Conector NACS pentru mufa de încărcare Tesla

Conector NACS pentru mufa de încărcare Tesla

În ultimele două luni, ceva mi-a măcinat cu adevărat uneltele, dar m-am gândit că era un moft care avea să dispară. Când Tesla și-a redenumit conectorul de încărcare și l-a numit „North American Charging Standard”, fanii Tesla au adoptat acronimul NACS peste noapte. Reacția mea inițială a fost că a fost o idee proastă să schimb doar cuvântul pentru ceva, deoarece ar deruta oamenii care nu urmăresc spațiul EV atât de îndeaproape. Nu toată lumea urmărește blogul Tesla ca pe un text religios, iar dacă aș schimba cuvântul fără avertisment, oamenii s-ar putea să nu știe nici măcar despre ce vorbesc.

Dar, pe măsură ce mă gândeam mai mult la asta, mi-am dat seama că limbajul este un lucru puternic. Sigur, puteți traduce un cuvânt dintr-o limbă în alta, dar nu puteți transmite întotdeauna întregul sens. Tot ceea ce faci cu traducerea este să găsești cuvântul care este cel mai apropiat în sens. Uneori, puteți găsi un cuvânt care are exact același sens ca un cuvânt într-o altă limbă. Alteori, semnificația este fie ușor diferită, fie suficient de îndepărtată pentru a duce la neînțelegeri.

Ceea ce mi-am dat seama este că atunci când cineva spune „priză Tesla”, se referă doar la priza pe care o au mașinile Tesla. Nu înseamnă nimic mai mult sau mai puțin. Dar, termenul „NACS” are un sens total diferit. Nu este doar mufa lui Tesla, ci este mufa pe care ar putea și ar trebui să o aibă toate mașinile. De asemenea, sugerează că este un termen mai mare decât Statele Unite, precum NAFTA. Aceasta sugerează că o entitate supranațională a ales-o să fie priza pentru America de Nord.

Dar asta nu poate fi mai departe de adevăr. Nici nu voi încerca să vă spun că CCS ocupă un loc atât de înalt. Nu există nicio entitate nord-americană care să poată dicta astfel de lucruri. De fapt, ideea unei uniuni nord-americane a fost o teorie a conspirației populară de ceva vreme, în special în cercurile de dreapta cu care Elon Musk este acum prietenos, dar în timp ce „globaliștii” ar putea dori să implementeze o astfel de uniune, ea nu implementează. nu există astăzi și s-ar putea să nu existe niciodată. Deci, chiar nu există nimeni care să-l oficializeze.

Nu scot în discuție asta din nicio animozitate față de Tesla sau Elon Musk. Cred sincer că CCS și mufa lui Tesla sunt într-adevăr pe picior de egalitate. CCS este preferat de majoritatea celorlalți producători de automobile și, prin urmare, este preferat de CharIN (o entitate din industrie, nu o entitate guvernamentală). Dar, pe de altă parte, Tesla este de departe cel mai mare producător de automobile EV și are practic cea mai bună rețea de încărcare rapidă, așa că alegerea sa este la fel de importantă.

Cu toate acestea, contează măcar că nu există un standard? Titlul din secțiunea următoare are răspunsul meu la asta.

Nici măcar nu avem nevoie de o priză standard
În cele din urmă, nici măcar nu avem nevoie de un standard de încărcare! Spre deosebire de războaiele formate anterioare, este posibil să se adapteze pur și simplu. Un adaptor VHS la Betamax nu ar fi funcționat. Același lucru a fost valabil pentru 8 piese și casete și pentru Blu-Ray vs HD-DVD. Acele standarde erau suficient de incompatibile între ele încât trebuia să alegi unul sau altul. Dar prizele CCS, CHAdeMO și Tesla sunt doar electrice. Există deja adaptoare între toate.

Poate mai important, Tesla intenționează deja să construiască adaptoare CCS în stațiile sale Supercharger sub forma „Magic Docks”.
Așadar, Tesla va sprijini CCS la US Superchargers.
Docul Magic. Scoateți conectorul Tesla dacă aveți nevoie doar de asta, sau dock-ul mai mare dacă aveți nevoie de CCS.
Deci, chiar și Tesla știe că alți producători nu vor adopta mufa Tesla. Nici măcar nu crede că este „Standardul de încărcare nord-american”, așa că de ce ar trebui să-l numesc așa? De ce ar trebui oricare dintre noi?

Singurul argument rezonabil la care mă pot gândi pentru numele „NACS” este că este priza standard nord-americană de la Tesla. Din acest punct de vedere, este absolut. În Europa, Tesla a fost forțată să adopte mufa CCS2. În China, a fost forțat să folosească conectorul GB/T, care este și mai puțin elegant, deoarece folosește două mufe în loc de doar una, precum conectorul CCS. America de Nord este singurul loc în care avem tendința de a prețui piețele libere în detrimentul reglementărilor, până la punctul în care guvernele nu au impus o priză de către guvern.