecțională până în anul model 2030 - cu cinci ani înainte ca statul să interzică vânzarea de noi gaze. mașini cu motor. Un mandat pentru încărcarea bidirecțională ar asigura că producătorii de mașini „nu pot doar să pună un preț premium pentru o funcție”, a spus Skinner.

„Toată lumea trebuie să-l aibă”, a adăugat ea. „Dacă aleg să-l folosească pentru a compensa prețurile mari la electricitate sau pentru a-și alimenta casa în timpul unei pene de curent, vor avea această opțiune.”

SB-233 a aprobat Senatul statului în mai cu un vot de 29-9. Nu după mult timp, câțiva producători de automobile, inclusiv GM și Tesla, au anunțat că vor face standard de încărcare bidirecțională pentru viitoarele modele EV. În prezent, F-150 și Nissan Leaf sunt singurele vehicule electrice disponibile în America de Nord cu încărcare bidirecțională activată dincolo de capacitatea cea mai rudimentară.
Dar progresul nu se mișcă întotdeauna în linie dreaptă: în septembrie, SB-233 a murit în comitet în cadrul Adunării din California. Skinner spune că caută „o nouă cale” pentru a se asigura că toți californienii beneficiază de încărcarea bidirecțională.

Pe măsură ce dezastrele naturale, vremea severă și alte efecte ale schimbărilor climatice devin tot mai evidente, americanii apelează din ce în ce mai mult la opțiuni de energie regenerabilă, cum ar fi vehiculele electrice și energia solară. Scăderea prețurilor la vehiculele electrice și noile credite fiscale și stimulente ajută la accelerarea acestei tranziții.
Acum, perspectiva încărcării bidirecționale oferă încă un motiv pentru a lua în considerare vehiculele electrice: potențialul de a vă folosi mașina ca sursă de alimentare de rezervă care ar putea să vă economisească într-o întrerupere sau să câștigați bani atunci când nu o utilizați.

Cu siguranță, există câteva denivelări în față. Producătorii și municipalitățile abia încep să examineze modificările de infrastructură de care vor avea nevoie să le extindă pentru a face această funcție utilă. Accesoriile necesare nu sunt disponibile sau sunt scumpe. Și este mult de educat și pentru consumatori.

Ceea ce este clar, totuși, este că această tehnologie are potențialul de a schimba dramatic modul în care ne alimentăm viețile.